2023年10月16日-19日，2023北京國際風(fēng)能大會暨展覽會（CWP2023）在北京如約召開。作為全球風(fēng)電行業(yè)年度最大的盛會之一，這場由百余名演講嘉賓和數(shù)千名國內(nèi)外參會代表共同參與的風(fēng)能盛會，再次登陸北京，聚焦中國能源革命的未來。

本屆大會以“構(gòu)筑全球穩(wěn)定供應(yīng)鏈 共建能源轉(zhuǎn)型新未來”為主題，將歷時四天，包括開幕式、主旨發(fā)言、高峰對話、創(chuàng)新劇場以及關(guān)于“全球風(fēng)電產(chǎn)業(yè)布局及供應(yīng)鏈安全”“雙碳時代下的風(fēng)電技術(shù)發(fā)展前景”“國際風(fēng)電市場發(fā)展動態(tài)及投資機會”“風(fēng)電機組可靠性論壇”等不同主題的21個分論壇。能見APP全程直播本次大會。

在10月17日下午舉辦的海上風(fēng)電工程裝備論壇II上，豪氏威馬（中國）有限公司副總經(jīng)理唐述武發(fā)表了題為《豪氏威馬運動補償鋪纜系統(tǒng)》的主題演講。

以下為發(fā)言全文：

謝謝，各位尊敬的來賓大家下午好，我是來自豪氏威馬中國有限公司的唐述武。今天很榮幸給大家?guī)砗朗贤R深遠海，帶來運動補償系統(tǒng)鋪纜系統(tǒng)，它是什么東西我們一一揭秘。首先給我給大家介紹一下豪氏威馬公司以及海纜當(dāng)先的海上風(fēng)電海纜鋪設(shè)的一些常見的故障以及原因分析。第三部分介紹我們的新系統(tǒng)，最后是一個問答環(huán)節(jié)。

首先，關(guān)于豪氏威馬，豪氏威馬它是一家荷蘭的企業(yè)，成立于1929年，到目前為止有94年歷史，是一個傳統(tǒng)的，老牌的裝備制造商，如果大家關(guān)注的話，對豪氏威馬都不陌生，總部在荷蘭，在全球的各地，比如說中國、新加坡、美國、巴西以及挪威都有分公司以及服務(wù)機構(gòu)。

豪氏威馬主要以三大類產(chǎn)品文明于世，第一海上重型船舶起重機，海上重型船舶起重機領(lǐng)域，豪氏威馬遙遙領(lǐng)先，在國際市場我們大約占據(jù)了1000噸以上噸位的，80%以上的市場份額，再說一個形象的比喻，說一下它的地位，1000噸以上的重型起重機，國際規(guī)范幾乎都是來自于豪氏威馬，豪氏威馬公司的規(guī)范就是國際行業(yè)的規(guī)范，它在引領(lǐng)這個行業(yè)的發(fā)展。

第二類是鋪管系統(tǒng)，主要用于海上油氣田的深遠海油氣井的鋪管接管，這個里面豪氏威馬也是絕對的世界第一。第三類產(chǎn)品是鉆井設(shè)備，鉆井是做油氣田開采開發(fā)，專題原因，我們主要講跟海上風(fēng)電業(yè)務(wù)相關(guān)的，海上風(fēng)電業(yè)務(wù)相關(guān)的領(lǐng)域里面，第一我們的這個起重設(shè)備，大家可以看到我這個圖片的靠近我的，左手邊桅桿式起重機，還有繞樁式起重機，它都在引領(lǐng)這個行業(yè)的發(fā)展，大家都知道插樁式的起重機，插樁式的起重機，豪氏威馬目前是全世界最大的插樁式起重機都來自于我們，縱觀歐美市場，歐美市場幾乎無一例外，幾乎全是豪氏威馬的繞樁式起重機。

中間這一列有MCPG，帶波浪補償?shù)倪@個運動補償?shù)寡b器，為了讓裝機基礎(chǔ)更穩(wěn)定，更有效打下去，尤其在深遠海，如果大家想知道更多可以去展位看看，再下面的這個鋪管設(shè)備，接下來重點講解的，除此之外還有PPT，全數(shù)字化，智能化的，國內(nèi)叫穩(wěn)裝平臺，預(yù)打樁的一個裝置，我們還有拋視系統(tǒng)，可以做到精準定位，不會有任何污染和浪費，除此之外在海上風(fēng)電運維領(lǐng)域，我們子公司做的這個運動補償?shù)倪@個折臂吊以及人行棧橋，都在國際市場搖遙遙領(lǐng)先，在國內(nèi)運維行業(yè)正好在蓬勃發(fā)展，今天我們的展位也是迎來眾多的行業(yè)的同仁，我們的這個人行棧橋的宣傳冊也是供不應(yīng)求，我們是目前全世界人行棧橋市場占有率最高的，目前為止交付28臺套的海上多臺套運動棧橋。

回歸重點，講一下我們今天要說的這個運動補償鋪纜系統(tǒng)，這個深遠海最大的特點就是風(fēng)高浪急，怎么讓這個海浪在深水環(huán)境里面不受波浪的影響，完好無損放到海底，說起來簡單，做起來沒有那么容易，大家看一下，這個不是來自于我們，這個是來自國際科研機構(gòu)的官方報告，現(xiàn)在看一下，海纜安裝故障率非常高，海纜折斷率頻繁發(fā)生，尤其是在深遠海，深遠海我剛說風(fēng)高浪急，浪越大，纜繩自我運動能力越多，這樣折斷的可能性更大，因為安裝導(dǎo)致的故障率大概在20%到70%之間。

