中國(guó)風(fēng)電材料設(shè)備網(wǎng)訊：孫玉彬：我匯報(bào)的題目是“油液監(jiān)測(cè)技術(shù)在風(fēng)電機(jī)組關(guān)鍵設(shè)備狀態(tài)監(jiān)測(cè)中的應(yīng)用”。從這么幾個(gè)方面來(lái)匯報(bào)一下，油液監(jiān)測(cè)作為一種狀態(tài)技術(shù)，在風(fēng)電機(jī)組應(yīng)用過程中有哪些作用？它最后實(shí)施情況怎么樣，我從下面幾個(gè)方面向大家匯報(bào)一下?！　∫粋€(gè)是提前預(yù)報(bào)故障萌芽，提高風(fēng)電機(jī)組的可靠性。另外可以實(shí)施按質(zhì)量換油，明顯的降低維修費(fèi)用，對(duì)新油實(shí)施把關(guān)，保證機(jī)組潤(rùn)滑，從這幾個(gè)方面做一個(gè)匯報(bào)。
　　大家看這張圖片，這個(gè)是來(lái)自于咱們中國(guó)風(fēng)能協(xié)會(huì)，2014年的報(bào)告，從這里面可以看出來(lái)全球累計(jì)裝機(jī)容量是逐年增加，這是2013年的數(shù)據(jù)，當(dāng)然2014年的數(shù)據(jù)也有了，報(bào)告沒有列出來(lái)。從這里可以看出來(lái)，風(fēng)電是在急速的發(fā)展，像任主任上午談到的，咱們已經(jīng)成為風(fēng)能大國(guó)，裝機(jī)容量可以說(shuō)是居世界之首。從這些數(shù)據(jù)上可以看到，其中我們中國(guó)的占得比例是比較大的。
　　在這樣一個(gè)情況之下，提高風(fēng)電機(jī)組的可靠性，降低它的磨損故障，提高可靠性，保證它的安全運(yùn)行，這就是每一個(gè)風(fēng)電企業(yè)首先考慮的問題，或者說(shuō)追求的目標(biāo)。
　　設(shè)備磨損是機(jī)械零部件失效的主要原因，同時(shí)也是影響設(shè)備使用壽命的重要因素，而機(jī)械零部件的磨損失效與故障，最主要的原因是潤(rùn)滑不當(dāng)。
　　有人做了這樣一個(gè)統(tǒng)計(jì)，1996年2月到1997年1月之間，對(duì)322個(gè)工業(yè)齒輪箱的失效進(jìn)行調(diào)查發(fā)現(xiàn)，63%的失效與潤(rùn)滑油有關(guān)。有332個(gè)齒輪箱失效原因與潤(rùn)滑有關(guān)。
　　這個(gè)地方是來(lái)自于英國(guó)多倫大學(xué)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，風(fēng)電機(jī)組在運(yùn)行過程中各個(gè)組成部件的失效率，和停機(jī)時(shí)間的統(tǒng)計(jì)，其中看到關(guān)鍵部件齒輪箱的失效率是比較高的，每年每臺(tái)失效率是接近0.125，它的停機(jī)時(shí)間也是比較長(zhǎng)。
　　從這里我們可以覺得，我們實(shí)施油液監(jiān)測(cè)可以提高風(fēng)電機(jī)組的狀態(tài)監(jiān)測(cè)，提前預(yù)報(bào)故障萌芽，提高機(jī)組可靠性。
　　剛才王宏志教授談到了，說(shuō)狀態(tài)監(jiān)測(cè)實(shí)際上是比較新的應(yīng)用，從事后維修到計(jì)劃維修、到狀態(tài)維修，這個(gè)理論大約是從上世紀(jì)70年代發(fā)展來(lái)的，狀態(tài)監(jiān)測(cè)手段有很多種，其中油液監(jiān)測(cè)是其中的一種。我們這個(gè)實(shí)驗(yàn)室是09年創(chuàng)建的，由我創(chuàng)建的實(shí)驗(yàn)室，主要是對(duì)我們風(fēng)電機(jī)組進(jìn)行一個(gè)監(jiān)測(cè)。從監(jiān)測(cè)效果來(lái)看，還是比較明顯。
