日前，由中國水利電力物資流通協(xié)會主辦的“2015第二屆中國大件吊運之路高層論壇”在北京舉行。風(fēng)電設(shè)備物流成為論壇關(guān)注的熱點話題之一。
　　前來參會的無錫佳興大件運輸有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人李啟標(biāo)告訴記者，與火電設(shè)備相比，風(fēng)電設(shè)備雖然重量相對較輕，但運輸難度并不小。例如風(fēng)電葉片，有的長達(dá)60米，這易導(dǎo)致運輸過程中事故率高發(fā)。
　　據(jù)介紹，國內(nèi)主流風(fēng)機葉片全部為整體結(jié)構(gòu)，隨著風(fēng)機功率逐漸增大，葉片長度越來越長，1.5兆瓦的風(fēng)機葉片長度普遍超過40米，葉片運輸困難重重。
　　李啟標(biāo)說，西南地區(qū)的很多風(fēng)電場處于高山之上，風(fēng)電設(shè)備上山是最大難題。據(jù)了解，風(fēng)機設(shè)備可直接從一級及二級公路運輸至縣城，從縣城經(jīng)柏油公路至風(fēng)電場山腳，最后從山腳經(jīng)砂石路面至風(fēng)電場各機位。坡度陡、部分上坡路段轉(zhuǎn)彎較急使得風(fēng)電設(shè)備上山難度加大。
　　記者了解到，通常情況下，風(fēng)電場由于處于高山之上，轉(zhuǎn)彎半徑不能滿足葉片運輸要求。為了解決現(xiàn)場葉片運輸問題，建設(shè)單位要進(jìn)行大規(guī)模的道路改造，部分路段甚至劈山修路。這不僅大大增加了風(fēng)電項目的征地和投資，也延長了工期。但即使如此，部分路段依舊很難滿足運輸要求，葉片運輸車輛必須采用后輪轉(zhuǎn)向特殊運輸車，每車運輸一片葉片，待全部葉片運抵山下堆場，再集中開展二次倒運。
　　除了葉片外，風(fēng)機塔筒重量大多超過100噸，運輸中重心分散靠后，可運輸用的平板拖車的驅(qū)動靠前，上坡時，塔筒重心后傾，不能給驅(qū)動輪以有效壓力，拖車就不能產(chǎn)生足夠牽引力。針對此狀況，必須把道路坡度盡量控制在7度以內(nèi)。李啟標(biāo)表示，由于一些風(fēng)場地理條件所限，上山道路難以控制在7度以內(nèi)，給設(shè)備上山帶來挑戰(zhàn)。
　　據(jù)李啟標(biāo)透露，無錫佳興大件運輸有限公司今年風(fēng)電業(yè)務(wù)的營業(yè)額約1.5億元，已經(jīng)成為公司業(yè)務(wù)的重要支柱。
　　中國水利電力物資流通協(xié)會副會長兼秘書長郭丙年表示，今后幾年，預(yù)計風(fēng)電每年新增裝機在2000萬千瓦左右，這給大件物流企業(yè)帶來了新的機遇。在物流業(yè)已步入轉(zhuǎn)型升級的新階段，大件物流企業(yè)也應(yīng)思考轉(zhuǎn)變自身發(fā)展模式，提升大件物流業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化、信息化水平;同時要實現(xiàn)資源優(yōu)化配置、強強聯(lián)合、優(yōu)勢互補，幫助風(fēng)電等所服務(wù)的相關(guān)行業(yè)降低物流成本。