我國幅員遼闊，地理環(huán)境及氣象條件十分復(fù)雜，東西南北差異極大，特別是風(fēng)能資源富集區(qū)往往處于高寒低溫區(qū)，因此研發(fā)用于這些地區(qū)低溫型風(fēng)機(jī)的低溫型偏航液壓盤式制動器會給公司帶來可觀的經(jīng)濟(jì)效益。
　　本文在總結(jié)了以往偏航液壓盤式制動器相關(guān)試驗(yàn)經(jīng)驗(yàn)，研讀了風(fēng)力發(fā)電機(jī)組行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，對相關(guān)試驗(yàn)臺進(jìn)行研究并構(gòu)思出了低溫型偏航液壓盤式制動器低溫試驗(yàn)的測試方法。這套測試方法包括了偏航液壓盤式制動器低溫試驗(yàn)臺的研究及測試方法的思考，以達(dá)到實(shí)現(xiàn)偏航液壓盤式制動器低溫試驗(yàn)的目的。
　　1.偏航試驗(yàn)臺的工作原理：
　　偏航試驗(yàn)臺的工作原理如圖1所示，由油缸提供往復(fù)運(yùn)動的力P作用在制動偶件上，其力的大小通過壓力傳感器所得，襯墊夾緊力F是由制動器提供，往復(fù)運(yùn)動的力P與襯墊夾緊力F的比值即為襯墊的摩擦系數(shù)。

　　2.偏航制動器低溫試驗(yàn)
　　A  試驗(yàn)依據(jù)
　　本文所述偏航制動器低溫試驗(yàn)方是依據(jù)“風(fēng)力發(fā)電機(jī)組行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)中液壓盤式制動器技術(shù)條件（NB/T 31024-2012）”，標(biāo)準(zhǔn)中對低溫試驗(yàn)的描述是：低溫型制動器的缸體，活塞等受力件及密封件材質(zhì)應(yīng)滿足低溫使用要求。
　　B  試驗(yàn)中的關(guān)鍵問題
　　由于國家風(fēng)力發(fā)電機(jī)組行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)中對低溫型偏航制動器的低溫試驗(yàn)的描述只有一句話，
并無更詳細(xì)的描述。因此在這次的試驗(yàn)方法的研究和改進(jìn)中，將遇到不同程度和不同類型的問題需要解決。以下給出試驗(yàn)中遇到的相關(guān)技術(shù)問題。
　　 a. 國家行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)中關(guān)于偏航制動器低溫試驗(yàn)的試驗(yàn)過程并無詳細(xì)說明，具體的操作方法也無據(jù)可依，因此試驗(yàn)過程必須在總結(jié)了以往在常溫下的試驗(yàn)的經(jīng)驗(yàn)后，才能制定出來。
　　b.偏航液壓盤式制動器低溫試驗(yàn)之所以要研究新方法去實(shí)現(xiàn)，是因?yàn)橐话闱闆r下，
　　偏航液壓盤式制動器低溫測試是在高低溫試驗(yàn)箱內(nèi)進(jìn)行，偏航液壓盤式制動器制動力試驗(yàn)和可靠性試驗(yàn)是在偏航試驗(yàn)臺上進(jìn)行的。偏航液壓盤式制動器低溫試驗(yàn)涉及到兩個試驗(yàn)臺，因此要設(shè)計(jì)出一個方案把兩個試驗(yàn)臺結(jié)合在一起。
　　3.偏航液壓盤式制動器低溫試驗(yàn)臺的研究構(gòu)想