江蘇灌云風(fēng)電場(chǎng)于2009年開(kāi)工建設(shè)，2010年11月并網(wǎng)發(fā)電，共安裝了50臺(tái)重慶海裝H93-2.0MW型機(jī)組。該機(jī)組投運(yùn)以來(lái)，由于齒輪箱油壓低，造成軸承溫度高，導(dǎo)致14臺(tái)風(fēng)電機(jī)齒輪箱損壞。針對(duì)齒輪箱油壓低的問(wèn)題，經(jīng)過(guò)系統(tǒng)性的檢查和分析，找到了問(wèn)題所在，通過(guò)技改解決了這一問(wèn)題。

　　

　　該風(fēng)電機(jī)組齒輪箱潤(rùn)滑系統(tǒng)主要有一臺(tái)潤(rùn)滑油泵（雙速電機(jī)）、溫控閥、過(guò)壓旁通閥、過(guò)濾器及換熱器等組成（見(jiàn)下方系統(tǒng)圖）。

　　

　　工作原理：當(dāng)冷啟動(dòng)時(shí)（潤(rùn)滑油溫度過(guò)低），或當(dāng)過(guò)濾器濾芯壓差大于4bar時(shí)，濾芯上單向閥打開(kāi)，潤(rùn)滑油只經(jīng)過(guò)50μ的粗過(guò)濾；當(dāng)溫度逐漸升高，濾芯壓差低于4bar時(shí)，潤(rùn)滑油經(jīng)過(guò)10μ和50μ兩級(jí)過(guò)濾。當(dāng)油溫低于45℃時(shí)，潤(rùn)滑油直接經(jīng)溫控閥進(jìn)入齒輪箱；當(dāng)油溫高于45℃時(shí)，溫控閥關(guān)閉，潤(rùn)滑油經(jīng)冷卻器冷卻后再進(jìn)到齒輪箱。為保證出口壓力的穩(wěn)定，在裝置上有安全保護(hù)旁通閥，當(dāng)壓力超過(guò)10bar時(shí)，開(kāi)啟安全保護(hù)旁通閥，以防止壓力過(guò)高對(duì)系統(tǒng)元件造成損壞。

　　

　　

　　

　　

　　在檢查分析過(guò)程中，發(fā)現(xiàn)50臺(tái)風(fēng)電機(jī)組齒輪箱進(jìn)口油壓不一致，油壓在1.5bar-8bar之間（廠家說(shuō)明：齒輪箱正常油壓在0.4bar-8bar之間），針對(duì)50臺(tái)機(jī)組齒輪箱進(jìn)口油壓都不一樣的情況，進(jìn)行了專(zhuān)題分析，在分析中發(fā)現(xiàn)27臺(tái)齒輪箱進(jìn)口油壓在1.5bar-3bar，其軸承平均溫度比另23臺(tái)齒輪箱軸承溫度高8℃左右，夏季時(shí)甚至高15℃，這27臺(tái)齒輪箱軸承溫度經(jīng)常達(dá)到報(bào)警值。齒輪箱長(zhǎng)期處于油壓低、軸承溫度高的情況下，會(huì)加快齒輪箱磨損，縮短齒輪箱使用壽命。

　　

　　造成齒輪箱進(jìn)口油壓低的原因主要有以下幾種：

　　

　　

　?。ㄒ唬┯捅秒姍C(jī)的原因