風(fēng)能是一種清潔無(wú)公害的可再生能源，很早就被人們利用。荷蘭被稱為“風(fēng)車之國(guó)”，這個(gè)坐落在地球西風(fēng)帶的國(guó)家，一年四季盛吹西風(fēng)。同時(shí)，荷蘭瀕臨大西洋，又是典型的海洋性氣候國(guó)家，海陸風(fēng)長(zhǎng)年不息，這給缺乏水力、動(dòng)力資源的荷蘭，提供了利用風(fēng)力的優(yōu)厚補(bǔ)償。

　　早在十六世紀(jì)，風(fēng)車就已經(jīng)在荷蘭經(jīng)濟(jì)中占據(jù)了重要位置。這些風(fēng)車通過(guò)不停地吸水、排水，可以碾谷物和粗鹽，壓滾毛呢、造紙，以及排除沼澤地的積水。盡管有了蒸汽機(jī)、內(nèi)燃機(jī)后，風(fēng)車的功能曾一度被遺忘，但如今，人們對(duì)利用風(fēng)能進(jìn)行發(fā)電越來(lái)越重視——風(fēng)力發(fā)電被認(rèn)為是非常環(huán)保的能源供給方式，且風(fēng)能蘊(yùn)量巨大，因此日益受到世界各國(guó)的青睞。

　　近幾年，風(fēng)車又以風(fēng)電機(jī)的“高科技”姿態(tài)華麗轉(zhuǎn)身，讓荷蘭成為全球風(fēng)力發(fā)電最為發(fā)達(dá)的國(guó)家之一。2015年荷蘭風(fēng)力發(fā)電量接近70億千瓦時(shí)，同比增長(zhǎng)近20%，占可再生發(fā)電總量近一半。風(fēng)力發(fā)電正在悄悄改變著人們的生活，出行方式也因此變得與眾不同。

　　荷蘭的公共交通都能隨風(fēng)而“動(dòng)”？

　　對(duì)于火車這樣的重型運(yùn)載工具，大多數(shù)國(guó)家都以燃燒效率極高的柴油作為燃料，而荷蘭的火車卻在2017年年初就已全部采用風(fēng)能運(yùn)行。

　　荷蘭國(guó)家鐵路公司（NS）和電力公司Eneco合作，在2016年將風(fēng)能部署到75%的火車系統(tǒng)中，并定下了在2018年達(dá)到100%的目標(biāo)。然而在2017年年初，他們就提前實(shí)現(xiàn)了這一目標(biāo)。實(shí)際上，荷蘭是全球第一個(gè)也是目前全球唯一一個(gè)實(shí)現(xiàn)全國(guó)范圍內(nèi)用風(fēng)能“驅(qū)動(dòng)”火車的國(guó)家。荷蘭國(guó)家鐵路公司發(fā)言人托恩·博恩（Ton Boon）還表示，近幾年荷蘭全國(guó)陸上、海上風(fēng)力發(fā)電廠數(shù)量的大幅增長(zhǎng)，是完成這一目標(biāo)的有力保障。

　　荷蘭電力公司Eneco早在2015年就和荷蘭國(guó)家鐵路公司簽訂了十年合同，為荷蘭的火車普及風(fēng)力發(fā)電。目前，荷蘭鐵路公司每天運(yùn)行大約5500列火車，約60萬(wàn)人次在火車上享受著風(fēng)力發(fā)電的成果。數(shù)據(jù)顯示，一座風(fēng)力發(fā)電廠運(yùn)行1個(gè)小時(shí)，就能讓火車運(yùn)行200公里，而到2020年，荷蘭火車消耗的能量有望比2005年減少35％。

　　除了傳統(tǒng)公共交通，共享交通也已成為了現(xiàn)代公共交通的重要組成部分。Felyx是一家做共享摩托的公司，由兩位荷蘭年輕人馬爾滕·普特（Maarten Poot）和昆丁·塞爾霍斯特（Quinten Selhorst）在阿姆斯特丹創(chuàng)立。Felyx在鹿特丹市與阿姆斯特丹市先后推出了“風(fēng)能小摩托”。這種風(fēng)能小摩托通體為暗綠色，目前已經(jīng)成了阿姆斯特丹街景的一部分。

