在當(dāng)時(shí)中國(guó)沒(méi)有錢(qián)的情況下，我們自己的資金去買(mǎi)設(shè)備規(guī)模不大可能，但是政府間就可以利用外國(guó)政府的贈(zèng)款得到設(shè)備，就有一個(gè)實(shí)習(xí)的機(jī)會(huì)。
　　另外，合作項(xiàng)目也有人員培訓(xùn)的項(xiàng)目，比買(mǎi)設(shè)備作用更大一些，因?yàn)槟阌辛巳司陀辛私窈蟮陌l(fā)展。同樣，通過(guò)這些項(xiàng)目，外國(guó)也加強(qiáng)了和中國(guó)的聯(lián)系，他們想：“以后中國(guó)要想在風(fēng)力發(fā)電上發(fā)展，肯定首先想到我。”
　　丹麥在這一點(diǎn)上最明顯，中國(guó)去丹麥的人非常多，丹麥政府當(dāng)時(shí)也有一些援助的項(xiàng)目。丹麥本國(guó)是個(gè)很小的市場(chǎng)，他很依賴(lài)海外市場(chǎng)的開(kāi)拓，海外市場(chǎng)的開(kāi)拓你不能一上來(lái)就做買(mǎi)賣(mài)。得先打通關(guān)系，先贈(zèng)送你一些設(shè)備，培訓(xùn)人員。你的人熟悉后，我對(duì)你也熟悉了，互相建立這種聯(lián)系，對(duì)未來(lái)發(fā)展是有利的。
　　「丹麥脫穎而出」
　　中國(guó)最早引進(jìn)的就是丹麥的風(fēng)電機(jī)組。
　　1986年4月，航空部和山東省計(jì)委撥款建設(shè)我國(guó)第一個(gè)風(fēng)電場(chǎng)，成功在山東榮成并網(wǎng)發(fā)電。選用的風(fēng)機(jī)是當(dāng)時(shí)比較成熟的丹麥的商品機(jī)型，3臺(tái)Vestas的55KW定槳距失速調(diào)節(jié)型機(jī)組，第一年運(yùn)行發(fā)電33萬(wàn)千瓦時(shí)，利用小時(shí)數(shù)為2000小時(shí)。
　　丹麥國(guó)土是一個(gè)半島，東西兩邊都有海，整個(gè)的風(fēng)能資源都比較好。丹麥的土地私有，農(nóng)民自己有地，不用征地，裝個(gè)風(fēng)力發(fā)電機(jī)也不需要批。農(nóng)民業(yè)余搞風(fēng)力發(fā)電，自己焊?jìng)€(gè)架子，葉片可能都是木頭的，發(fā)電機(jī)、齒輪箱和一些電氣設(shè)備湊起來(lái)也能發(fā)出電來(lái)。
　　丹麥就是這樣，一步一步，從小到大，大到后來(lái)就有了丹麥最著名的Vestas。Vestas最開(kāi)始是搞農(nóng)用車(chē)的，拖拉機(jī)屁股后面那個(gè)拖車(chē)。還有像Bonus，他們是做噴灌設(shè)備的，現(xiàn)在被西門(mén)子收購(gòu)了。此外還有像NEGMicon、NordexBalke-DurrGmbh等十幾家公司，但是最后并的就只剩下Vestas這一家了。
　　為什么從80年代到90年代上半期，市場(chǎng)上基本上都是丹麥的技術(shù)，因?yàn)樗娘L(fēng)機(jī)是失速調(diào)節(jié)型的。風(fēng)力發(fā)電機(jī)要并網(wǎng)，發(fā)電機(jī)的頻率必須要和網(wǎng)的頻率接近，開(kāi)始的路子像水電、火電都有一個(gè)調(diào)速器，但是風(fēng)電卻不同，因?yàn)轱L(fēng)時(shí)刻在變化著。
