其中的原因或在于歐洲海上風(fēng)電項目的采購成本和制造成本過高，相對于國內(nèi)施工船建設(shè)費用大約在50萬/天，而德國需要花費十倍左右的價格。
　　這在朱榮華看來是一個難得的商機(jī)，除了中國的風(fēng)機(jī)需要拿到國際認(rèn)可的型式認(rèn)證從而得以賣去歐洲外，更實際的是中國要看到海上風(fēng)電基礎(chǔ)安裝船廠的歐洲機(jī)會。“現(xiàn)在海上風(fēng)電領(lǐng)域最為復(fù)雜的海上鉆井平臺，即支撐式鉆井平臺，有50%均是中國制造，而且我們的成本有很大優(yōu)勢。”
　　但是目前仍需要有海上風(fēng)電項目工程的實踐來向歐洲證明中國的實力。幾年前，明陽在德國漢堡開了一家工程技術(shù)服務(wù)公司，該公司的主要目的即是服務(wù)海上風(fēng)電的工程技術(shù)咨詢，把歐洲的一些新技術(shù)與設(shè)備引進(jìn)中國，同時把國內(nèi)制造業(yè)的情況與歐洲做對接。明陽要自己成立專業(yè)的施工團(tuán)隊較為困難，因為投資太大，但這種做法可以打下基礎(chǔ)，開發(fā)其施工安裝制造業(yè)的市場。
　　實際上，明陽選擇瞄準(zhǔn)海外的制造業(yè)市場是因為歐洲的開發(fā)商大多是私營企業(yè)，過高的成本投入對運營商來說較為吃力。但國內(nèi)的開發(fā)商均是國企，資源及財力儲備雄厚，龍源集團(tuán)在江蘇如東項目的安裝施工團(tuán)隊就是由龍源和振華重工合資組建的振華重工海上工程公司負(fù)責(zé)。“這種由國企開發(fā)商和重工企業(yè)合資的公司或能成為未來的趨勢，但至少在未來幾年尚不適用于民營制造商，所以我們更看重海外市場。”朱榮華說。