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中再產(chǎn)險發(fā)布海上風(fēng)電場風(fēng)機(jī)損失預(yù)測數(shù)據(jù)

2025-09-26 來源:中國銀行保險報網(wǎng) 瀏覽數(shù):4244

該系統(tǒng)通過動態(tài)評估臺風(fēng)致災(zāi)因子危險性及海上風(fēng)電場臺風(fēng)災(zāi)害易損性,量化潛在損失。評估結(jié)果旨在為保險業(yè)和海上風(fēng)電行業(yè)提供臺風(fēng)災(zāi)害影響的參考依據(jù),以制定和提供針對性的風(fēng)險減量服務(wù)方案,推動保險業(yè)提升防災(zāi)減損能力,并為海上風(fēng)電行業(yè)可持續(xù)發(fā)展提供支持。

受今年第18號臺風(fēng)“樺加沙”影響,9月23日至25日,廣東沿海海面將出現(xiàn)10-16級大風(fēng)、17級以上陣風(fēng),中南部市縣將有暴雨到大暴雨、局部特大暴雨。近日,《中國銀行保險報》記者獲悉,中再產(chǎn)險依托“風(fēng)·眼”中國臺風(fēng)實(shí)時損失評估系統(tǒng),對全國范圍內(nèi)海上風(fēng)電項目開展實(shí)時臺風(fēng)災(zāi)害損失預(yù)估工作。

該系統(tǒng)通過動態(tài)評估臺風(fēng)致災(zāi)因子危險性及海上風(fēng)電場臺風(fēng)災(zāi)害易損性,量化潛在損失。評估結(jié)果旨在為保險業(yè)和海上風(fēng)電行業(yè)提供臺風(fēng)災(zāi)害影響的參考依據(jù),以制定和提供針對性的風(fēng)險減量服務(wù)方案,推動保險業(yè)提升防災(zāi)減損能力,并為海上風(fēng)電行業(yè)可持續(xù)發(fā)展提供支持。

基于“風(fēng)·眼”模型的最不利臺風(fēng)損失預(yù)估情景,預(yù)計臺風(fēng)“樺加沙”9月22日至25日對中國海上風(fēng)電場造成的最大損失為4.68億元。該預(yù)估損失僅考慮強(qiáng)風(fēng)及風(fēng)浪對海上風(fēng)機(jī)(含基礎(chǔ))的影響,未考慮海纜損壞、船舶碰撞或其他意外事故風(fēng)險,未考慮免賠等保單條件,也未考慮由此可能產(chǎn)生的其他相關(guān)費(fèi)用。

據(jù)介紹,中再產(chǎn)險共收集沿海地區(qū)158個在建和運(yùn)營中的海上風(fēng)電場數(shù)據(jù),包含風(fēng)機(jī)8470臺,其中采用10MW以下風(fēng)機(jī)的風(fēng)電場占83%。就固定式基礎(chǔ)形式而言,絕大多數(shù)風(fēng)機(jī)采用單樁、多樁基礎(chǔ),少部分風(fēng)機(jī)采用導(dǎo)管架、吸力桶等形式。

中再產(chǎn)險指出,臺風(fēng)預(yù)報與實(shí)際情況往往存在一定偏差,考慮到預(yù)報偏差引起的預(yù)估損失偏差,實(shí)時臺風(fēng)損失預(yù)估共分析5種情景:情景一是采用CMA(中央氣象臺)臺風(fēng)預(yù)報路徑模擬損失;情景二是采用JMA(日本氣象廳)臺風(fēng)預(yù)報路徑模擬損失;情景三是采用JTWC(美國聯(lián)合臺風(fēng)預(yù)警中心)臺風(fēng)預(yù)報路徑模擬損失;情景四是考慮預(yù)報誤差,在CMA臺風(fēng)預(yù)報路徑基礎(chǔ)上,加擾動強(qiáng)度上限模擬損失;情景五是考慮預(yù)報誤差,在CMA臺風(fēng)預(yù)報路徑基礎(chǔ)上,加擾動強(qiáng)度下限模擬損失。5種情景中,情景三預(yù)報的臺風(fēng)對海上風(fēng)電場的可能影響最大,預(yù)估最大損失4.68億元;情景五預(yù)報的臺風(fēng)對海上風(fēng)電場的可能影響最小,預(yù)估最大損失8519萬元。5種情景最大可能損失均值為2.85億元。

中再產(chǎn)險認(rèn)為,將本次“風(fēng)·眼”預(yù)估的海上風(fēng)電場風(fēng)機(jī)最大損失與由中國臺風(fēng)巨災(zāi)模型計算的海上風(fēng)電場事故損失超越概率曲線對比可得,本次損失約為20-25年一遇的臺風(fēng)損失。


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