近日，某業(yè)主單位組織的2019年海上風(fēng)電第一次運(yùn)維專題工作會(huì)議在江蘇如東召開(kāi)。中國(guó)海裝自2010年接觸海上風(fēng)電運(yùn)維，運(yùn)維經(jīng)驗(yàn)豐富，本次會(huì)議中國(guó)海裝受邀參與。

　　中國(guó)海裝自2008年開(kāi)始接觸海上風(fēng)電，經(jīng)歷了從潮間帶風(fēng)場(chǎng)到近海風(fēng)電場(chǎng)的全部過(guò)程，見(jiàn)證了中國(guó)海上風(fēng)電的發(fā)展。會(huì)議中，中國(guó)海裝海上運(yùn)維中心副總經(jīng)理曾佑清以“海上風(fēng)電運(yùn)維模式及運(yùn)維策略介紹”為題進(jìn)行演講匯報(bào)。

　　曾佑清表示，我國(guó)海上風(fēng)電可開(kāi)發(fā)資源量巨大，相較陸上風(fēng)電具有不可替代的優(yōu)勢(shì)。目前中國(guó)海裝海上在運(yùn)行項(xiàng)目3個(gè)，在建項(xiàng)目4個(gè)，其中2018年華能八仙角項(xiàng)目H151-5MW機(jī)組等效滿發(fā)小時(shí)數(shù)為3197h，H171-5MW機(jī)組為3957.65h。得益于容量更大、離岸更遠(yuǎn)的海上機(jī)組開(kāi)始批量運(yùn)用，中國(guó)海裝不斷總結(jié)海上運(yùn)維經(jīng)驗(yàn)，形成了海上運(yùn)維管理體系，并在過(guò)程中不斷推進(jìn)海上運(yùn)維數(shù)字化、智能化，通過(guò)技術(shù)創(chuàng)興，進(jìn)一步降了低運(yùn)維成本，保障了人員安全，并為業(yè)主創(chuàng)造了最大價(jià)值。

　　此外，利用互聯(lián)網(wǎng)及跨系統(tǒng)的數(shù)據(jù)整合技術(shù)，中國(guó)海裝的海上運(yùn)維人員能夠遠(yuǎn)程了解風(fēng)機(jī)運(yùn)行情況，線上完成故障工單派送及跟蹤，疑難問(wèn)題同步至專家支持系統(tǒng)。通過(guò)調(diào)度系統(tǒng)調(diào)度模型提高運(yùn)行經(jīng)濟(jì)性，提高機(jī)組可利用率和發(fā)電量，減少安全風(fēng)險(xiǎn)。同時(shí)海上運(yùn)維技術(shù)也在不斷更新，智能化運(yùn)維、視頻化運(yùn)維等新技術(shù)在海上風(fēng)電運(yùn)維中的應(yīng)用，使運(yùn)維水平得到大幅提高，為國(guó)內(nèi)海上風(fēng)電運(yùn)維領(lǐng)域技術(shù)的良性發(fā)展做出了積極貢獻(xiàn)。