3.泵桶密封失效造成漏油人為拆卸泵桶，進(jìn)行違規(guī)添加油脂。
　　4.設(shè)計選型錯誤，造成潤滑泵停止工作。受各地風(fēng)場氣候、油脂牌號、工作周期等原因，在設(shè)計初期，細(xì)節(jié)上的問題考慮不夠周全，造成同樣的系統(tǒng)，在不同環(huán)境下的風(fēng)場運行情況差異比較大;有些甚至是在設(shè)計初期就存在技術(shù)缺陷，但是等到風(fēng)機運行3年后才發(fā)現(xiàn)。顯而易見，人為因素是造成潤滑系統(tǒng)損壞比例高的最大原因之一！
　　但是否這些原因都應(yīng)歸咎到是維護(hù)人員不盡責(zé)呢？我覺得這種說法對我們維保人員不公平，那問題在哪呢？根據(jù)從風(fēng)場收集回來的信息，筆者通過多種渠道跟國外的潤滑專家請教了下相關(guān)問題，結(jié)合部件損壞的情況，最后總結(jié)出來：問題的原因還是國外潤滑系統(tǒng)維護(hù)標(biāo)準(zhǔn)在中國遇到了水土不服的情況，間接造成了相關(guān)問題凸現(xiàn)出來。
　　主要問題體現(xiàn)在以下兩點，如果能解決，基本可以改變目前潤滑系統(tǒng)所遇見的困境。
　　1.解決對潤滑泵加油難題以一臺4升泵為例，如果用目前的手動加油槍或者電動加油槍加油，加滿一桶油要接近4個小時，主機廠商一般會把機艙溫度控制在40º左右，但實際情況遠(yuǎn)遠(yuǎn)不止40º，在這種情況下維保人員大部分都采用直接拆泵，往里加油的方式，這會直接造成了泵的密封性能下降，油脂沒有經(jīng)過濾嘴過濾;油脂附著性很強，很多污染物就這樣通過系統(tǒng)輸送到分配器上，造成分配器堵塞！因為是遞進(jìn)系統(tǒng)，只要一個點堵塞，整套系統(tǒng)就停止工作，軸承就失去潤滑。如何更加快速、高效的對泵進(jìn)行加脂，提高運維人員對油脂添加的可操作性，降低運維人員的工作強度，解決加油難的問題？
　　2.專業(yè)的潤滑公司可以在主機廠得到更多的設(shè)計主導(dǎo)地位潤滑系統(tǒng)進(jìn)入國內(nèi)主機廠商配套初期，主機廠商更多的是依據(jù)原有國外的技術(shù)資料，進(jìn)行設(shè)計，考慮到整臺風(fēng)機的穩(wěn)定性，大多國內(nèi)廠家不愿意接受一些方案公司提出的新方案，或者不愿意去嘗試新的設(shè)計。國內(nèi)的潤滑系統(tǒng)提供商大部分又是以代理為主，問題解決能力跟方案設(shè)計能力都比較薄弱，基本上方案都是由國外潤滑廠商提供，所以在一些問題上并沒辦法真實的將問題反饋到國外潤滑廠商，造成有些問題明顯是有缺陷，但是因為溝通問題始終無法解決。
　　經(jīng)過這么多年的風(fēng)機運行數(shù)據(jù)，總結(jié)出來的經(jīng)驗，其實目前很多潤滑系統(tǒng)方案提供商，也陸續(xù)發(fā)現(xiàn)了問題的存在，主機廠商也發(fā)現(xiàn)了這套系統(tǒng)存在的一些問題，但是受限于目前整個行業(yè)的成本壓力非常大，如果改動或增加新功能勢必會造成成本上升，所以廠家也不愿意輕易去改動，許多風(fēng)機潤滑系統(tǒng)也就只能帶病工作，何時能為每一臺風(fēng)機去尋找一套適合它的潤滑系統(tǒng)，不知路在何方？