2.2.2“雙V”密封系統(tǒng)結(jié)構(gòu)

　　所謂“雙V”密封系統(tǒng)，就是指將V型密封圈作為唯一的主密封使用，V型密封圈既用來(lái)防止油脂外漏又用來(lái)防塵的密封系統(tǒng)。其一般的結(jié)構(gòu)形式如圖3。

　　圖3：“雙V”密封系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意

　　V型密封圈不抗壓，但是，包括風(fēng)機(jī)日常維護(hù)所必須的注油等操作都會(huì)導(dǎo)致軸承內(nèi)部壓力升高。同時(shí)，隨著風(fēng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，軸承內(nèi)部溫度升高也是必然，而這一必然也必然導(dǎo)致內(nèi)部壓力升高，從而最終導(dǎo)致油脂從VA密封圈處泄露。

　　實(shí)際情況大致如此。目前已經(jīng)掌握的數(shù)據(jù)顯示，采用“雙V”密封系統(tǒng)的風(fēng)機(jī)主軸密封普遍泄露。要改變這種狀況，必須設(shè)計(jì)一套適合現(xiàn)有機(jī)組結(jié)構(gòu)且能有效實(shí)施在線(xiàn)改造的密封系統(tǒng)?？紤]到風(fēng)機(jī)日常維護(hù)必須加注油脂，且原有排油結(jié)構(gòu)不能勝任，所以新的密封系統(tǒng)還要兼有排油的功能。

　　2.3其它因素

　　導(dǎo)致密封失效的因素還有很多，如密封產(chǎn)品正常使用壽命有限，產(chǎn)品的質(zhì)量差異，軸承內(nèi)部溫度、壓力異常，密封接觸部位加工精度以及裝配精度未能達(dá)到要求等等。但對(duì)于“雙V”密封系統(tǒng)，最根本的原因還是結(jié)構(gòu)缺陷，也正是這種結(jié)構(gòu)缺陷使得很多風(fēng)機(jī)在吊裝階段就出現(xiàn)泄露情況，從而導(dǎo)致主軸密封改造貫穿始終。同時(shí)，這種缺陷也掩蓋了其它因素對(duì)泄露的影響，從而有可能導(dǎo)致對(duì)密封失效的判斷出現(xiàn)失誤。因此，在設(shè)計(jì)主軸密封改造系統(tǒng)時(shí)，首要考慮的就是設(shè)計(jì)一個(gè)合理的密封系統(tǒng)。

　　3.廣研GJEX在線(xiàn)改造密封系統(tǒng)

　　GJEX在線(xiàn)改造密封系統(tǒng)（圖4)針對(duì)風(fēng)電設(shè)備主軸密封在線(xiàn)更換設(shè)計(jì)，是一套自帶支承環(huán)的骨架式開(kāi)口油封系統(tǒng)，特別適合在線(xiàn)更換。其最大特點(diǎn)在于用于在線(xiàn)改造安裝時(shí)不拆解設(shè)備部件，不改動(dòng)原有結(jié)構(gòu)，不留任何隱患。唇部設(shè)計(jì)保證密封性能不受軸竄動(dòng)影響，獨(dú)特的排油孔和刮油隔板設(shè)計(jì)使得排油孔始終位于密封下方，實(shí)現(xiàn)定向、定量排油。相較于“雙V"密封系統(tǒng)，其優(yōu)勢(shì)明顯。

　　圖4：GJEX在線(xiàn)改造密封系統(tǒng)

　　GJEX密封系統(tǒng)主要組成部件包括支承環(huán)、密封環(huán)、定位塊等。

　　其中，支承環(huán)借用設(shè)備原有螺栓孔將整套密封系統(tǒng)固定于設(shè)備端蓋。在設(shè)備無(wú)可借用的螺栓孔時(shí)，則通過(guò)磁力螺栓固定。支承環(huán)為多瓣式，且單瓣均相同，有效節(jié)省生產(chǎn)成本，同時(shí)提高利用率。通過(guò)后期加工，其中一瓣設(shè)置排油孔，裝配時(shí)排油孔位于正下方，可實(shí)現(xiàn)定向排油。排油孔配套設(shè)計(jì)控油塞，可實(shí)現(xiàn)定量排油。支承環(huán)內(nèi)圓周設(shè)計(jì)定位凸臺(tái)，與密封環(huán)配合，在支承環(huán)固定之后，密封環(huán)同步固定。