海上風電運維母船（SOV）是海上風電場施工、運行和維護的主要交通工具，可以實現(xiàn)將運維團隊快速、舒適地送達風電現(xiàn)場，最大限度地縮短和降低運維時間和成本，提高風場經(jīng)濟效益。然而，要在船舶和風塔間安全、快捷地運輸人員和物資卻十分不易，必須依靠運動補償棧橋來實現(xiàn)，但該產(chǎn)品及技術(shù)長期被國外壟斷，僅國外個別廠家具備生產(chǎn)設(shè)計能力，是海工裝備領(lǐng)域內(nèi)的“卡脖子”產(chǎn)品。 

 

　　9月11日，由振華重工研制的國內(nèi)首套風電運維船補償棧橋已完成挪威船級社（DNV）報驗并完成客戶預(yù)驗收，不久后將安裝于振華重工首次建造的一艘風電運維母船上。

　　

　　據(jù)悉，該型補償棧橋最大伸出長度達25米，變幅角度-20度至25度，可實現(xiàn)±130度回轉(zhuǎn)，棧橋通道寬1.2米、載荷750公斤，電梯承載10人，等待平臺承載2000公斤，最高工作風速可達20米/秒，最高錨定風速可達44米/秒。

　　

　　該產(chǎn)品的核心技術(shù)為運動補償算法及控制系統(tǒng)，可確保在最大3.5米高海浪下平穩(wěn)搭接，保證人員通行安全。此外，棧橋具有可伸縮性，收藏不用時占用空間小，可節(jié)約甲板面積。