說到海上風電，不少市民會感到陌生。其實伴隨著風力發(fā)電技術(shù)的不斷改進和創(chuàng)新，海上風電正悄悄走進市民的生活。

　　

　　福建每年的海風均較強、穩(wěn)定，這為發(fā)展海上風電提供了基礎(chǔ)，經(jīng)過這些年的建設(shè)，福建省近海正在建設(shè)和運營的風機有上百臺。一臺風機，每小時可以產(chǎn)生6000度到1萬多度電能，是陸上風電的兩倍以上。這些風機也需要專業(yè)機構(gòu)進行常年安裝、調(diào)試、檢修。

　　

　　2017年，福建海電運維科技有限責任公司成立，他們目前正在研發(fā)可以用于海上風電維護的“滴滴打船”技術(shù)，保證電力設(shè)備的運營。

　　

　　

　　距離福建海岸十多海里的近海區(qū)域，常常能看到高達七八十米的三葉風機。這些風機被牢牢固定在硬土層里，可達海平面以下四五十米。

　　

　　福建海電運維科技有限責任公司工作人員說，同樣是風電，海上風電相比陸上風電，優(yōu)勢還是明顯的。“陸上風電每小時能產(chǎn)生3000度電，但海上風電每小時最高可達1萬多度。”一名業(yè)內(nèi)人士介紹，海上的風速比陸上高20%左右，因而同等發(fā)電容量下海上風機的年發(fā)電量能比陸上高70%。

　　

　　如今，福建省內(nèi)的海上風電場已初具規(guī)模，擁有上百臺風機，分布在莆田平海灣、福清興化灣風電場等17個地點。未來，這些風機將逐步從近海蔓延至深海。

　　

　　“一臺海上風機，一小時的故障，損失就大幾千甚至上萬元。”該公司相關(guān)負責人說，這也意味著海上風電的運營維護，有著廣闊的市場前景。

　　

　　

　　2018年，“海電運維101”號運維交通船出現(xiàn)在福建近海，船體是鋁合金，為福建本土設(shè)計制造，主要針對海上風電的運維通達服務(wù)。這艘船最高航速16節(jié)，具備夜航能力，可以在三米浪高的情況下，持續(xù)穩(wěn)定地頂靠風機20分鐘以上，為運維工程師登爬風機提供了安全保障。

　　

　　過去三年，福建近海的風機數(shù)量逐步增加，為了滿足客戶需要，運維船的種類、功能、材料、技術(shù)都在升級，目前已研發(fā)了五個系列。

　　

　　比如最新的“海電運維501”采用雙體、雙機、雙槳、雙舵配置，最高抗8級臺風，最高航速已經(jīng)提升到25節(jié)，處理海上應(yīng)急事件的效率更高。“5系列和1系列相比，主要是航速和參數(shù)提高了。由于船的材質(zhì)是鋁合金，不像鋼鐵那般重，航速因而得以提升。”上述負責人說，坐在船內(nèi)，12名船員享受安全舒適且低噪音的環(huán)境，從而可以連續(xù)在多臺風機間進行運維作業(yè)。

　　

　　

　　一個成熟的海上風電運維智慧調(diào)度系統(tǒng)，也是新行業(yè)發(fā)展壯大的必備“武器”。

　　

　　目前，該公司正在開發(fā)大數(shù)據(jù)平臺，涵蓋海上風電環(huán)境及設(shè)備監(jiān)控、智能維運、海洋資產(chǎn)防護報警、海底資產(chǎn)防護報警和風機運行監(jiān)測等功能模塊，提供精細化七天預報、臺風路徑展示、海上調(diào)度管理、海工裝備監(jiān)控、船舶實時軌跡、海纜分級預警等功能。

　　

　　“有了這個系統(tǒng)，我們根據(jù)海浪、天氣預測、海域情況，進行大數(shù)據(jù)分析，可以精準計算出一趟出行的油耗，判斷出什么時候出海最安全。”上述工作人員說，這種技術(shù)被稱作是海上的“滴滴打船”。

　　

　　此外，該公司有七八十名技術(shù)人員，在風機出現(xiàn)故障時，可迅速調(diào)度人員進行檢修。而每名技術(shù)人員都佩戴一個可實時監(jiān)測的頭盔，根據(jù)系統(tǒng)指導分配任務(wù)，避免勞動力浪費的同時，也增加一道安全保障。