三種風(fēng)電驅(qū)動(dòng)鏈技術(shù)路線

隨著風(fēng)電技術(shù)的不斷發(fā)展，逐漸形成三種主流技術(shù)路線，即：直驅(qū)永磁技術(shù)路線、高速齒輪箱技術(shù)路線、中速半直驅(qū)技術(shù)路線。三種技術(shù)路線各有特點(diǎn)及優(yōu)勢，形成“三足鼎立”的局面。而威能極是當(dāng)今市場唯一一家提供三種驅(qū)動(dòng)鏈技術(shù)路線的供應(yīng)商，可滿足客戶任何一種技術(shù)路線的需求。下面針對(duì)三種主流技術(shù)路線做簡要介紹。

直驅(qū)永磁技術(shù)路線

直驅(qū)永磁發(fā)電機(jī)在驅(qū)動(dòng)鏈中不含有增速齒輪箱，可以直接與葉片相連，增加了系統(tǒng)的穩(wěn)定性。其總體體積小、重量輕，便于安裝，風(fēng)機(jī)噪音相對(duì)較低，可免去齒輪箱的維護(hù)成本。然而由于電機(jī)體積較大，設(shè)計(jì)制造以及安裝運(yùn)輸?shù)碾y度也相應(yīng)地增加。疊加近年來永磁體主要材料稀土價(jià)格的不斷上揚(yáng)，其市場占有率顯著下滑。

高速齒輪箱技術(shù)路線

齒輪箱是風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的重要組成部分，其主要功能是將葉片轉(zhuǎn)動(dòng)的低速運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)換成高速運(yùn)動(dòng)，為發(fā)電機(jī)提供足夠的轉(zhuǎn)速和扭矩。高速齒輪箱技術(shù)穩(wěn)定，是眾多主機(jī)廠陸上風(fēng)機(jī)的首選方案，市場上高速齒輪箱方案占半壁江山。

中速半直驅(qū)技術(shù)路線

半直驅(qū)技術(shù)集合了直驅(qū)永磁驅(qū)動(dòng)和高速齒輪箱驅(qū)動(dòng)的優(yōu)點(diǎn)，集成度高，整體結(jié)構(gòu)緊湊，可縮短齒輪箱及整個(gè)驅(qū)動(dòng)鏈長度，更適合機(jī)組大型化和海上風(fēng)電規(guī)?；陌l(fā)展趨勢，裝機(jī)數(shù)量增長的同時(shí)，兆瓦級(jí)也迅速攀升。

威能極的驅(qū)動(dòng)鏈理念

截止到2024年底，威能極全球齒輪箱供貨量超過300GW，擁有豐富的齒輪箱研發(fā)、生產(chǎn)和服務(wù)經(jīng)驗(yàn)，并在齒輪箱驅(qū)動(dòng)鏈技術(shù)上不斷推陳出新，為客戶提供高可靠性、經(jīng)濟(jì)性的優(yōu)化方案。

威能極高速齒輪箱技術(shù)路線

目前威能極主流產(chǎn)品為陸上風(fēng)機(jī)項(xiàng)目，裝機(jī)功率集中在3MW-11MW。隨著近兩年來客戶大兆瓦齒輪箱需求的不斷推進(jìn)，威能極本土團(tuán)隊(duì)基于威能極全球強(qiáng)大的技術(shù)底蘊(yùn)和日益增強(qiáng)的自主研發(fā)能力，已開發(fā)并驗(yàn)證8.x-11.x 平臺(tái)產(chǎn)品，平臺(tái)產(chǎn)品為集成式兩點(diǎn)支撐的新連接形式，并采用三級(jí)行星技術(shù)及滑動(dòng)軸承和齒輪新技術(shù)，極大提高了齒輪箱的扭矩密度,目前扭矩密度最高可達(dá)270Nm/kg。市場預(yù)計(jì)8.x-10.x 平臺(tái)產(chǎn)品已成為當(dāng)前商業(yè)化的主流產(chǎn)品。在此基礎(chǔ)上，威能極又衍生出為中國市場設(shè)計(jì)的11MW平臺(tái)產(chǎn)品，并采用激光熔覆的二代滑動(dòng)軸承技術(shù)進(jìn)一步提升扭矩密度。威能極二代滑動(dòng)軸承的使用可以回溯到2020年，彼時(shí)已開始應(yīng)用于國外風(fēng)機(jī)廠商。

威能極半直驅(qū)齒輪箱

威能極總部在十多年前就以前瞻性的眼光開始研發(fā)半直驅(qū)齒輪箱設(shè)計(jì)，時(shí)至今日，在半直驅(qū)產(chǎn)品的研發(fā)上積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)，目前批產(chǎn)齒輪箱主要集中在5MW-10MW，最高功率可達(dá)20MW。威能極半直驅(qū)產(chǎn)品同樣采用多行星結(jié)構(gòu)及滑動(dòng)軸承方案來提升扭矩密度。

威能極新一代半直驅(qū)產(chǎn)品可為客戶提供齒輪箱與主軸連接的多種形式（FlexibleFit），如剛性連接，彈性鏈接以及聯(lián)軸器連接等，其采用模塊化結(jié)構(gòu)，能靈活地配置各種機(jī)艙，為客戶提供多種解決方案。齒輪箱應(yīng)用新的潤滑結(jié)構(gòu)和軸承布置形式，增強(qiáng)可維護(hù)性，并顯著縮短齒輪箱長度，從而降低成本。大兆瓦平臺(tái)方面， 16MW以上平臺(tái)將會(huì)結(jié)合新材料、新工藝、新結(jié)構(gòu)、新一代滑動(dòng)軸承等技術(shù)進(jìn)一步減小齒輪箱體積，提高吊裝運(yùn)輸性，并在不久的將來與大家見面。

客戶利益是檢驗(yàn)技術(shù)創(chuàng)新的唯一標(biāo)準(zhǔn)

威能極全球生產(chǎn)與服務(wù)基地分布在多個(gè)地區(qū)，如歐洲、亞洲、美洲等，保證了供應(yīng)鏈的的靈活性與高效性！威能極始終秉承為客戶提供高質(zhì)量齒輪箱的理念，同時(shí)不斷創(chuàng)新技術(shù)，優(yōu)化產(chǎn)品成本及縮短交付時(shí)間。無論是哪種驅(qū)動(dòng)方案，只有真正使客戶利益最大化的技術(shù)路線才是最優(yōu)的解決方案。未來威能極將繼續(xù)秉持科技推動(dòng)生產(chǎn)力的理念，不斷開拓創(chuàng)新，服務(wù)于客戶利益、綠色能源和可持續(xù)發(fā)展。