隨著我國中東部和南方地區(qū)風(fēng)電項(xiàng)目開發(fā)進(jìn)程加速，市場對(duì)能夠適用于低風(fēng)速地區(qū)及丘陵、林區(qū)的抗湍流、大切變的機(jī)組需求日益增加，為了提高發(fā)電量和開發(fā)利用低風(fēng)速、超低風(fēng)速地區(qū)風(fēng)資源，中國海裝優(yōu)先捕捉到行業(yè)發(fā)展趨勢，河南內(nèi)黃、滑縣成功吊裝的120米輪轂高度鋼混塔筒就是中國海裝迅速響應(yīng)國內(nèi)市場，針對(duì)低風(fēng)速區(qū)推出的新型高科技產(chǎn)品。
不只是高那么簡單
在切變大的的區(qū)域，升高輪轂高度，是提高發(fā)電量的有效手段。但傳統(tǒng)的鋼塔升高后，為了保證良好的經(jīng)濟(jì)性，使塔架壁減薄，會(huì)使整個(gè)塔架剛度下降，變得柔性。作為支撐結(jié)構(gòu)，自身擁有固有頻率，或自然頻率，在外部動(dòng)態(tài)載荷作用下產(chǎn)生強(qiáng)迫振動(dòng)，當(dāng)外部載荷的激勵(lì)頻率與結(jié)構(gòu)的自然頻率相近時(shí)，結(jié)構(gòu)產(chǎn)生共振，嚴(yán)重情況下會(huì)導(dǎo)致結(jié)構(gòu)失效。
更可靠的支撐結(jié)構(gòu)
高可靠性 高技術(shù)性 高經(jīng)濟(jì)性
中國海裝120-160米 輪轂高度鋼混塔架技術(shù)成熟，方案可靠，可針對(duì)機(jī)組載荷進(jìn)行定制化設(shè)計(jì)，其自身的優(yōu)勢，可以大大降低普通鋼質(zhì)塔架高度增加與造價(jià)成本之間的矛盾關(guān)系，將對(duì)于低風(fēng)速風(fēng)電場而言，具有良好的發(fā)電收益，這款“海裝造”鋼混塔架能大大提高風(fēng)電機(jī)組的“捕風(fēng)能力”——相比普通塔架發(fā)電量將提高5%。并且，鋼混塔架采用模塊化設(shè)計(jì)，根據(jù)市場行情，通過改變混凝土段與鋼塔段的比例，可以最大限度提高經(jīng)濟(jì)性。
此外，混合塔架的整體高度，以及鋼制塔段和混凝土塔段各個(gè)部分的高度均可以根據(jù)實(shí)際要求進(jìn)行調(diào)整，力求使塔架的整體設(shè)計(jì)達(dá)到最優(yōu)。混合塔架系統(tǒng)結(jié)合了混凝土材料和鋼材的優(yōu)勢，解決了傳統(tǒng)鋼制塔架難以進(jìn)一步提升輪轂高度的難題，廣泛適合于各類大型風(fēng)機(jī)和百米以上的塔架。
鋼混塔架優(yōu)勢
設(shè)計(jì)優(yōu)勢：
混合塔架針對(duì)不同類型的風(fēng)機(jī)進(jìn)行設(shè)計(jì)，可以配合各種品牌及類型的風(fēng)機(jī)使用。在通過提高輪轂高度獲得更多發(fā)電量收益的同時(shí)，混合塔架的動(dòng)態(tài)特性可以保證保證風(fēng)機(jī)在不同條件和風(fēng)況下始終運(yùn)行于最佳狀態(tài)，無需調(diào)整風(fēng)機(jī)的控制策略，有效地降低了因風(fēng)況和避免共振而造成的發(fā)電量的損失。
