《中國(guó)風(fēng)電后市場(chǎng)發(fā)展報(bào)告2018》數(shù)據(jù)顯示，2019-2021年中國(guó)風(fēng)電運(yùn)維后市場(chǎng)的總體容量逐年遞增，預(yù)計(jì)分別為2019年250億元，2020年275億元，2021年300億元。

 

　　2018年我國(guó)新增海上風(fēng)電裝機(jī)180萬(wàn)千瓦，同比增長(zhǎng)55.2%，連續(xù)六年保持增長(zhǎng)。截至2018年底我國(guó)海上風(fēng)電累計(jì)裝機(jī)達(dá)到459萬(wàn)千瓦。在此情況下，參與海上風(fēng)電運(yùn)營(yíng)及運(yùn)維市場(chǎng)的中國(guó)海裝，也開(kāi)始了對(duì)市場(chǎng)深水區(qū)的探索。

 

　　隨著中國(guó)海上風(fēng)電快速發(fā)展，隨之而來(lái)的海上風(fēng)電運(yùn)維市場(chǎng)成為炙手可熱的市場(chǎng)，相比陸上風(fēng)電運(yùn)維，海上風(fēng)電有一些不同的特點(diǎn)和難點(diǎn)。

 

　　據(jù)中國(guó)海裝相關(guān)技術(shù)人員介紹，海上風(fēng)電運(yùn)維的難點(diǎn)主要是可達(dá)性差，故障待修時(shí)間長(zhǎng)，發(fā)電量損失大；缺乏專(zhuān)業(yè)裝備，運(yùn)維效率低，安全風(fēng)險(xiǎn)大；受環(huán)境及場(chǎng)地限制，導(dǎo)致大部件維修困難多，費(fèi)用高；海洋氣象預(yù)測(cè)精度尚不滿足現(xiàn)有長(zhǎng)距離海上風(fēng)電運(yùn)維的現(xiàn)狀；多主機(jī)運(yùn)維隊(duì)伍資源共享尚存在經(jīng)濟(jì)性壁壘。

 

　　目前，我國(guó)海上風(fēng)電開(kāi)發(fā)正處于由近海到遠(yuǎn)海、由淺水到深水、由起步到規(guī)?；_(kāi)發(fā)的關(guān)鍵階段。2019年間在建海上風(fēng)電項(xiàng)目達(dá)30多個(gè)，在建容量約1000萬(wàn)千瓦，如何提高海上風(fēng)電運(yùn)維效率，降低運(yùn)維成本，成為所有海上風(fēng)電及運(yùn)維主體的重點(diǎn)關(guān)注。

 

 

　　“隨著陸上風(fēng)電發(fā)展步伐越發(fā)穩(wěn)健，海上風(fēng)電已然成為了行業(yè)未來(lái)發(fā)展的一大趨勢(shì)。” 中國(guó)海裝副總經(jīng)理何利志在近期舉辦的國(guó)際風(fēng)能展上指出。

 

　　同時(shí)推出的還有中國(guó)海裝H210-10MW風(fēng)電機(jī)組產(chǎn)品。據(jù)了解，H210-10MW海上風(fēng)電機(jī)組的推出填補(bǔ)了我國(guó)超大型海上風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的空白，標(biāo)志著中國(guó)海裝大型海上風(fēng)電機(jī)組處于行業(yè)領(lǐng)先。

 

　　中船重工在建設(shè)海工平臺(tái)方面，其制造、配套、實(shí)驗(yàn)、特新部件設(shè)計(jì)、交付等能力都是世界一流，主要優(yōu)勢(shì)體現(xiàn)在以下幾方面：中船重工集團(tuán)內(nèi)有專(zhuān)業(yè)從事海洋工程裝備研制的制造企業(yè)，擁有國(guó)內(nèi)最專(zhuān)業(yè)的的海工平臺(tái)配套及系統(tǒng)集成供應(yīng)商，擁有國(guó)內(nèi)唯一的海洋工程機(jī)電設(shè)備國(guó)家工程實(shí)驗(yàn)室，升降系統(tǒng)、吊機(jī)、推進(jìn)系統(tǒng)等平臺(tái)核心配套設(shè)備自主設(shè)計(jì)制造，擁有錨系設(shè)備、波浪補(bǔ)償系統(tǒng)和綜合補(bǔ)給系統(tǒng)實(shí)驗(yàn)平臺(tái)；是目前國(guó)內(nèi)交付海工相關(guān)輔助平臺(tái)最多的企業(yè)。

