南車株洲電力機(jī)車研究所有限公司風(fēng)電事業(yè)部總經(jīng)理梁裕國

　　《風(fēng)能》：正如軌道交通對質(zhì)量的要求非常高，風(fēng)電行業(yè)對機(jī)組質(zhì)量的要求也非常高，南車風(fēng)電如何從各方面保證機(jī)組的產(chǎn)品質(zhì)量？
　　梁裕國：質(zhì)量是企業(yè)的生命，這是千古不變的真理。相比軌道交通行業(yè)，風(fēng)電的維修條件和服務(wù)環(huán)境更為惡劣。在偏僻的風(fēng)電場，吊裝一個小部件就需要耗費大量的人力、物力和財力。如果產(chǎn)品質(zhì)量出問題，大量的運維費用將使設(shè)備制造商和風(fēng)場投資商虧得血本無歸，這個道理顯而易見，我們不可能讓自己和客戶去承擔(dān)這么高的風(fēng)險。自批量投運以來，南車風(fēng)電的機(jī)組質(zhì)量經(jīng)受了市場的考驗，機(jī)組可利用率高、產(chǎn)品質(zhì)量可靠，得到了客戶認(rèn)可和好評。
　　南車風(fēng)電一直堅持以質(zhì)量為根本，嚴(yán)格按質(zhì)量體系要求進(jìn)行全過程質(zhì)量管理，公司的核心領(lǐng)導(dǎo)和骨干多來自于軌道交通行業(yè)，有著多年的制造企業(yè)工作經(jīng)驗，擁有國際先進(jìn)的管理理念，一直致力于將國際先進(jìn)的管理手段運用到風(fēng)機(jī)制造中。我們引入了汽車企業(yè)豐田的精益生產(chǎn)體系(TPS)，以盡可能減少生產(chǎn)過程中的缺陷；在設(shè)計和質(zhì)量檢驗過程中，都采用國際先進(jìn)的模式進(jìn)行控制。對于部件尤其是關(guān)鍵部件的選擇和檢驗，我們有著嚴(yán)格的篩選流程，不會簡單追求低成本而降低產(chǎn)品質(zhì)量。另外，我們在風(fēng)能資源復(fù)核、塔筒監(jiān)造上也建立了專業(yè)的隊伍和流程，以求全方位保障機(jī)組高效、穩(wěn)靠運行。
　　《 風(fēng)能》：您如何看待風(fēng)電機(jī)組的售后服務(wù)？
　　梁裕國：從技術(shù)層面來說，我覺得技術(shù)應(yīng)該分為四個層次。第一個層次叫技術(shù)科學(xué)或者前沿技術(shù)，這個比較高尖端，是所有技術(shù)的基礎(chǔ)；第二個層次是應(yīng)用技術(shù)，是如何把前沿技術(shù)和技術(shù)科學(xué)應(yīng)用到生活當(dāng)中；第三個層次是設(shè)計技術(shù)，把高尖端的技術(shù)通過自己的設(shè)計展示給大家；最后一個層次也是非常重要的，叫維修技術(shù)或者維護(hù)技術(shù)。風(fēng)電機(jī)組售后維護(hù)和維修其實就是對前面幾個技術(shù)進(jìn)行反饋，對設(shè)計技術(shù)如何適應(yīng)現(xiàn)場提供優(yōu)化，對應(yīng)用技術(shù)理念拓展，對前沿技術(shù)進(jìn)行創(chuàng)新。