　　大家知道，整個(gè)對(duì)機(jī)組的狀態(tài)監(jiān)測(cè)，對(duì)傳統(tǒng)系統(tǒng)、對(duì)葉片，對(duì)發(fā)電系統(tǒng)都可以進(jìn)行狀態(tài)監(jiān)測(cè)，其中齒輪箱這是一個(gè)主要的關(guān)鍵部件，我們油液檢測(cè)主要是對(duì)這個(gè)部件進(jìn)行監(jiān)測(cè)。
　　齒輪箱大家知道，有低速軸、高速軸、中間軸和齒輪構(gòu)成的，這里邊潤(rùn)滑油的狀態(tài)和性能，對(duì)它有著很大的影響，直接影響它的壽命。
　　這是風(fēng)電機(jī)組齒輪箱的解剖的結(jié)果。這是一個(gè)齒輪箱的結(jié)構(gòu)圖，為什么說(shuō)齒輪箱是個(gè)關(guān)鍵部件？因?yàn)樗谡麄€(gè)基礎(chǔ)中造價(jià)非常高，維修困難，一旦出現(xiàn)問題，它維修起來(lái)非常困難。大家知道，如果說(shuō)我們?cè)陲L(fēng)電場(chǎng)，如果出現(xiàn)了故障，我們光雇一個(gè)吊車就花十幾萬(wàn)，維修花費(fèi)更大，因此我們要通過油液監(jiān)測(cè)的方式密切監(jiān)測(cè)油的各項(xiàng)性能指標(biāo)，保證齒輪箱在正常狀態(tài)下進(jìn)行。
　　這個(gè)曲線就是2012年研討會(huì)的時(shí)候，一個(gè)德國(guó)人提出的曲線，首先對(duì)狀態(tài)監(jiān)測(cè)有各種各樣的監(jiān)測(cè)手段，其中最初表現(xiàn)油液監(jiān)測(cè)，最初捕捉到信息，首先出現(xiàn)比較多的磨損顆粒，它的磨損一上升的時(shí)候，它的磨損顆粒增大的時(shí)候，磨損狀況極劇惡化的時(shí)候，這種情況下，通過油液監(jiān)測(cè)，可以捕捉到它的信息。當(dāng)然通過進(jìn)一步的發(fā)展，一旦出現(xiàn)故障，震動(dòng)就可以監(jiān)測(cè)到信息。油液監(jiān)測(cè)從一開始最初能夠從預(yù)防角度來(lái)預(yù)防它的故障的出現(xiàn)。
　　大家知道油液當(dāng)中里邊豐富的摩擦的信息，從外觀特征，顏色、氣味、清潔度、外觀的粘稠度，這些都可以初步的觀測(cè)到運(yùn)行的狀態(tài)。另外從它的理化性能，運(yùn)動(dòng)粘度、粘溫指數(shù)、酸值這些，都可以進(jìn)一步評(píng)價(jià)油的狀況。另外從污染情況，金屬顆粒、水分含量、雜質(zhì)等等。另外從磨損顆粒上，我們可以看到或者推測(cè)到，它的磨損機(jī)理是正常的磨損，還是嚴(yán)重滑動(dòng)磨損，還是疲勞磨損等等，可以推測(cè)到磨損機(jī)理。
　　由于齒輪箱在磨損顆粒污染雜質(zhì)帶有這些磨損的信息，我們就使用油液監(jiān)測(cè)技術(shù)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)由于潤(rùn)滑不當(dāng)造成的隱患。
　　我們09年建立實(shí)驗(yàn)室，到現(xiàn)在已經(jīng)將近工作了5個(gè)年頭，每一臺(tái)機(jī)組都要建立一個(gè)檔案，定期進(jìn)行油液監(jiān)測(cè)，這樣就形成了一個(gè)自己的監(jiān)測(cè)的流程。首先對(duì)潤(rùn)滑狀態(tài)、磨損狀態(tài)，進(jìn)行分析，現(xiàn)在主要是實(shí)驗(yàn)室監(jiān)測(cè)，現(xiàn)場(chǎng)取過油樣，在實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行一系列的分析監(jiān)測(cè)，然后進(jìn)行評(píng)價(jià)。通過這些監(jiān)測(cè)的理化性能指標(biāo)和磨損顆粒的分析，然后來(lái)判定設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)是正常，還是異常狀態(tài)。如果正常的話，繼續(xù)使用，不正常的話，我們就提出維修建議，或者是繼續(xù)加強(qiáng)監(jiān)測(cè)，或者是換油，或者進(jìn)行維修，然后采取強(qiáng)化方案。