3月22日，中國海裝在河南省內黃縣華潤項目完成120米輪轂高度鋼混塔筒機組吊裝
8月 9 日，中國海裝完成河南省滑縣大唐項目120米輪轂高度鋼混塔筒機組吊裝
更高、更安全的鋼混高塔技術正在中國海裝的駕馭下走進陸上低風速風電市場。
在目前探索低風速的大背景下，根據(jù)低風速區(qū)域風資源開發(fā)的迫切需求，在高切變地區(qū)，提升輪轂高度，成為了風電機組發(fā)電收益提升的主要手段。為解決傳統(tǒng)鋼質塔筒、全鋼柔性塔筒和全混塔筒在安全性、可靠性、經(jīng)濟型等多方面的問題，中國海裝推出了120-160m輪轂高度鋼混高塔筒產品。
中國海裝120-160m輪轂高度鋼混塔筒產品是從歐洲引進的成熟技術，并結合中國海裝機組特點進行針對性設計的一款新式塔筒。此款架采用模塊化設計，根據(jù)市場行情，通過改變混凝土段與鋼塔段的比例，可以最大限度提高經(jīng)濟性。而其自身的優(yōu)勢，可以大大降低傳統(tǒng)鋼質塔筒高度增加與造價成本之間的矛盾關系，對于低風速風電場而言，將具備更好的發(fā)電收益。它的具體優(yōu)勢如下：
底部混凝土部分采用模塊化設計，每段塔筒由圓角段和平板段兩種預制構件形式組成，所有的圓角段的外形尺寸全部一致，通過改變平板段的橫向尺寸來實現(xiàn)塔筒的錐度。工藝上只需要圓角段和平板段兩種具，即可完成整個塔筒的生產。模塊數(shù)量的減少，使得生產工藝的可控性更強，在提升經(jīng)濟性的同時，也確保了預制構件的質量更加可靠。
中國海裝120m輪轂高度鋼混塔筒剛性強，對控制策略的要求與80米的傳統(tǒng)鋼塔相當。完美解決全鋼高塔運行時的共振問題、吊裝時渦激振動帶來的橫風問題，以及塔頂位移過大等安全性問題。
鋼混塔筒塔身具有較大的內部空間，可以將塔底電氣柜體、箱變等均放置在塔筒內部，并保證各柜體間具有足夠的工作間距與安全距離，方便電氣設備的檢修與維護。
在全球范圍內，采用此款設計的塔筒裝機量已達1500臺以上，最長運行時間近10年，最高達160米以上。目前在國內，在河南省安陽市內黃縣、滑縣，采用中國海裝120米輪轂高度鋼混塔筒的機組運行狀況良好，為業(yè)主帶來了更好的發(fā)電量收益。