　　據(jù)了解，用戶可以通過(guò)手機(jī)應(yīng)用程序租賃Felyx風(fēng)能小摩托，車費(fèi)為每分鐘0.3歐元（約合人民幣2.31元），用戶無(wú)需擔(dān)心車輛的維護(hù)或停車位問(wèn)題，只要在服務(wù)區(qū)內(nèi)，風(fēng)能小摩托都可以“隨用隨放”。之所以稱這種車為“風(fēng)能小摩托”，是因?yàn)樗鼈兺耆呻娏μ峁﹦?dòng)力來(lái)源，而電力則來(lái)自荷蘭的風(fēng)能。該車上線第一年，便在荷蘭境內(nèi)行駛了43萬(wàn)公里，減少了50噸二氧化碳排放，而50噸的二氧化碳需要2500棵樹生長(zhǎng)一年才能吸收，這無(wú)疑也為節(jié)能減排做出了極大的貢獻(xiàn)。

　　擺脫化石能源依賴體質(zhì)，還是得靠新能源發(fā)電

　　風(fēng)能小摩托騎起來(lái)了、風(fēng)力的火車跑起來(lái)了，但是荷蘭人仍苦于擺脫不掉對(duì)化石燃料的依賴，2016年的一份報(bào)告顯示，荷蘭每年對(duì)化石燃料的依賴度高達(dá)95%，但是政府正在通過(guò)能源轉(zhuǎn)型，努力到2020年或在此之前將全國(guó)再生能源比重提高至14%。

　　根據(jù)荷蘭統(tǒng)計(jì)局的數(shù)據(jù)顯示，2017年，化石能源占荷蘭能源消耗的92%，約2900拍焦耳（10的15次方焦耳），剩余8%的能源消耗來(lái)自于可再生能源和核能等。荷蘭是歐洲的主要天然氣國(guó)之一，其天然氣儲(chǔ)量在全球占第5位，銷量占到了30%，2000年到2013年間出口量大約是進(jìn)口量的兩倍，但在2017年，荷蘭進(jìn)口的天然氣量首次超過(guò)了出口。這主要是因?yàn)楹商m北部的天然氣供應(yīng)大省格羅寧根省地震頻發(fā)，因此荷蘭降低了天然氣的開采量，并通過(guò)進(jìn)口彌補(bǔ)需求。

　　為了減少對(duì)化石燃料和天然氣的依賴，目前荷蘭的電力市場(chǎng)正火力全開向可再生能源轉(zhuǎn)變。到2025年前，荷蘭的海上風(fēng)電場(chǎng)將產(chǎn)生滿足500萬(wàn)戶家庭使用的電力。根據(jù)歐盟披露的數(shù)據(jù)，預(yù)計(jì)到2030年荷蘭海上風(fēng)電的裝機(jī)量可達(dá)到11.5吉瓦（GW），在歐洲國(guó)家中僅次于英國(guó)（22.5吉瓦）和德國(guó)（15吉瓦）。

　　然而，盡管海上風(fēng)力發(fā)電場(chǎng)的生產(chǎn)效率很高，但受制于物理?xiàng)l件，包括材料運(yùn)輸、組裝和維護(hù)等，海上風(fēng)電的運(yùn)營(yíng)成本高于陸上風(fēng)電。海上風(fēng)電場(chǎng)通常使用成本較高的水下電纜，水下電纜可以將渦輪機(jī)產(chǎn)生的電流送入電網(wǎng)。此外，由于海上風(fēng)電機(jī)仍需要通過(guò)中央電網(wǎng)輸送電力，考慮到輸送距離，電網(wǎng)的成本也會(huì)比陸上風(fēng)電要高。風(fēng)電場(chǎng)建立之后，預(yù)期壽命要求是25-30年，所以對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量和施工技術(shù)經(jīng)驗(yàn)的要求非常高。從風(fēng)電場(chǎng)發(fā)電，通過(guò)海底電纜輸送到海上變壓站，再輸送到陸地上的國(guó)家電網(wǎng)輸電系統(tǒng)上需要更復(fù)雜更昂貴的輸送配套設(shè)施。

　　而這些挑戰(zhàn)和風(fēng)險(xiǎn)到了荷蘭就被成功降低了很多，畢竟荷蘭有幾十年的海事作業(yè)經(jīng)驗(yàn)，再加上近幾年，在海上石油天然氣行業(yè)處于國(guó)際領(lǐng)先地位的荷蘭技術(shù)科技公司也開始逐步轉(zhuǎn)型，進(jìn)入了海上風(fēng)電領(lǐng)域。

　　目前，歐盟的可再生能源建設(shè)增長(zhǎng)迅速。截至2018年底，歐洲共有4543臺(tái)海上風(fēng)電機(jī)組吊裝并網(wǎng)，累計(jì)裝機(jī)容量已達(dá)到18499兆瓦。其中英國(guó)擁有歐洲最大規(guī)模的海上風(fēng)電，占總裝機(jī)的44%。其次是德國(guó)，占34%，之后是丹麥（7%）和比利時(shí)（6.4%）。荷蘭位居歐洲第五位，占總裝機(jī)的6%。由此看來(lái)，荷蘭在海上風(fēng)電領(lǐng)域仍然有很大的發(fā)展空間，專家們也在積極地尋找更多能源轉(zhuǎn)型的突破口。

