國內(nèi)很多風(fēng)場偏航制動器在運行1至2年后，開始出現(xiàn)程度不同的滲漏油，成為風(fēng)電機組維護(hù)中不易處理的頑疾，通過更換密封件后又很快重復(fù)出現(xiàn)滲油，最后只好更換剎車器來延長維修周期，極大地增加了維護(hù)成本。實際上，如果結(jié)構(gòu)合理、密封件選材得當(dāng)，3 至 5 年內(nèi)不會出現(xiàn)滲漏油現(xiàn)象。對于已在役使用的剎車器，在第一次采取合理的維護(hù)、維修，可在以后風(fēng)電機組 20 年壽命期內(nèi)降低至少一半的維護(hù)維修頻次。

　　1. 偏航制動器作用

　　偏航制動器用于風(fēng)力發(fā)電機組機艙制動和偏航，一般設(shè)計成 7 組左右。如圖 1 所示，偏航剎車器靠液壓制動，作用于剎車盤，在兩種壓力下工作。在機艙偏航到順風(fēng)向位置過程中，剎車壓力減小到約 15bar，保持有一定的剎車力矩，預(yù)防偏航齒輪嚙合搖擺，使機艙穩(wěn)定偏航轉(zhuǎn)動。偏航完成后，液壓系統(tǒng)以約160bar壓力作用于偏航剎車制動器，持續(xù)力矩可靠剎住剎車盤，防止機艙轉(zhuǎn)動。對于 1.5MW 風(fēng)電機組整個剎車器，按Φ90mm活塞直徑計算，兩塊夾鉗制動力為 162800N, 夾緊力為 203500N。

　　2. 風(fēng)電機組偏航制動機理及結(jié)構(gòu)分析