該平臺(tái)配置的起重設(shè)備由國(guó)內(nèi)知名起重裝備提供商南通潤(rùn)邦重機(jī)有限公司設(shè)計(jì)制造。旗下“杰馬”品牌海上風(fēng)電安裝起重機(jī)是擁有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的海上風(fēng)電作業(yè)、超大型多功能吊裝裝備，主要安裝于海上風(fēng)電工程船/平臺(tái)、半潛式海洋平臺(tái)、自升式海洋平臺(tái)、工程船等設(shè)備載體上，用于海洋風(fēng)電設(shè)備安裝、維護(hù)作業(yè)、海洋工程設(shè)備吊裝作業(yè)、水上打樁作業(yè)、打撈作業(yè)以及水面貨物裝卸作業(yè)等。
　　該起重機(jī)可在環(huán)境溫度-10℃～+40℃、相對(duì)濕度：95%、最大工作風(fēng)速：20m/s、擱置時(shí)最大靜止風(fēng)速：55m/s、最大允許傾角(橫/縱)：3°/2°下進(jìn)行作業(yè)，滿(mǎn)足了海上風(fēng)電設(shè)備安裝的起重量大、起升高度高、工作跨距長(zhǎng)、回轉(zhuǎn)角度大等要求，解決了近海開(kāi)敞海域吊裝物的空中平衡、起升、變幅等執(zhí)行機(jī)構(gòu)安全以及海上高溫、高鹽度、高水分環(huán)境下設(shè)備的防腐等難題。
　　“杰馬”海上風(fēng)電安裝起重機(jī)主要技術(shù)特點(diǎn)為：
　　1、設(shè)計(jì)和制造完全符合船級(jí)社規(guī)范要求;
　　2、卓越的負(fù)載曲線(xiàn);
　　3、主要結(jié)構(gòu)件均采用超高強(qiáng)度材料制作，并經(jīng)CAE優(yōu)化設(shè)計(jì)，整機(jī)重量輕，約為傳統(tǒng)起重機(jī)重量的60%;
　　4、結(jié)構(gòu)重心低;
　　5、尾部回轉(zhuǎn)半徑小，約為傳統(tǒng)起重機(jī)尺寸的60%，節(jié)省甲板空間;
　　6、最小工作半徑小，約為傳統(tǒng)起重機(jī)尺寸的70%;
　　7、起升高度大，可達(dá)140m以上;
　　8、充分考慮起重機(jī)的長(zhǎng)遠(yuǎn)使用價(jià)值，降低能耗，改善電氣、液壓元件的安裝環(huán)境，提高起重機(jī)的經(jīng)濟(jì)性和元器件的壽命;
　　9、精心設(shè)計(jì)的機(jī)構(gòu)，采用先進(jìn)、成熟的驅(qū)動(dòng)單元及傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，提高起重機(jī)的可靠性，降低故障率;
　　10、采用精確可靠的電液比例控制系統(tǒng)，使起重機(jī)操作平穩(wěn)，穩(wěn)定性好，系統(tǒng)功率損失小，降低起重機(jī)操作難度;
　　11、先進(jìn)的表面涂裝工藝技術(shù)，使設(shè)備在高溫、高鹽度、高水分的惡劣海上環(huán)境下符合設(shè)計(jì)使用壽命;
　　12、先進(jìn)、安全、成熟的大容繩量起升絞車(chē)設(shè)計(jì)技術(shù)，使提升重量更大，起升系統(tǒng)更安全、高效，繞繩更合理，鋼絲繩壽命更長(zhǎng)。
  “杰馬”海上風(fēng)電安裝起重機(jī)研發(fā)成功以來(lái)獲得了多項(xiàng)專(zhuān)利，并于2011年獲“南通市科學(xué)技術(shù)進(jìn)步二等獎(jiǎng)”以及2012年被認(rèn)定為“南通市首臺(tái)(套)重大裝備產(chǎn)品”。同時(shí)，“杰馬”還被認(rèn)定為“江蘇省著名商標(biāo)”和“江蘇名牌產(chǎn)品”。
　　三、精準(zhǔn)的打樁系統(tǒng)
　　和普通自升式平臺(tái)相比，該平臺(tái)還具備自動(dòng)打樁功能。
　　南通潤(rùn)邦重機(jī)有限公司依托企業(yè)技術(shù)中心雄厚的科研實(shí)力，為該平臺(tái)量身打造了精準(zhǔn)、高效、自動(dòng)化程度高的打樁系統(tǒng)，在此之前，國(guó)內(nèi)外均無(wú)自動(dòng)調(diào)節(jié)類(lèi)型的打樁系統(tǒng)。
　　該打樁系統(tǒng)電比例閥與位移傳感器及角度傳感器組成閉環(huán)回路，采用PID控制。通過(guò)開(kāi)環(huán)、閉環(huán)及手動(dòng)操作，分步或多步實(shí)施，打樁精度達(dá)長(zhǎng)度的千分之一，規(guī)避了在實(shí)際打樁過(guò)程中，由于船體傾斜及打樁系統(tǒng)結(jié)構(gòu)微觀變形和誤差等參數(shù)不能完全掌握所帶來(lái)的難題。
　　該平臺(tái)使用700t的主吊機(jī)和柴油動(dòng)力打樁錘D800-12配合進(jìn)行打樁作業(yè)，能夠打最大直徑為φ5500的風(fēng)電單樁鋼樁，亦可進(jìn)行群樁打樁作業(yè)。平臺(tái)尾部設(shè)置可以調(diào)整傾斜度的固樁裝置，確保垂直打樁。該打樁系統(tǒng)的主要打樁方法為：
　　1、根據(jù)零位，由于船的傾斜及打樁系統(tǒng)與船體機(jī)械聯(lián)接，采用打樁系統(tǒng)上部的角度傳感器和樁的直徑參數(shù)，通過(guò)數(shù)學(xué)模型進(jìn)行計(jì)算，設(shè)置開(kāi)環(huán)控制的模式，確定A,B,A1,B1油缸(位移傳感器)的伸出長(zhǎng)度，樁就位，C,D,C1,D1相應(yīng)夾緊。
　　此自動(dòng)調(diào)整步驟完成后，人工使用水平儀或其他裝置檢測(cè)樁是否處于豎直狀態(tài)，如在要求的豎直公差范圍內(nèi)，即可操作打樁。若存在偏差，則實(shí)施第二點(diǎn)自動(dòng)調(diào)整。