10月28-29日，第四屆中國海上風(fēng)電智能運(yùn)維高峰論壇在杭州成功舉辦。作為海上風(fēng)電運(yùn)維的交流合作平臺(tái)，此屆論壇以“綠色低碳·智慧運(yùn)維”為主題。與會(huì)嘉賓多維度共話雙碳背景下海上風(fēng)電發(fā)展的機(jī)遇與挑戰(zhàn)，探討海上風(fēng)電運(yùn)維的技術(shù)創(chuàng)新與智慧運(yùn)維，分享海上風(fēng)電運(yùn)維的系統(tǒng)解決方案，促進(jìn)海上風(fēng)電運(yùn)維工程穩(wěn)健、可持續(xù)發(fā)展。

 

 

 

統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，十四五期間我國海上風(fēng)電新增裝機(jī)容量將接近4000萬千瓦。在“3060”目標(biāo)以及“能耗雙控”的政策指導(dǎo)下，我國海上風(fēng)電進(jìn)入大批量裝機(jī)的沖鋒號(hào)即將吹響。中國船舶集團(tuán)海裝風(fēng)電股份有限公司（以下簡稱“中國海裝”）海上運(yùn)維中心總經(jīng)理張宏洲在題為平價(jià)時(shí)代海上風(fēng)電運(yùn)維整體解決方案的演講中分享到。

 

 

張宏洲在海上風(fēng)電運(yùn)維成本分析中表示，在海上風(fēng)電平價(jià)時(shí)代，不斷增強(qiáng)成本與收益的分析與管控能力將顯得尤為重要。由于海上風(fēng)電的環(huán)境復(fù)雜、可達(dá)性差等因素導(dǎo)致海上風(fēng)電機(jī)組的可靠性低、維護(hù)成本高。數(shù)據(jù)顯示海上風(fēng)電運(yùn)維成本是陸上的4-5倍，其中風(fēng)力發(fā)電機(jī)組運(yùn)維及相關(guān)運(yùn)維船的使用費(fèi)用占比風(fēng)電場運(yùn)維成本的50%以上。

 

 

面對此癥結(jié)，建設(shè)大容量、大基地風(fēng)電場以及使用大容量機(jī)型是有效降低運(yùn)維成本的優(yōu)解。大型化、專業(yè)化、標(biāo)準(zhǔn)化、智能化也是未來海上風(fēng)電發(fā)展的趨勢。

 

 

在海上風(fēng)電運(yùn)維整體方案研究中，張宏洲強(qiáng)調(diào)，中國海裝堅(jiān)持以整體風(fēng)場經(jīng)營服務(wù)為產(chǎn)品的風(fēng)電全生命周期理念，依托中國船舶集團(tuán)在裝備制造、海洋工程領(lǐng)域基礎(chǔ)理論和工程應(yīng)用方面深厚的技術(shù)沉淀。通過整合集團(tuán)公司的優(yōu)質(zhì)資源，形成最完備的自主研發(fā)、設(shè)計(jì)、制造風(fēng)電裝備全產(chǎn)業(yè)鏈，為客戶提供全生命周期最優(yōu)的運(yùn)維解決方案，發(fā)展海上風(fēng)電場運(yùn)營、海上風(fēng)機(jī)運(yùn)維、海上工程、船舶運(yùn)營、海上急救、大部件更換等業(yè)務(wù)。

 

 

 

中國海裝于2016年成立海上運(yùn)維中心，全面負(fù)責(zé)海上風(fēng)電運(yùn)維相關(guān)業(yè)務(wù)，從事海上風(fēng)電運(yùn)維新技術(shù)研究和提供運(yùn)維整體解決方案。

 

依據(jù)多年海上運(yùn)維經(jīng)驗(yàn)，通過技術(shù)創(chuàng)新，中國海裝建立了智能運(yùn)維系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了海上風(fēng)力發(fā)電機(jī)組運(yùn)維過程智能化管理。該智能運(yùn)維系統(tǒng)基于LiGa大數(shù)據(jù)平臺(tái)，形成了智能預(yù)警診斷平臺(tái)、智能排程系統(tǒng)、調(diào)度管理系統(tǒng)。可有效提升風(fēng)電場發(fā)電量，實(shí)現(xiàn)風(fēng)電場無人值守，降低風(fēng)電場運(yùn)維成本。

 

 

 

依托中國船舶集團(tuán)海工優(yōu)勢，中國海裝擁有成熟的技術(shù)及經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行整體資源托管，從而降低海纜狀態(tài)監(jiān)測、樁基沖刷檢測、海上防腐修復(fù)等費(fèi)用。

 

中國海裝與英輝南方造船有限公司聯(lián)合設(shè)計(jì)制造的國內(nèi)第一艘30米級專業(yè)風(fēng)電運(yùn)維船“中國海裝001” ，通過采用與普通運(yùn)維船搭配、在大規(guī)模風(fēng)電場與其他企業(yè)資源共享等模式，可降低船舶使用成本，提高可出海天數(shù)。同時(shí)中國船舶集團(tuán)自有的“中船101號(hào)”自升式安裝平臺(tái)可以為客戶提供大部件檢修能力，有效提高檢修效率。

 

 

此外，中國海裝正在開展運(yùn)維母船應(yīng)用研究，為后續(xù)容量更大，海況更惡劣，人員更多的風(fēng)電場運(yùn)維做準(zhǔn)備。

 

直升機(jī)運(yùn)維以及基于北斗導(dǎo)航的救援系統(tǒng)的海上應(yīng)急裝備也是海上風(fēng)電運(yùn)維整體方案研究的重要內(nèi)容。

 

 

在國內(nèi)海上風(fēng)電發(fā)展快時(shí)代，中國海裝將不斷探索與研究海上風(fēng)電運(yùn)維整體解決方案，與全行業(yè)共同促進(jìn)我國海上風(fēng)電事業(yè)穩(wěn)步向前。