 

　　此外，中國(guó)海裝提出了“海上風(fēng)電運(yùn)維樞紐中心”整體解決方案，與集團(tuán)內(nèi)研究所聯(lián)合開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)專(zhuān)門(mén)用于海上風(fēng)電運(yùn)維的樞紐中心，是國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的海上風(fēng)電運(yùn)維專(zhuān)業(yè)化裝備基地，致力于成為海上風(fēng)電運(yùn)維市場(chǎng)的引領(lǐng)者。

 

　　技術(shù)人員向記者介紹道，樞紐中心是海上風(fēng)電運(yùn)維的交匯點(diǎn)，區(qū)域性海上風(fēng)電場(chǎng)共享使用，是交通運(yùn)輸、風(fēng)電運(yùn)維等船舶中轉(zhuǎn)、換乘、換裝與集散的場(chǎng)所，是各種運(yùn)輸方式銜接和聯(lián)運(yùn)的主要基地。“我們也在考慮在整體方案中加入直升飛機(jī)的應(yīng)用，與船舶等共同組成立體的運(yùn)維方案。”

 

　　為了深入研究海上風(fēng)電運(yùn)維，2016年中國(guó)海裝工程技術(shù)有限公司成立海上運(yùn)維中心，從事海上風(fēng)電運(yùn)維新技術(shù)研究和提供運(yùn)維整體解決方案，全面負(fù)責(zé)海上風(fēng)電運(yùn)維相關(guān)業(yè)務(wù)。海上運(yùn)維中心致力于為業(yè)主提供最優(yōu)解決方案，通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新不斷增加業(yè)主收益，降低海上運(yùn)維成本。通過(guò)大量的測(cè)試，技改，積累了大量的海上風(fēng)電運(yùn)維數(shù)據(jù)，掌握了海上運(yùn)維的關(guān)鍵點(diǎn)，并不斷推進(jìn)智能化運(yùn)維體系建設(shè)，形成了目前以LiGa大數(shù)據(jù)平臺(tái)為基礎(chǔ)的智能運(yùn)維系統(tǒng)。

 

　　該智能運(yùn)維系統(tǒng)包含大數(shù)據(jù)平臺(tái)、智能排程系統(tǒng)、調(diào)度管理系統(tǒng)三大系統(tǒng)。該系統(tǒng)在海上風(fēng)電的運(yùn)維中有兩種應(yīng)用，第一種是通過(guò)LiGa大數(shù)據(jù)平臺(tái)運(yùn)維系統(tǒng)，可以實(shí)現(xiàn)對(duì)安裝運(yùn)維過(guò)程中的機(jī)組的實(shí)時(shí)狀態(tài)監(jiān)測(cè)、日志管理、不合格品管理、項(xiàng)目計(jì)劃管理、備品預(yù)測(cè)分析等功能。

 

　　第二種應(yīng)用是智能預(yù)警診斷平臺(tái)，通過(guò)海裝開(kāi)發(fā)的診斷預(yù)警平臺(tái)可提供以下四方面功能：

 

　　健康預(yù)警,實(shí)現(xiàn)預(yù)防性運(yùn)維；

 

　　對(duì)風(fēng)電場(chǎng)運(yùn)行情況進(jìn)行評(píng)估,給出評(píng)估報(bào)告；

 

　　故障診斷,通過(guò)診斷模型給出故障診斷結(jié)果和解決方案；

 

　　風(fēng)電場(chǎng)后評(píng)估,獲得發(fā)電量提升方案。

 

　　當(dāng)今，以人工智能、5G、云計(jì)算為主導(dǎo)的第四次工業(yè)革命所帶來(lái)的改變，已在悄然發(fā)生，并比我們想象中更快地到來(lái)。5G、AI、智能機(jī)器人、無(wú)人機(jī)等技術(shù)的快速發(fā)展也為我們風(fēng)電運(yùn)維行業(yè)提供了很多新的可能。