34#風(fēng)機(jī)發(fā)電機(jī)非驅(qū)動(dòng)后軸承有異響，經(jīng)過(guò)仔細(xì)檢查后，確定為軸承內(nèi)部有損壞，需要更換后軸承。 　　11月21日午飯過(guò)后，檢修班人員駕車前往34#風(fēng)機(jī)。此時(shí)乳白色的霧，在山谷中一團(tuán)一團(tuán)地溢出，緩緩漫上山坡，散成一片輕柔的紗。隨著驅(qū)車深入山中腹地，霧越來(lái)越大，能見(jiàn)度不足10米，檢修的車輛小心翼翼地行進(jìn)在霧的迷境中。12：45到達(dá)34#風(fēng)機(jī)腳下，檢修人員把所需要更換的軸承從車上取下，利用機(jī)艙里的提升機(jī)把工具與軸承送上機(jī)艙，在做好安全措施后依次爬上風(fēng)機(jī)。 　　在狹小的機(jī)艙里，大家齊心協(xié)力把重約1.3噸的發(fā)電機(jī)后端蓋打開(kāi)，緩緩的放在地上，并用導(dǎo)鏈掛住端蓋，以減輕對(duì)機(jī)艙地面的壓力。再把損壞的軸承取下，換上新的軸承。隨后就是最重要的環(huán)節(jié)了，把端蓋抬起來(lái)套進(jìn)發(fā)電機(jī)橫軸的同時(shí)需要將軸承檔一并套進(jìn)橫軸，防止端蓋向后滑落，出現(xiàn)意外情況。這個(gè)過(guò)程端蓋不能與橫軸磕碰，否則將前功盡棄。大家各抒己見(jiàn)，在仔細(xì)研究了幾套作業(yè)方案后，一致認(rèn)為用導(dǎo)鏈吊裝的方案最為穩(wěn)妥。前提是在放置導(dǎo)鏈的橫梁下支撐一根角鋼，來(lái)緩解橫梁所承受的總重量。當(dāng)端蓋緩緩的離開(kāi)機(jī)艙地面時(shí)，大家咬緊牙用盡全力把端蓋推向發(fā)電機(jī)，手推不動(dòng)就用身體推，額頭的汗珠不停的往下落，衣服上、手上早已全是油膩了。功夫不負(fù)有心人，在大家共同的努力下終于把1.3噸的端蓋安裝了上去。不敢有片刻停歇，大家又快速地用千斤頂頂住端蓋，對(duì)角往上緊螺絲、打力矩。經(jīng)過(guò)六個(gè)多小時(shí)奮戰(zhàn)，發(fā)電機(jī)更換后軸承的工作順利完成，大家也累得癱坐在地上。 　　收工時(shí)已是暮色沉沉，大山上寒冷刺骨，大家蜷縮著身子匆匆的上了車。車內(nèi)沒(méi)人說(shuō)話，只是用手捂在嘴邊輕輕的哈著熱氣來(lái)取暖，此時(shí)大家心里盼望著快點(diǎn)回到風(fēng)電場(chǎng)，那里等待他們的是溫暖的燈火和熱乎乎的飯菜。
　　這就是風(fēng)場(chǎng)“特種兵”——特別能吃苦、特別能戰(zhàn)斗的檢修組。