　　我們?cè)噲D用風(fēng)輪變槳距的方法，就是隨著風(fēng)大或風(fēng)小改變風(fēng)輪的空氣動(dòng)力性能，從而改變后面的功率，但是怎么也調(diào)不過(guò)來(lái)。風(fēng)輪有慣性、發(fā)電機(jī)也有慣性，風(fēng)變大的時(shí)候，你想往下調(diào)，等你調(diào)下來(lái)后，風(fēng)又變小了。
　　這個(gè)技術(shù)太復(fù)雜，一個(gè)是機(jī)構(gòu)容易出毛病，第二怎么也趕不上，所以這種變槳距變轉(zhuǎn)速的技術(shù)當(dāng)時(shí)就過(guò)不了關(guān)。
　　而丹麥有一種叫做定槳距，就是說(shuō)葉片是固定的，不用電，沒(méi)有油缸、齒輪。而且他計(jì)算好了風(fēng)大到一定程度后，葉片會(huì)失速。
　　領(lǐng)導(dǎo)到風(fēng)電場(chǎng)考察有時(shí)會(huì)說(shuō)，現(xiàn)在沒(méi)風(fēng)怎么還轉(zhuǎn)呢？實(shí)際上是電網(wǎng)在驅(qū)動(dòng)風(fēng)輪轉(zhuǎn)呢。風(fēng)大了，電網(wǎng)拖著電機(jī)阻止轉(zhuǎn)速增加，風(fēng)輪的功率開(kāi)始下降，空氣動(dòng)力上講叫做失速，葉片的升力掉下來(lái)了。通過(guò)失速，就把電機(jī)的功率控制住，就是所謂的失速調(diào)節(jié)型。
　　所以大概從70年代中到90年代中，大概整整20年，市場(chǎng)上都是丹麥的這個(gè)技術(shù)。
　　后來(lái)利用電力電子的技術(shù)，開(kāi)發(fā)出變速恒頻的技術(shù)，風(fēng)輪的速度高了或低了，電機(jī)頻率也隨之變高或變低了，我通過(guò)變頻器保證和電網(wǎng)的頻率一致，在一定范圍內(nèi)變轉(zhuǎn)速。后來(lái)變槳距的技術(shù)可靠性也提高了，所以就替代了失速型技術(shù)，也就是說(shuō)它變成為了一個(gè)歷史階段。
　　為什么丹麥的風(fēng)電可以成為一個(gè)產(chǎn)業(yè)？美國(guó)的技術(shù)能力比丹麥要強(qiáng)的多，而且動(dòng)手也比丹麥早，政府投資也多的多，但是就是沒(méi)有搞出在市場(chǎng)上生存下來(lái)的機(jī)組。
　　美國(guó)是能源部出錢(qián)研制風(fēng)力發(fā)電機(jī)組，小的機(jī)組美國(guó)能源部看不上，一開(kāi)始就是兆瓦級(jí)的，美國(guó)認(rèn)為自己實(shí)力強(qiáng)，不夠兆瓦的不夠分量。他們是這樣一種思維方式。
　　美國(guó)當(dāng)時(shí)找的都是有實(shí)力的單位，最典型的是找的波音公司來(lái)做的，當(dāng)然還有其他的公司，波音公司當(dāng)時(shí)做的大概就已經(jīng)是2.5兆瓦的機(jī)組了，一做就做了5臺(tái)。
　　但是他偏偏沒(méi)有想到，這5臺(tái)機(jī)子安裝運(yùn)行沒(méi)多久主軸就發(fā)生裂紋了，連我們也覺(jué)得不可思議。按理說(shuō)作為波音公司，對(duì)于這種疲勞強(qiáng)度什么的應(yīng)該非常熟悉的，但是他應(yīng)該是小看了風(fēng)力發(fā)電這個(gè)技術(shù)。
　　風(fēng)力發(fā)電表面看起來(lái)比飛機(jī)簡(jiǎn)單的多，但是它在實(shí)際運(yùn)行中的載荷要比飛機(jī)復(fù)雜的多。另外，他一開(kāi)始就做大了，沒(méi)有一個(gè)從小到大、不斷地發(fā)現(xiàn)問(wèn)題解決問(wèn)題的過(guò)程。