中國能源報：在成功安裝起來之后，海上風(fēng)電機組還面臨諸多考驗，尤其是我國沿海是臺風(fēng)多發(fā)區(qū)，應(yīng)對臺風(fēng)這樣的惡劣天氣，華銳風(fēng)電的風(fēng)機有什么獨到之處？
　　于建軍：華銳風(fēng)電的海上風(fēng)電機組在東海大橋風(fēng)電場經(jīng)歷了實測每秒45米風(fēng)速臺風(fēng)的極端考驗，相當(dāng)于12級風(fēng)。實際上，機組設(shè)計之初我們就考慮了機組的抗臺風(fēng)性能，特別進行了抗臺風(fēng)設(shè)計，考慮不同極端工況及各種極端工況耦合下的極端載荷。機組整體設(shè)計和控制系統(tǒng)開發(fā)所提供的強有力支撐保證了我們的海上機組可以抵御每秒70米極大風(fēng)速的考驗。當(dāng)臺風(fēng)風(fēng)速達到切出風(fēng)速的時候，我們的機組順槳停機，偏航系統(tǒng)實時對風(fēng)，降低葉片承載。這就是海上風(fēng)電機組良好的綜合控制系統(tǒng)的最佳體現(xiàn)，是機組的核心控制策略和競爭力所在。
　　中國能源報：海上風(fēng)電的運維也被認為是個難題，動輒需要海裝船、直升機等高成本設(shè)備，運維作業(yè)對天氣條件要求也很高，那么，華銳風(fēng)電的運維隊伍是如何破解這個難題的？
　　于建軍：首先是運行維護船只的問題，海上風(fēng)電項目開發(fā)商，也就是業(yè)主，在處理這些問題上具有獨特的優(yōu)勢，可以在項目前期工作中一并解決。換句話說，業(yè)主準(zhǔn)備船只更加便利，因為，運維船只受海事、漁政等部門的監(jiān)管，同時還要有出航許可。其次，海上維護船船只并不是隨便買一艘船就可以，運維船只需要量體定制，因為上面需要根據(jù)運行維護需要配備具有一定承載能力的吊車等施工設(shè)備，還要有一些額外的工作、生活配套設(shè)施。
　　在實踐中，華銳風(fēng)電的海上風(fēng)電研發(fā)和運維核心團隊都已經(jīng)成熟起來了，我們在提高機組設(shè)備的質(zhì)量和可靠性的基礎(chǔ)上，就運行管理模式的優(yōu)化、運行數(shù)據(jù)的分析匯總、備品備件供應(yīng)及時性、提高運行維護人員專業(yè)技能水平等方面，形成了一套完善的運行維護體系，這套體系在目前來看是非常成功的。
　　另外，各種難題歸根到底都需要人來破解，發(fā)展海上風(fēng)電亦如此，人才培養(yǎng)是關(guān)鍵。我們已經(jīng)通過海上項目培養(yǎng)了近百人的海上技術(shù)團隊，為未來我國海上風(fēng)電項目的大規(guī)模開發(fā)做好了人才儲備。