處理方法：風(fēng)電機(jī)組發(fā)生該故障后，運(yùn)行人員應(yīng)及時(shí)到現(xiàn)場(chǎng)可靠檢查齒輪油位，必要時(shí)測(cè)試傳感器功能。不允許盲目復(fù)位開(kāi)機(jī)，避免潤(rùn)滑條件不良損壞齒輪箱或者齒輪箱有明顯泄漏點(diǎn)開(kāi)機(jī)后導(dǎo)致更多的齒輪油外泄。

　　注意事項(xiàng)：在冬季低溫工況下，油位開(kāi)關(guān)可能會(huì)因齒輪油粘度太高而動(dòng)作遲緩，產(chǎn)生誤報(bào)故障，所以有些型號(hào)的風(fēng)電機(jī)組在溫度較低時(shí)將油位低信號(hào)降級(jí)為報(bào)警信號(hào)，而不是停機(jī)信號(hào)，這種情況下也同樣認(rèn)真對(duì)待，根據(jù)實(shí)際情況作出正確的判斷，以免造成不必要的經(jīng)濟(jì)損失。

2.4齒輪油壓力低

　　常見(jiàn)故障原因：齒輪油壓力低故障是由于齒輪箱強(qiáng)迫潤(rùn)滑系統(tǒng)工作壓力低于正常值而導(dǎo)致壓力開(kāi)關(guān)動(dòng)作。

　　處理方法：故障原因多是油泵本體工作異常或潤(rùn)滑管路異常而引起，但若油泵排量選擇不準(zhǔn)且油位偏低，在油溫較高潤(rùn)滑油粘度較低的條件也會(huì)出現(xiàn)該故障。有些使用年限較長(zhǎng)的風(fēng)電機(jī)組因?yàn)閴毫﹂_(kāi)關(guān)老化，整定值發(fā)生偏移同樣會(huì)導(dǎo)致該故障，這時(shí)就需要在壓力試驗(yàn)臺(tái)上重新整定壓力開(kāi)關(guān)動(dòng)作值。

2.5相關(guān)故障

　　2.5.1剎車盤的變形

　　我場(chǎng)較早投運(yùn)的部分中等容量機(jī)組，剎車盤先后出現(xiàn)較明顯的變形，直接影響到了低風(fēng)速下風(fēng)電機(jī)組的并網(wǎng)運(yùn)行，經(jīng)與外方技術(shù)人員討論后認(rèn)為，剎車力矩偏大，剎車時(shí)間較短，產(chǎn)生的熱量過(guò)于集中，先后將原先使用的15#液壓油換為32#液壓油，并換裝了剎車阻尼管，延長(zhǎng)了剎車動(dòng)作到機(jī)組制動(dòng)的時(shí)間，同時(shí)更換了卡鉗式彈簧剎車體內(nèi)的疊簧，降低了剎車力，通過(guò)上述改進(jìn)，新更換的剎車盤，目前未出現(xiàn)變形現(xiàn)象。同時(shí)，相對(duì)柔軟的剎車過(guò)程，也大大降低了整個(gè)過(guò)程對(duì)齒輪箱的沖擊載荷，剎車片的磨損也有所減輕，一定程度上節(jié)約了運(yùn)行費(fèi)用。

2.5.2液壓油位低

　　我場(chǎng)某臺(tái)600kw風(fēng)電機(jī)組一段時(shí)間內(nèi)接連報(bào)液壓油位低故障，多次登機(jī)檢查未發(fā)現(xiàn)滲漏部位。經(jīng)分析認(rèn)為有可能齒輪箱內(nèi)部的葉尖液壓管路發(fā)生泄漏。運(yùn)行人員進(jìn)一步檢查該機(jī)組齒輪箱，發(fā)現(xiàn)潤(rùn)滑油油位偏高且油質(zhì)改變，經(jīng)油質(zhì)化驗(yàn)發(fā)現(xiàn)潤(rùn)滑油粘度降低。對(duì)齒輪箱內(nèi)部液壓管路進(jìn)行的壓力實(shí)驗(yàn)也發(fā)現(xiàn)管路存在輕微滲漏。

　　在對(duì)齒輪箱內(nèi)部液壓管路進(jìn)行防滲處理之后，機(jī)組液壓管路恢復(fù)正常。由于故障的發(fā)現(xiàn)和處理較為及時(shí)，目測(cè)檢查齒輪表面未發(fā)現(xiàn)異常現(xiàn)象，在重新更換潤(rùn)滑油后，機(jī)組投入正常運(yùn)行。