在 2017 北京國(guó)際風(fēng)電展覽會(huì)上，南京高傳電機(jī)制造有限公司研發(fā)的“中速永磁集成傳動(dòng)發(fā)電機(jī)單元”引全球風(fēng)電同行的聚焦和矚目，并被展會(huì)作為風(fēng)電行業(yè)重大技術(shù)突破重磅發(fā)布。2018 年北京國(guó)際風(fēng)能展上，他們展示了集成傳動(dòng)單元的改進(jìn)升級(jí)版。

　　風(fēng)力發(fā)電機(jī)組按其主傳動(dòng)方式可分為直接驅(qū)動(dòng)型和增速驅(qū)動(dòng)型，典型機(jī)型有：直驅(qū)永磁風(fēng)力發(fā)電機(jī)組和雙饋風(fēng)力發(fā)電機(jī)組。近十幾年來(lái)這兩種機(jī)型幾乎占據(jù)了全部的風(fēng)電市場(chǎng)份額。直驅(qū)風(fēng)機(jī)采用低速葉輪與高極對(duì)數(shù)發(fā)電機(jī)直接連接的方式，無(wú)需齒輪箱、碳刷和滑環(huán)，提高了系統(tǒng)的可靠性和傳動(dòng)效率；雙饋風(fēng)機(jī)由葉輪驅(qū)動(dòng)，經(jīng)多級(jí)齒輪增速后帶動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電。由于雙饋風(fēng)機(jī)的產(chǎn)業(yè)鏈配套完善，造價(jià)通常優(yōu)于其他技術(shù)路線的機(jī)組，同時(shí)通過(guò)齒輪箱增速比的變化，使得齒輪箱轉(zhuǎn)速范圍變寬，新機(jī)型開(kāi)發(fā)的空間較大。

　　隨著海上風(fēng)機(jī)大型化發(fā)展，這兩種機(jī)組均表現(xiàn)出一定的局限性：直驅(qū)風(fēng)機(jī)的發(fā)電機(jī)體積越來(lái)越龐大，運(yùn)輸和起吊變得困難，新機(jī)型開(kāi)發(fā)中結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和制造工藝更加嚴(yán)苛；而雙饋風(fēng)機(jī)其結(jié)構(gòu)復(fù)雜且高速運(yùn)轉(zhuǎn)的傳動(dòng)系統(tǒng)，往往伴隨著傳動(dòng)效率偏低，齒輪箱高速級(jí)、發(fā)電機(jī)滑環(huán)的故障率高，且后期維護(hù)繁瑣等問(wèn)題。

　　隨著風(fēng)電機(jī)組技術(shù)發(fā)展及海上風(fēng)電開(kāi)發(fā)環(huán)境的復(fù)雜化，風(fēng)電機(jī)組技術(shù)主流方向發(fā)生了微妙變化。中速永磁風(fēng)力發(fā)電機(jī)組已經(jīng)成為繼直驅(qū)永磁技術(shù)和高速雙饋技術(shù)后的第三種主流技術(shù)路線，并越來(lái)越多地受到國(guó)內(nèi)外風(fēng)機(jī)廠商的關(guān)注和認(rèn)同。中速永磁發(fā)電機(jī)組采用二級(jí)行星增速齒箱，去掉了故障率高的高速級(jí)齒輪傳動(dòng)，把齒輪箱速比降到 35～45 之間（見(jiàn)上圖），把發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)到經(jīng)濟(jì)合理的范圍內(nèi)，降低了貴重稀土磁鋼用量。同時(shí)具備了直驅(qū)風(fēng)機(jī)的可靠性和高效率，和雙饋風(fēng)機(jī)的成本優(yōu)勢(shì)。近年來(lái)國(guó)內(nèi)風(fēng)機(jī)整機(jī)廠商，紛紛加入到中速永磁的技術(shù)陣營(yíng)。

　　根據(jù)市場(chǎng)的變化，南京高傳電機(jī)公司采用一體化設(shè)計(jì)的理念，及時(shí)開(kāi)發(fā)出中速永磁集成傳動(dòng)發(fā)電機(jī)單元，并不斷優(yōu)化，不僅隔離齒輪箱和電機(jī)振動(dòng)，并使其結(jié)構(gòu)更趨合理，進(jìn)一步提高了系統(tǒng)可靠性，后期也無(wú)需再進(jìn)行繁瑣的“軸對(duì)中”工作，維護(hù)更便捷。樣機(jī)已在安徽省岳西牛草山風(fēng)電場(chǎng)安裝 3 年多，經(jīng)過(guò)風(fēng)電場(chǎng)實(shí)際運(yùn)行考驗(yàn)和運(yùn)維故障統(tǒng)計(jì)分析表明，采用該集成單元后，風(fēng)機(jī)主傳動(dòng)鏈故障率降低顯著，達(dá)到了預(yù)期的產(chǎn)品可靠性設(shè)計(jì)指標(biāo)，產(chǎn)品已經(jīng)取得行業(yè)認(rèn)證。

　　中速永磁風(fēng)機(jī)技術(shù)因其獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，將成為 6MW 以上大功率未來(lái)海上風(fēng)電風(fēng)機(jī)的主流技術(shù)。海上風(fēng)機(jī)維修需租用大型起吊駁船，維修成本高,一直是海上風(fēng)電發(fā)展的難題，也是業(yè)主投資海上風(fēng)電的一大顧慮。南京高傳電機(jī)正著手解決這個(gè)難題。將在下一個(gè)版本的集成傳動(dòng)單元改進(jìn)中，開(kāi)發(fā)集成單元易損件的快換結(jié)構(gòu)和風(fēng)機(jī)自架設(shè)起吊設(shè)備，進(jìn)行風(fēng)機(jī)傳動(dòng)鏈易損件的快換自修理，不再讓業(yè)主花費(fèi)高昂的大型起吊駁船租賃費(fèi)，徹底消除業(yè)主這一顧慮。

　　展覽會(huì)上，他們的集成傳動(dòng)單元和改進(jìn)方案受到業(yè)內(nèi)專家的普遍關(guān)注，期待下一版產(chǎn)品的盡快推出。