4. 統(tǒng)一解決方案

　　以上的解決方案是為了最大限度的降低維修成本而盡量少改動缸體的密封溝槽等尺寸精度，充分考慮到密封件抗偏擺振動、擠壓和補償磨耗的能力，只在密封件結(jié)構(gòu)形式上作出相應(yīng)改動，雖然維修成本可以降到最低，但因為幾種液壓偏航制動器的油缸內(nèi)溝槽尺寸不盡相同，密封件搭配使用的情況也不一樣，造成各自的密封配件都不一樣，為了實現(xiàn)密封件標(biāo)準(zhǔn)化和互換性，根據(jù)幾種液壓偏航制動器的位置尺寸，在此，做一個科學(xué)合理的統(tǒng)一的解決方案，結(jié)構(gòu)如圖 5：

　　① 將原來的油缸孔加大，統(tǒng)一加一個缸套，缸套和缸體為過盈配合，過盈量為 0.04 至 0.06 之間，缸套內(nèi)徑為。

　?、?統(tǒng)一做一個帶溝槽的活塞，活塞外徑為，其與缸套內(nèi)徑的配合間隙為 0.12~0.14mm 之間。

　?、?為了有效控制活塞偏擺，采用兩條材料為夾布酚醛導(dǎo)向帶。

　　④ 為了提高密封件抗擠壓和補償磨耗的能力，采用孔用矩形油封和雙唇四氟防塵圈，其作用、性能和優(yōu)點前面已闡述，不再重復(fù)。

　　可以看出，這方案雖然統(tǒng)一了結(jié)構(gòu)形式，密封件也可互換，但需加工缸體，新做活塞，甚至壓力油孔和泄油孔都得重新上機床加工，因此，維修成本較高。如果制造新產(chǎn)品可參考該結(jié)構(gòu)。

　　5. 結(jié)束語

　　上述部分方案已在酒泉地區(qū)某幾個風(fēng)場試行，根據(jù)反饋的信息，質(zhì)量穩(wěn)定，使用狀況良好。國內(nèi)風(fēng)電機組偏航剎車器結(jié)構(gòu)、動作原理

基本類似，本文介紹的方案可作為風(fēng)電場機組偏航制動器維護(hù)、維修、改造的參考。

　　參考文獻(xiàn)：

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