風(fēng)電齒輪箱區(qū)別于普通齒輪箱的一個(gè)最大特點(diǎn)，就在于所承受載荷的無(wú)規(guī)律性。以國(guó)內(nèi)目前流行的1.5MW齒輪箱為例，一般名義功率值為1660KW，但其載荷譜內(nèi)最大功率值一般可以達(dá)到5000KW左右，大約是名義功率值的3倍。其反轉(zhuǎn)最大功率值一般可以達(dá)到名義功率值的2倍左右，他們也常常被用來(lái)進(jìn)行安全靜載系數(shù)的校核。在功率值遠(yuǎn)大于名義功率值的情況下，軸承出現(xiàn)應(yīng)力集中的概率會(huì)大大增加，這一現(xiàn)象在低速中間軸尤為突出，原因在于低速中間軸一般采用空心軸，剛度相對(duì)較差，容易出現(xiàn)偏心的情況，而偏心則可以加劇應(yīng)力集中現(xiàn)象的發(fā)生。如圖四，是低速中間軸軸承在3倍名義功率值時(shí)受力最大的滾子應(yīng)力分布情況，我們可以看到應(yīng)力集中的現(xiàn)象比較嚴(yán)重，為了避免這種應(yīng)力集中的發(fā)生，Timken®軸承可以采用滾子特殊修型解決這一問(wèn)題，如圖五，是同一軸承在同一工況下采用特殊滾子修型后的應(yīng)力分布情況。
　　以上主要針對(duì)風(fēng)電齒輪箱的應(yīng)用特點(diǎn)，分別從潤(rùn)滑、軸承承載區(qū)、應(yīng)力集中等幾方面介紹了風(fēng)電齒輪箱軸承選擇和分析必須要注意的幾個(gè)要點(diǎn)，希望可以以此來(lái)避免上述提到的一些問(wèn)題，從而提高風(fēng)電齒輪箱的可靠性，降低風(fēng)機(jī)停機(jī)時(shí)間。