　　中荷攜手“下海”，探索風(fēng)電領(lǐng)域無(wú)限新可能

　　盡管能源轉(zhuǎn)型困難重重，卻仍是大勢(shì)所趨。根據(jù)Frontier Economics的預(yù)測(cè)，到2035年，荷蘭將會(huì)有近15%的電力來(lái)自于海上風(fēng)電，而天然氣發(fā)電則將下降至25%左右。

　　根據(jù)荷蘭政府的規(guī)劃，在2015年至2023年期間，每年都將有一個(gè)700兆瓦的海上風(fēng)電項(xiàng)目建成投產(chǎn)。比如，荷蘭政府耗資28億歐元，建設(shè)了名為“雙子座風(fēng)力公園”（Gemini Offshore Wind Park）的海上風(fēng)電場(chǎng)，并于2017年伊始并網(wǎng)發(fā)電，目前它是世界第三大海上風(fēng)電場(chǎng)。這座風(fēng)電場(chǎng)坐落在離岸約85公里的北海沿岸多風(fēng)淺灘上，共有150座機(jī)組，年發(fā)電量2.6太瓦時(shí)，每年可以減少125萬(wàn)噸二氧化碳排放。

　　此外，荷蘭駐華大使館經(jīng)濟(jì)與商務(wù)處能源商務(wù)官員帕合爾亞·玉山（Paheerya Yushan）曾在采訪中提及，在荷蘭大規(guī)模擴(kuò)張海上風(fēng)電項(xiàng)目后，他們會(huì)十分重視能源的消納情況。譬如，利用風(fēng)能制氫，以氫作為能源載體來(lái)解決清潔能源的運(yùn)輸問(wèn)題就成了一個(gè)能源消納的解決方案；此外，將海上風(fēng)電與海上牧場(chǎng)聯(lián)合開發(fā)、海上油氣田與海上風(fēng)電互利結(jié)合也都成為了不錯(cuò)的選項(xiàng)。

　　荷蘭海上風(fēng)能協(xié)會(huì)（Holland Home of Wind Energy）曾表示，荷蘭在海上風(fēng)電的整個(gè)供應(yīng)鏈上優(yōu)勢(shì)明顯，因其具備不少知名的研究機(jī)構(gòu)，安裝風(fēng)電設(shè)備的公司，以及在設(shè)計(jì)、建造、操作、維修等各方面有建樹的專家。除了發(fā)展自身過(guò)硬技術(shù)外，荷蘭還將視線轉(zhuǎn)向了國(guó)外。比如在亞洲地區(qū)，風(fēng)力發(fā)電是荷蘭與中國(guó)合作的重頭戲， 帕合爾亞·玉山說(shuō)，“中荷企業(yè)在能源領(lǐng)域的合作和交流是非常積極并多元化的……在海上風(fēng)電領(lǐng)域，已有十幾家荷蘭企業(yè)已在中國(guó)參與到了海上風(fēng)電領(lǐng)域。”

　　在今年5月26日至6月2日，荷蘭海上風(fēng)電代表團(tuán)訪問(wèn)了中國(guó)江蘇省鹽城市以及廣東省廣州市和陽(yáng)江市，與當(dāng)?shù)卣髽I(yè)進(jìn)行對(duì)接，了解中國(guó)海上風(fēng)電場(chǎng)的設(shè)計(jì)與建設(shè)，并探討了可能的合作領(lǐng)域。荷蘭海上風(fēng)電專業(yè)港口埃姆斯哈文（Eemshaven）的專家在陽(yáng)江舉辦的第四屆“全球海上風(fēng)電大會(huì)”的發(fā)言引來(lái)了眾多政府和企業(yè)的關(guān)注和好評(píng)，他們也表示會(huì)在近期拜訪荷蘭參觀和學(xué)習(xí)。

　　風(fēng)能與太陽(yáng)能這些公認(rèn)的清潔能源，目前都面臨著能源轉(zhuǎn)換率低、“靠天吃飯”等問(wèn)題，在經(jīng)過(guò)一代代技術(shù)更迭與大膽嘗試后，荷蘭也希望用更多的交流和分享，讓正在初步發(fā)展海上風(fēng)電的國(guó)家少走一些彎路，一起實(shí)現(xiàn)整個(gè)行業(yè)的健康發(fā)展。相信在不久的將來(lái)，人們?cè)跁诚黼娏r(shí)代帶來(lái)的高品質(zhì)生活時(shí)，亦能與地球上多樣的生物共同享受碧海藍(lán)天。