海上施工受到風(fēng)浪潮涌等自然條件影響，年有效工作天數(shù)不足170天。在這種情況下，我們將風(fēng)機主機、輪轂、葉片、塔筒等設(shè)備的安裝放在陸上完成，然后通過半沉式工裝船駁運，將整體組裝好的風(fēng)機運至風(fēng)電場海域進行吊裝，盡可能縮短了海上施工周期，創(chuàng)造了在冬季惡劣環(huán)境下一個月組裝10臺、吊裝8臺的新紀錄。

　　缺乏海上風(fēng)電建設(shè)技術(shù)管理人才。目前，我們陸上風(fēng)電場已擁有一批高技術(shù)、高水平的管理人才。但海上風(fēng)電場建設(shè)剛剛起步，人才不足是顯而易見的。通過項目的建設(shè)，我們正在努力培養(yǎng)一批管理、技術(shù)人才，使之成為我國海上風(fēng)電領(lǐng)域里的精英。

　　有數(shù)據(jù)顯示，東海大橋風(fēng)電場在項目設(shè)計、施工建設(shè)、工程進度、造價控制等方面都優(yōu)于國外同類規(guī)模的海上風(fēng)電場。

　　中國能源報：6月底東海大橋能否實現(xiàn)全部并網(wǎng)發(fā)電？今后如何做好海上風(fēng)電的運營和維護工作？

　　朱開情：按照目前進度，在不發(fā)生意外的情況下，計劃到今年6月30日，34臺風(fēng)機可實現(xiàn)全部并網(wǎng)發(fā)電。

　　雖然我國在海上風(fēng)電場的運行維護方面還是空白，但我們已有多年陸上運行的成功經(jīng)驗，風(fēng)機本身運行維護不成問題，關(guān)鍵是要根據(jù)氣象條件如何及時解決從陸地到海上風(fēng)電場的交通問題。這點我們既要借鑒海上施工和風(fēng)機調(diào)試過程中的成功經(jīng)驗，也要結(jié)合實際制定出海上風(fēng)電場運行維護的新辦法，通過監(jiān)控系統(tǒng)或設(shè)備零部件的調(diào)換，及時排除故障，保證風(fēng)機的可利用率。

　　中國能源報：項目開展至今，您最大的感受是什么？對我國海上風(fēng)電開發(fā)（政府部門、設(shè)備制造、風(fēng)電開發(fā)商、電網(wǎng)企業(yè)）有什么樣的建議？

　　朱開情：我們能有幸成為中國第一個海上風(fēng)電場項目的建設(shè)者感到無比光榮，同時又感到肩上的責(zé)任。在余下的一個多月時間里，我們要繼續(xù)保持嚴謹求實的工作作風(fēng)，高效、優(yōu)質(zhì)、安全地完成項目建設(shè)任務(wù)，讓綠色能源源源不斷地進入上海市電網(wǎng)，為上海世博會增光添彩。

　　東海大橋風(fēng)電場是我國自行設(shè)計、建造的第一個海上風(fēng)電場，它的建設(shè)充分展現(xiàn)了中國人的聰明才智。作為一個新生事物，需要不斷的完善和總結(jié)。我們應(yīng)該不斷提高國產(chǎn)風(fēng)機相關(guān)零部件制造工藝水準和主設(shè)備的可靠性、維護性，盡快發(fā)展海上風(fēng)電的裝備業(yè)；海上風(fēng)電比陸上風(fēng)電有更多的優(yōu)越性，國家在政策上應(yīng)給予大力扶持；海上風(fēng)電發(fā)展規(guī)劃應(yīng)該與電網(wǎng)發(fā)展規(guī)劃同步，使風(fēng)電場建成后馬上能夠并入電網(wǎng)。作為我國第一個海上風(fēng)電場，它的建設(shè)為我國沿海地區(qū)大規(guī)模海上風(fēng)電建設(shè)積累了寶貴的經(jīng)驗。