現(xiàn)在我們來看一下一些計劃內(nèi)的維護活動，但是有時候我們還是會遇到計劃外的故障，有些是突發(fā)事件引起的，有些是由于天氣引起的，很多故障是風機和電纜里面發(fā)生的，塔架發(fā)生故障的幾率相對較少，我們也要考慮怎么樣應對這種問題，因為在海上任何小的故障都可能帶來大麻煩，因為去一趟風機就不容易，因此我們需要對海上不同風機的不同問題加以對待。要去一趟海上風機都不容易，它存在的挑戰(zhàn)比我們想象大很多，在歐洲有時候去一趟海上風機也發(fā)生過人員事故，因此我們每去一趟海上風機都非常小心。此外我們還要考慮怎么樣維修養(yǎng)護它，比如說4兆瓦的風機我們要考慮有多少人參與維修活動，也考慮他所經(jīng)歷的經(jīng)驗。這里有一些小型的工作艇，它們是一些比較常見的去海上風機的方法，他們把船開到這里，然后推動船的推力靠在塔上，員工就可以上風機，當然這個考慮海洋的狀況?，F(xiàn)在可以看到他們有這樣一種速度很快比較小的船可以快速進行操作，但是在以前他們都是用很普通的船，甚至包括漁船，當時條件比現(xiàn)在差很多。
　　我們看看在離岸越遠的地方面對的挑戰(zhàn)也很多，所以我們也相應開發(fā)了船舶方面的技術(shù)，這里是更大更快的船，可以帶更多的工作人員。登塔技術(shù)，我們使用一些專門設(shè)備幫助這些人員更有效的登上海上風機。這是一個極端的例子，來自于石油天燃氣的例子，有一個公司開發(fā)出這樣一種專門的通道平臺，它可以適應很嚴酷的環(huán)境，可以保持這個平臺通道的穩(wěn)定。另外一種情況就是使用直升機的方法，其實在歐洲已經(jīng)有一些海上風電項目使用直升機進行運輸，因為它的速度很快，它對于海洋環(huán)境要求很低，從而可以提高整個海上風電場的效率。此外在離岸更遠的地方情況又有所不同，運輸時間很長，我們需要海上住宿系統(tǒng)或者是母船系統(tǒng)，這是比較大的船只，在海上可以停留更多的時間。總體來說，我想這些是和我們訪問時間相關(guān)的，現(xiàn)在的限制比如說浪高1.5米，如果用新的技術(shù)可以達到3米，可以更好的訪問海上風機，就可以讓我們每年累計工作時間從200天提高到310天，這是一個非常大的進步。
　　我們看一下未來的趨勢，使用更大的船只和使用更多的直升機，在歐洲已經(jīng)出現(xiàn)了這樣的趨勢，另外在海上住宿，這些都是未來趨勢。還有關(guān)于風機的可靠性，在過去我們只是把陸上的風機搬到海上，現(xiàn)在我們的趨勢已經(jīng)發(fā)生了變化，在未來我們能夠更好的進行控制，更好的去進行預防性的維護，從而實現(xiàn)更好的海上風電場的可靠性，也就是說在未來我們可以去進行一些冗余設(shè)計，讓我們的系統(tǒng)當中有冗余有備份就可以更好的保證風機工作，此外我們通過監(jiān)控系統(tǒng)來進行監(jiān)控，去采集數(shù)據(jù)，幫助我們更好的進行控制。隨著風機的老化，我們需要更好的控制它，防止它的組建出現(xiàn)故障，從而延長它的壽命。我們從原來救火式的維護更多的進行了預防式的維護。我們現(xiàn)在一個關(guān)鍵點就在于怎么樣去制定好我們的運營和維護策略，我們需要在科研階段就做這方面的策略研究，通過這樣的分析和建模我們就能夠找到優(yōu)化點，從而制定出運營和維護方面的戰(zhàn)略。在這里我們可以看到有不同的一些選擇，在DNV GL所做的是這樣一種海上運維建模，就是在一定的時間室里面進行仿真，把所有的數(shù)據(jù)進行分析，從而優(yōu)化我們項目當中的維護策略，現(xiàn)在對于一些新的海上風電項目這已經(jīng)成為一種標準化的戰(zhàn)略。這是我們分析當中的戰(zhàn)略，這是我的最后一張幻燈片，在這里我們可以看看，當我們進行戰(zhàn)略分析的時候，也需要去考慮怎么樣實際的實施它，通過這樣的建模分析，可以看到對這個項目來說，直升機運輸比船只運輸會帶來更大的好處。這里是我最后想說的一點，你可以去下載我們這個運營維護指南手冊，是免費下載的，在這里面它會向大家介紹一下海上風電場不同的趨勢，我們從原來傳統(tǒng)的工作艇到使用更快速的船只，到使用直升機。
　　運營需要成本，我們需要優(yōu)化成本，從而優(yōu)化我們的方法，從而優(yōu)化風機的可靠性，從而實現(xiàn)海上風電場的運營和維護。