風(fēng)能作為一種技術(shù)成熟的新能源之一，已成為能源工業(yè)關(guān)注的焦點(diǎn)，隨著近年裝機(jī)量的迅速提高，風(fēng)電運(yùn)營(yíng)商對(duì)機(jī)組的經(jīng)濟(jì)效益和可靠運(yùn)行提出更高的要求。偏航系統(tǒng)作為風(fēng)電機(jī)組的關(guān)鍵部件，其能否使風(fēng)輪始終處于迎風(fēng)位置，直接決定著機(jī)組的發(fā)電效益，同時(shí)偏航制動(dòng)器可以提供機(jī)組安全運(yùn)行和暫停狀態(tài)所需的預(yù)緊力矩，保證了機(jī)組的安全性。

偏航電機(jī)驅(qū)動(dòng)扭矩直接決定了偏航系統(tǒng)工作的可靠性，選擇合適的計(jì)算方法不僅可以有效降低偏航制動(dòng)器夾持載荷，減少偏航剎車(chē)片的磨損情況，延長(zhǎng)偏航維護(hù)周期，降低機(jī)組的維護(hù)成本，還可以降低偏航電機(jī)容量，降低機(jī)組成本。

風(fēng)電偏航電機(jī)主要用于驅(qū)動(dòng)偏航減速箱，從而帶動(dòng)偏航軸承轉(zhuǎn)動(dòng)，使得風(fēng)輪軸線與風(fēng)向保持一致，確保風(fēng)機(jī)捕獲最大風(fēng)能。另外，因風(fēng)機(jī)由于偏航作用，而使得機(jī)艙內(nèi)引出電纜發(fā)生過(guò)度纏繞時(shí)，電機(jī)能夠?qū)嵤┙饫|功能。電機(jī)上自帶制動(dòng)器能夠和偏航主制動(dòng)器共同作用，確保風(fēng)機(jī)在發(fā)電時(shí)，雙重鎖定機(jī)艙。

電機(jī)生存環(huán)境溫度按最低-40℃，最高+50℃。在滿足以上要求的同時(shí)，還必須確保電機(jī)最大轉(zhuǎn)矩的輸出能力小于減速箱的最大承受能力，和偏航軸承的承受能力。設(shè)計(jì)時(shí)盡量減小了電機(jī)的堵轉(zhuǎn)電流和堵轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)矩，減小電機(jī)對(duì)電控系統(tǒng)和傳動(dòng)系統(tǒng)的沖擊。

采用了前軸承位置安裝進(jìn)口骨架油封的措施，即防止變速箱油進(jìn)入電機(jī)內(nèi)部，同時(shí)非軸伸端安裝骨架油封，防止制動(dòng)器磨損粉塵進(jìn)入軸承，損壞軸承。考慮到風(fēng)場(chǎng)電源較為惡劣，設(shè)計(jì)采用了更強(qiáng)的絕緣結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。如導(dǎo)線選用放電暈H級(jí)絕緣電磁線，主絕緣進(jìn)行了加強(qiáng)和VPI真空浸漆固化，定子形成牢固的一體。

電機(jī)在使用于戶外或者晝夜溫差大、高濕度環(huán)境時(shí)，電動(dòng)機(jī)內(nèi)部極易形成潮氣或凝露水，使電動(dòng)機(jī)定子繞組的絕緣電阻降低，大大低于標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的最小安全保證值。目前在行業(yè)中只能在電機(jī)上加裝防爆防潮加熱帶或加熱器，通過(guò)加熱帶或加熱器使電動(dòng)機(jī)機(jī)殼內(nèi)部的空氣溫度高于周?chē)h(huán)境溫度，防止產(chǎn)生潮氣或凝露水。