6月27日，由全國風(fēng)力發(fā)電標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會（以下簡稱 “全國風(fēng)標(biāo)委”）主辦，神華（故城）新能源有限責(zé)任公司牽頭的IEC TS 61400-29轉(zhuǎn)化項目《風(fēng)能發(fā)電系統(tǒng) 風(fēng)力發(fā)電機組標(biāo)識與照明要求》國家標(biāo)準(zhǔn)啟動會在秦皇島順利召開。來自金風(fēng)、中車山東、運達(dá)、明陽、上海電氣、東方電氣等整機制造商，鑒衡、CQC、船級社等第三方機構(gòu)，國電投能源科學(xué)院、華能清能院、華能山西公司、云南投等業(yè)主單位以及地方機場集團(tuán)、海事局、引航站、中國民航科研院等40 余位專家參加會議，共同推動我國風(fēng)力發(fā)電機組與民航相關(guān)的標(biāo)識及照明標(biāo)準(zhǔn)化進(jìn)程。本次會議由北京乾源風(fēng)電科技有限公司承辦、全國風(fēng)標(biāo)委秘書長任君、委員莊嚴(yán)共同主持會議。

全國風(fēng)標(biāo)委秘書長任君表示：隨著風(fēng)電產(chǎn)業(yè)與低空經(jīng)濟快速融合發(fā)展，風(fēng)力發(fā)電機組標(biāo)識與照明技術(shù)規(guī)范已成為保障民航安全、推動風(fēng)電行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的關(guān)鍵。本次啟動會旨在以 IEC TS 61400-29 國際標(biāo)準(zhǔn)為基礎(chǔ)，結(jié)合我國國情制定國家標(biāo)準(zhǔn)，明確風(fēng)力發(fā)電機組航空障礙燈的設(shè)計要求、葉片航空障礙顏色的涂裝規(guī)范，為產(chǎn)業(yè)發(fā)展筑牢標(biāo)準(zhǔn)根基。

會上，各領(lǐng)域?qū)＜覈@標(biāo)準(zhǔn)核心內(nèi)容展開深度分享：中車山東風(fēng)電有限公司副所長于雪原分享了《風(fēng)力發(fā)電綜合解決方案及安全航空標(biāo)識設(shè)計》主題報告，結(jié)合實際案例闡述了航空標(biāo)識在風(fēng)電場安全管理中的應(yīng)用實踐，重點分析了葉片涂裝顏色的視覺辨識度與環(huán)境適應(yīng)性。

全國風(fēng)標(biāo)委委員、北京乾源風(fēng)電科技有限公司總經(jīng)理莊嚴(yán)，作為IEC 61400-29國際工作組專家參與該項標(biāo)準(zhǔn)起草工作。他詳細(xì)介紹了IEC TS 61400-29 國際標(biāo)準(zhǔn)開展情況，解讀了國際上關(guān)于風(fēng)力發(fā)電機組與民航協(xié)同的核心要求，包括航空障礙燈的光強標(biāo)準(zhǔn)、安裝位置及運行邏輯及近期標(biāo)準(zhǔn)工作組計劃進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)升級等問題，同時介紹了德國、瑞士等國家關(guān)注的超高風(fēng)力發(fā)電機組安裝葉片障礙燈的問題及德國民航法規(guī)中對于葉片安裝障礙燈的相關(guān)規(guī)定。

神華（故城）新能源有限責(zé)任公司副總經(jīng)理于建國介紹了《風(fēng)能發(fā)電系統(tǒng) 風(fēng)力發(fā)電機組標(biāo)識與照明》國家標(biāo)準(zhǔn)項目整體情況，明確了標(biāo)準(zhǔn)制定的時間節(jié)點、核心技術(shù)指標(biāo)及需協(xié)調(diào)的關(guān)鍵問題。

上午針對標(biāo)準(zhǔn)草案內(nèi)容逐章進(jìn)行梳理。金風(fēng)、運達(dá)、中車山東等企業(yè)代表結(jié)合生產(chǎn)實踐，建議在葉片涂裝要求中增加耐候性指標(biāo)；船級社則提出需同步考慮標(biāo)準(zhǔn)與現(xiàn)有認(rèn)證體系的銜接，確保落地可行。與會專家討論熱烈，為一下步機組標(biāo)識與照明安全性提供有力支撐。

下午與會專家圍繞 “風(fēng)力發(fā)電機組與低空障礙物安全運行”技術(shù)內(nèi)容進(jìn)行研討，聚焦標(biāo)準(zhǔn)與多領(lǐng)域安全協(xié)同發(fā)展。

會上，北京鑒衡認(rèn)證中心周新亮分享了《新型航空障礙燈技術(shù)》，介紹了適應(yīng)超高風(fēng)機的低功耗、抗雷擊障礙燈技術(shù)。

中國民航科學(xué)技術(shù)研究院主任沈洋分享了《直升機飛行安全管理要求》，從民航管理角度提出了機組標(biāo)識與低空飛行器的協(xié)同安全要求。

地方海事局及引航站相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)進(jìn)一步補充了跨領(lǐng)域安全需求，明確民航障礙燈標(biāo)識高度要求，海上風(fēng)電葉片若橫向侵入航道，可能對船舶航行造成風(fēng)險。建議標(biāo)準(zhǔn)增加葉片橫向投影范圍的標(biāo)識規(guī)范，如在葉片特定位置增設(shè)反光條或動態(tài)警示燈光裝置，這對構(gòu)建安全藍(lán)海經(jīng)濟，推動海上風(fēng)電安全發(fā)展至關(guān)重要。

風(fēng)電投資企業(yè)代表介紹了部分風(fēng)電項目與民航機場凈空保護(hù)區(qū)交叉造成通航安全風(fēng)險被民航航管局要求限期整改的案例；這表明隨著風(fēng)電機組大型化發(fā)展趨勢給民航帶來新的安全隱患，國內(nèi)已經(jīng)有部分省市明確加強機場凈空區(qū)的安全保護(hù)，要求在風(fēng)力發(fā)電機組葉尖安裝葉片障礙燈、在測風(fēng)塔上安裝航空障礙燈等。未來隨著低空經(jīng)濟不斷發(fā)展，對于傳統(tǒng)航空障礙燈與超高風(fēng)電機組的安裝會提出新的要求。

凝聚共識，共筑安全標(biāo)準(zhǔn)體系

本次啟動會不僅明確了國家標(biāo)準(zhǔn)的制定路徑，更凝聚了風(fēng)電、民航、海事等多領(lǐng)域的協(xié)同共識。下一步，標(biāo)準(zhǔn)編制組將結(jié)合本次討論成果，細(xì)化葉片涂裝顏色、障礙燈安裝角度等技術(shù)指標(biāo)，為構(gòu)建 “風(fēng)電 - 民航 - 海事” 安全協(xié)同發(fā)展奠定重要基礎(chǔ)，推動國家標(biāo)準(zhǔn)與國際標(biāo)準(zhǔn)接軌。