近日召開(kāi)的中央財(cái)經(jīng)委員會(huì)第六次會(huì)議再次點(diǎn)名海上風(fēng)電——做強(qiáng)做優(yōu)做大海洋產(chǎn)業(yè)，推動(dòng)海上風(fēng)電規(guī)范有序建設(shè)。中國(guó)已連續(xù)七年新增海上風(fēng)電裝機(jī)領(lǐng)跑全球，累計(jì)裝機(jī)量占據(jù)全球總量“半壁江山”，但在新能源的技術(shù)高地——深遠(yuǎn)海，運(yùn)維成本高、便利性差等挑戰(zhàn)，仍在深刻制約深遠(yuǎn)海風(fēng)電的可靠性及成本競(jìng)爭(zhēng)力。

早在2017年，遠(yuǎn)景就意識(shí)到海上風(fēng)機(jī)部件更換是全球性課題，領(lǐng)行業(yè)之先啟動(dòng)GRT（Gearbox Replacement Tool——風(fēng)力發(fā)電機(jī)組塔上大部件更換專(zhuān)用工裝）的自主開(kāi)發(fā)，2019年海上GRT下線(xiàn)并完成工廠(chǎng)端的測(cè)試驗(yàn)證，同年獲得由特種設(shè)備安全監(jiān)督檢驗(yàn)研究院頒發(fā)的檢驗(yàn)合格報(bào)告；2020年完成首次陸上塔上更換齒輪箱的測(cè)試驗(yàn)證；2021年完成海上發(fā)電機(jī)更換工裝測(cè)試……

圖：2021年，江蘇某海上風(fēng)場(chǎng)發(fā)電機(jī)更換工裝測(cè)試。在傳統(tǒng)吊裝船無(wú)法到達(dá)的淺灘機(jī)位，海上GRT為大部件運(yùn)維提供更多選項(xiàng)

歷經(jīng)六年實(shí)戰(zhàn)，遠(yuǎn)景自研GRT已在潮間帶、遠(yuǎn)海、山地等多種場(chǎng)景充分證明其高效、便利和經(jīng)濟(jì)性，為傳統(tǒng)吊機(jī)無(wú)法進(jìn)場(chǎng)作業(yè)或作業(yè)成本極高的場(chǎng)景提供更多解決方案。繼核心制造工藝通過(guò)德國(guó)TüV萊茵認(rèn)證，獲取十余項(xiàng)工藝、設(shè)備等相關(guān)領(lǐng)域?qū)＠螅谠俅潍@得2024年中國(guó)安裝協(xié)會(huì)科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎(jiǎng)。

“大部件更換難”是全球海上風(fēng)電面臨的共同挑戰(zhàn)，即便是在擁有更專(zhuān)業(yè)運(yùn)維船和登靠設(shè)備的歐洲北海，一年之中仍有近一半時(shí)間無(wú)法出海作業(yè)。在我國(guó)，隨著海上風(fēng)電裝機(jī)快速攀升、運(yùn)維需求日益增長(zhǎng)，專(zhuān)業(yè)船只短缺及出海費(fèi)用居高不下的問(wèn)題只增不減，已成為海上風(fēng)機(jī)部件更換作業(yè)降本增效的桎梏。

通過(guò)創(chuàng)新的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，遠(yuǎn)景能源自研GRT不僅實(shí)現(xiàn)了陸上免吊車(chē)更換風(fēng)機(jī)大部件的成熟方案，更完全實(shí)現(xiàn)了不借助傳統(tǒng)風(fēng)電安裝支腿船，僅使用自研吊裝設(shè)備和普通平板拖船即可在海上更換機(jī)艙內(nèi)大部件，解決了海上風(fēng)機(jī)大部件更換船只短缺、費(fèi)用居高不下、船期不穩(wěn)定、部件更換周期長(zhǎng)等運(yùn)維難題。采用該工裝進(jìn)行大部件更換，不僅比傳統(tǒng)履帶吊、吊裝船有50%以上的成本節(jié)約，對(duì)比國(guó)外同類(lèi)型裝備還具有操作便捷、安裝作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)低、對(duì)人員技能要求更友好等特點(diǎn)，降低安全風(fēng)險(xiǎn)的同時(shí)更便于現(xiàn)場(chǎng)推廣。

隨著風(fēng)電開(kāi)發(fā)場(chǎng)景越來(lái)越豐富，遠(yuǎn)景一直在為傳統(tǒng)更換方案難以實(shí)現(xiàn)的場(chǎng)景配套開(kāi)發(fā)工裝方案。目前，GRT已經(jīng)成為遠(yuǎn)景現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)維團(tuán)隊(duì)必不可少的成熟裝備，一系列根據(jù)不同工況定制的差異化裝備和裝備組合，更經(jīng)過(guò)了全場(chǎng)景復(fù)雜工況的苛刻測(cè)試，為遠(yuǎn)景的全球后市場(chǎng)業(yè)務(wù)持續(xù)創(chuàng)造價(jià)值。

遠(yuǎn)景能源風(fēng)機(jī)產(chǎn)品線(xiàn)總經(jīng)理黃虎指出：“深遠(yuǎn)海風(fēng)電降本的關(guān)鍵在于風(fēng)機(jī)的‘極致可靠性’，通過(guò)提升設(shè)備可利用率、可更換性、維護(hù)便利性，降低故障率，才能從全生命周期角度攤薄度電成本。”遠(yuǎn)景始終堅(jiān)信，面對(duì)深遠(yuǎn)海風(fēng)電這一未來(lái)主戰(zhàn)場(chǎng)，只有在每一環(huán)節(jié)都做到極致，才有整個(gè)行業(yè)的極致可靠。

圖：2022年，某風(fēng)場(chǎng)齒輪箱更換工裝測(cè)試。傳統(tǒng)吊機(jī)進(jìn)入機(jī)位點(diǎn)需要破壞附近魚(yú)塘并面臨高昂賠償，GRT吊機(jī)可以“無(wú)損”解決這一難題