這無疑是一個面臨巨大挑戰(zhàn)的目標。

　　首先意味著丹麥必須建造更多的風(fēng)電場。據(jù)丹麥風(fēng)能協(xié)會的尼爾森介紹，未來丹麥將加大海上風(fēng)場的開發(fā)。他說：“一方面，丹麥海上風(fēng)能資源極其豐富；另一方面，以維斯塔斯為代表的丹麥風(fēng)電制造商已有20年的海上風(fēng)場建設(shè)的經(jīng)驗。”

　　一份由丹麥國家電網(wǎng)公司提供的資料顯示，丹麥已完成26處海上風(fēng)電場的選址。其中，在科瑞哥·福拉克(K rieger Flak)海域，將規(guī)劃建設(shè)一個裝機容量高達1600兆瓦的迄今規(guī)模最大的海上風(fēng)能發(fā)電場，由丹麥和瑞典、德國共同開發(fā)。

　　強大的更具智能化的電網(wǎng)是大規(guī)模風(fēng)電發(fā)展的前提。丹麥國家電網(wǎng)公司彼得·約根森說：“電流的走向不應(yīng)該受到國界的限制。為保證風(fēng)電和其它可再生能源得到更好地開發(fā)，我們必須以商業(yè)化的方式運營風(fēng)電，使其到達最需要電力的用戶那里。這就是為什么必須擴建無國界電力高速通道的原因。”

　　“歐洲風(fēng)電并網(wǎng)研究項目(EW IS)已經(jīng)啟動。”丹麥國家電網(wǎng)公司的漢斯·摩根森透露說，“我們目前正在規(guī)劃‘丹麥—德國’、‘丹麥—荷蘭’兩條新的輸電線路。”

　　同時，丹麥也在為風(fēng)電“送不出去”作著相應(yīng)準備。一方面，他們加快熱電聯(lián)產(chǎn)發(fā)電站的建設(shè)。2008年有4家熱電聯(lián)產(chǎn)發(fā)電商投資安裝了電熱鍋爐，當(dāng)風(fēng)電過剩的時候，發(fā)電商通過電熱鍋爐把電能轉(zhuǎn)化為熱能送給用戶。“當(dāng)然，用戶也可以在自己的房 屋 里 安 裝 熱 泵 把 電 能 轉(zhuǎn) 化 為 熱能。”丹麥節(jié)電信托秘書處主席葛蘭·威爾克說。

　　另一方面，丹麥開始大力普及電動汽車“電動汽車是目前較成熟的儲能技術(shù)。”丹麥國家電網(wǎng)的尼古拉·凱波告訴記者，“當(dāng)夜晚風(fēng)電過剩時，電價會十分低廉，這時人們就可以把電能儲存到汽車電池中。等到電力緊張和電價升高時，儲存的電能則可用于家庭，甚至還可以返回電網(wǎng)。”

　　薩姆索島為丹麥人大幅度提高可再生能源特別是風(fēng)電的比例提供了“夢想成真”的范例。薩姆索能源研究院媒體經(jīng)理杰斯帕接受記者采訪時自豪地說：經(jīng)過10年的努力，這個擁有4500多名居民的小島目前已實現(xiàn)100％使用可再生清潔能源的目標，二氧化碳排放量減少了140％，薩姆索島由此成為全球聞名的“綠島”。