在今年4月舉行的一個(gè)論壇上，國電龍?jiān)醇瘓F(tuán)公司總工程師楊校生指出，過去兩年里，龍?jiān)醇瘓F(tuán)不止一次遭遇國內(nèi)企業(yè)不按時(shí)交貨、設(shè)備不配套、機(jī)組調(diào)試時(shí)間長、調(diào)試出來的機(jī)組通不過運(yùn)行考核的困擾，導(dǎo)致項(xiàng)目不能按時(shí)投產(chǎn)發(fā)電。即使投入運(yùn)行的國產(chǎn)機(jī)組也多次出現(xiàn)大的質(zhì)量和技術(shù)故障，如輪轂主軸問題、軸承問題、齒輪箱故障、電機(jī)故障等。楊校生說：“粗略估算，國產(chǎn)機(jī)組可利用率比國際先進(jìn)品牌的機(jī)組低7%左右。如果遇到個(gè)別廠家機(jī)組運(yùn)行不穩(wěn)定、維護(hù)不及時(shí)，可利用率還會(huì)更低，用戶為此要承受很大損失。”
　　由于未完全掌握其中的關(guān)鍵核心技術(shù)，國內(nèi)整機(jī)制造商生產(chǎn)的風(fēng)電機(jī)組安裝到風(fēng)電場后常出現(xiàn)“罷工”現(xiàn)象，隨著大批國產(chǎn)兆瓦級風(fēng)電機(jī)組相繼投入運(yùn)行，“絕大多數(shù)產(chǎn)品在運(yùn)行和試制過程中均出現(xiàn)過質(zhì)量問題。”范煒告訴記者。他指出，《風(fēng)力發(fā)電場調(diào)試規(guī)程》中將提出國產(chǎn)整機(jī)中關(guān)鍵部件在投入并網(wǎng)運(yùn)行前的技術(shù)要求，這項(xiàng)工作將聯(lián)合國內(nèi)部分大型風(fēng)電設(shè)備制造企業(yè)共同參與研究制定。
　　與并網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)對接
　　中國電力(2.26,0.00,0.00%)科學(xué)院新能源研究所副總工程遲永寧在此前接受《中國能源報(bào)》記者采訪時(shí)指出，風(fēng)電要順利并網(wǎng)，其中對于風(fēng)電機(jī)組的一個(gè)基本要求就是要具備低電壓穿越技術(shù)。據(jù)他介紹，目前，我國幾乎所有入網(wǎng)的風(fēng)電機(jī)組都不具備“低電壓穿越能力”。當(dāng)電網(wǎng)發(fā)生擾動(dòng)或故障的時(shí)候，會(huì)引起大面積的風(fēng)電場切機(jī)，這種情況在我國的吉林、甘肅和寧夏都出現(xiàn)過。
　　對此，范煒也表示，在風(fēng)電場接入電網(wǎng)之前，需要盡可能地達(dá)到國家規(guī)定的并網(wǎng)要求，其中最重要的一條就是低電壓穿越技術(shù)。“目前，大多數(shù)國內(nèi)風(fēng)機(jī)制造商都聲稱自己生產(chǎn)的機(jī)組具備低電壓穿越能力，但據(jù)我們了解，實(shí)際上并非如此。因此，我們將把對于機(jī)組的低電壓穿越技術(shù)指標(biāo)列入機(jī)組調(diào)試規(guī)程中，以促進(jìn)制造商對此項(xiàng)技術(shù)的重視和研發(fā)。”范煒說。