主要的這個原因是有三點，一是著陸點變化以及海纜張力變化以及懸垂海纜波動，可以看一下動態(tài)畫面，對這個有一個更好的了解，大家可以看黑色圖片，白色這一條線是著陸點部分，浪越大，著陸點越長，就是擺幅越大，這個纜的折繩概率越來越高。我們是如何解決這個問題的？這幅圖片是我們對著陸點進行調(diào)整，隨著波浪補償?shù)淖饔茫@個著陸點逐步的在縮小，沒有想第一幅那么嚴重，這個可以保障這個海纜更有序架放，可以看這個纜它也在折，它也在波，沒有想第一個有那么大起伏，故障率可能極大的減小。這是一個對比，可以看兩者在一起的一個運動狀態(tài)，有波浪補償和沒有波浪補償是什么樣的。

波浪補償是我們做海工裝藝里面的一個利器，也是我們國家舉國之力在研發(fā)的一個東西，一個裝置，也是一個高科技，豪氏威馬從1985年開始就投入使用，我們研發(fā)的產(chǎn)品就投入使用，至今為止超過30年的歷史，在整個的國際海工界里面都取得了比較好的口碑。

這一幅圖可以看一下，簡單的看一下，有波浪補償和沒有波浪補償?shù)脑O(shè)備，它有什么對比，效率上，安全上以及精度，冗余度都是無法相比的，又配備了波浪補償?shù)模男史浅８?，同時安全性也好，精度也準，同時像我們這樣的設(shè)備都帶冗余系統(tǒng)，不容易發(fā)生故障，當(dāng)A功能發(fā)生失效的時候，我們有B功能補償它，讓整卷電纜放下去，不會造成我們國內(nèi)常見的在線停機，在線停機是非常可怕的事，尤其在海工界。

因為波浪的影響，有波浪補償和和沒有波浪補償，這個是工作窗口，沒有波浪補償?shù)墓ぷ鞔翱谑呛苡邢薜模荒?，一個月工作幾天，我們這個系統(tǒng)可以全年午休的工作，這樣他的工作效率極大的提高，工作窗口期極大的提高。

注意看這個畫面，它跟通常的鋪纜完全不一樣，你可能沒有看見過像這樣有一個弓箭形式的鋪纜，大家鋪纜更多的用多大能力的鋪纜，可能有一些人知道，有一些人不知道，我剛剛有介紹豪氏威馬在整個鋪管領(lǐng)域世界第一，我們在鋪管系統(tǒng)也不會差。我們做深遠海鋪纜都是用的這個張井器。

我們的系統(tǒng)帶了波浪補償以后，最大的特點第一提高工作性能，工作窗口期高，最大化的工作時間，以及提高整個海纜完整性，破壞極大減少，不用修補，不用接，如果事先已經(jīng)接好，鋪纜船上已經(jīng)形成大局，可以一次性放下去，那么我們這個運動補償?shù)奶攸c你可以看，我們是象限結(jié)構(gòu)，我剛剛說它是一個弓箭形式的，不是像我們張井器的張力和摩擦力，我是用了一個這個象限，一個象限儀帶下去。

你可以看我們這個象限儀，它是運動的，是隨著這個海纜的波動，跟著他一起下去的，一直把它從弧形開始形成直線，這樣對海纜形成有效保護，不是簡單的用這個張井器推下去，我從開始放一直到最后都有完整的保護，一直到海纜平坦的到海底，我這個象限儀才是收起來的，再回收上去，同時我們的這個海纜的結(jié)構(gòu)也不一樣，可以看整個鋪纜結(jié)構(gòu)不是傳統(tǒng)圓形的一個大的圓盤的除纜盤，是長方形的，可以通過及裝箱化的一種管理。

我剛剛說過它的特點可以對它的著陸點進行有效控制，通常單著陸點都是這樣控制的，我們剛剛著陸是象限下去，兩邊下去，極大減小了這個風(fēng)險。同時我們有同步牽引絞車以及信號源，可以看這個不僅僅我們在跟風(fēng)電塔發(fā)電設(shè)備以及或者是勝壓站，以及船舶的主機有實時的控制，實時的同步。

接口非常簡便，安裝，我們說的動員、拆卸特別方便，他不是說我一定要專門打造一個專用的鋪纜船，如果你有足夠的投資能力，專用更好，如果沒有專用船，其實現(xiàn)成的船也可以拿來急用，所以是一個相對比較獨立的獨立體，大家可以看我們這套系統(tǒng)，看起來相對比較獨立，可以簡單、快速拆卸，快速安裝，可以達到最大的鋪纜的拉井力是35度，最小海纜管徑是50，最大外徑可以鋪到500，最小彎曲半徑是5米，那么垂直的這個總形成也是5米，同時我們的儲纜量，可以根據(jù)甲板面富有的空間配置，你可以配一個單集裝箱，雙集裝箱甚至4個集裝箱都可以，這樣增加儲藏能力，我剛剛說了我們其實可以廣泛應(yīng)用于各種船型，現(xiàn)在常規(guī)的PSV、OSV，都可以轉(zhuǎn)載這樣的系統(tǒng)。

目前我們有在荷蘭跟達門船廠已經(jīng)推出過一套這樣的這個應(yīng)用，最近我們剛剛跟臺灣的東方海工也簽約，他們也有在定購我們這樣的鋪纜系統(tǒng)，時間關(guān)系，這是我介紹的全部內(nèi)容，大家對我們這個系統(tǒng)感興趣，可以去我們展位，再次感謝大家，謝謝。

（根據(jù)演講速記整理，未經(jīng)演講人審核）