混凝土本身的材料屬性，也為風(fēng)機(jī)提供了更高剛度的支撐，不易發(fā)生變形，保障了風(fēng)機(jī)在高空中的運(yùn)行安全。在混合塔架項(xiàng)目中，工程設(shè)計(jì)包括了對(duì)塔架的疲勞強(qiáng)度、極限強(qiáng)度、動(dòng)態(tài)性能、抗震性能、剪切力、基礎(chǔ)穩(wěn)定性和土壤壓力、鋼纜的預(yù)張力等進(jìn)行計(jì)算與優(yōu)化；還包括了對(duì)塔架的生產(chǎn)、運(yùn)輸和安裝等各個(gè)環(huán)節(jié)的方案、工具、質(zhì)量管控的流程設(shè)計(jì)。海裝此款混合塔架在設(shè)計(jì)時(shí)，充分考慮到工業(yè)生產(chǎn)的可靠性問題，在設(shè)計(jì)時(shí)力求使塔架零件規(guī)格統(tǒng)一、標(biāo)準(zhǔn)明確，從而在生產(chǎn)過程中最大限度地減少人為失誤的影響，使得批量生產(chǎn)的質(zhì)量穩(wěn)定性得到保障。
工藝優(yōu)勢：
混合塔架的模具簡單，僅弧形和方形兩個(gè)模具即可完成所有混凝土板材的生產(chǎn)。模具越少越易于控制工程質(zhì)量，出現(xiàn)誤差的幾率就越少，從而保障了混凝土塔架產(chǎn)品質(zhì)量的一致性和更高的品質(zhì)。
不同于建筑行業(yè)對(duì)混凝土的要求，混合塔架的混凝土預(yù)制板材按工業(yè)產(chǎn)品的規(guī)格進(jìn)行生產(chǎn)。通常混凝土中較大的石子由于重力原因會(huì)下沉，生產(chǎn)環(huán)節(jié)的工藝不當(dāng)，會(huì)出現(xiàn)重量不均衡，中國海裝從生產(chǎn)工藝設(shè)計(jì)上避免了這一情形，使得塔架更具可靠性。混凝土預(yù)制板材的加工以二十四小時(shí)為周期，循環(huán)生產(chǎn)。從開始加工-安裝鋼筋-澆注混凝土-固化，一塊預(yù)制板材通常一天內(nèi)就可以完成。
生產(chǎn)優(yōu)勢：
混合塔架混凝土段可以現(xiàn)場澆筑也可以以預(yù)制形式進(jìn)行生產(chǎn)。對(duì)于預(yù)制而言，預(yù)制混凝土板材可以由當(dāng)?shù)鼗炷翉S家生產(chǎn)，也可以在風(fēng)電場或附近現(xiàn)場生產(chǎn)，可大大降低運(yùn)輸成本。
運(yùn)輸優(yōu)勢：
對(duì)于高度超過100 米的傳統(tǒng)鋼制塔架，塔架的壁厚往往達(dá)到甚至超過40 毫米，同時(shí)外徑尺寸超過我國公路運(yùn)輸?shù)淖畲笙薷?.3 米，導(dǎo)致單節(jié)塔段的重量增加，運(yùn)輸變得尤為困難?；旌纤茉O(shè)計(jì)上考慮了運(yùn)輸?shù)碾y度，塔架各部件的體積尺寸完全符合中國公路的運(yùn)輸要求，混合塔架預(yù)制板材可以分段運(yùn)輸，不需要超大型卡車。
安裝優(yōu)勢：
目前采用此款設(shè)計(jì)的塔架，在世界范圍內(nèi)裝機(jī)量已累計(jì)超過1500 臺(tái)。是一款高可靠性產(chǎn)品?？茖W(xué)化的流程安排，保障了安裝的精確度，更高效地節(jié)約了安裝時(shí)間和各項(xiàng)成本。無需特殊設(shè)備。
地基優(yōu)勢：
混合塔架自身重量大，其提供的豎向載荷強(qiáng)度較鋼結(jié)構(gòu)塔架大很多，這樣額外高塔并不需要更多的重基礎(chǔ)，有利于施工并節(jié)約成本。
維護(hù)優(yōu)勢：
相比于鋼結(jié)構(gòu)塔架，混合塔架基本無需維護(hù)?；旌纤艿乃碛休^大的內(nèi)部空間，可以將塔底電氣柜體均放置在塔架內(nèi)部，并保證各柜體間滿足足夠的工作間距與電氣安全距離，方便電氣設(shè)備的檢修與維護(hù)。
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2019年北京國際風(fēng)能大會(huì)
中國海裝展館（E1館A08）
