伴隨著中國(guó)高速動(dòng)車和風(fēng)電產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，永電公司累計(jì)獲授權(quán)專利648項(xiàng)，其中發(fā)明專利103項(xiàng)，高技能人才占技術(shù)工人比例68%。在蘭州、在西寧、在烏魯木齊等，還長(zhǎng)期駐守著來自西安等生產(chǎn)基地的技師們，為絲路上的“沙漠之舟”護(hù)航。
　　蘭州西動(dòng)車運(yùn)用所所長(zhǎng)路維喜，還專門表達(dá)了對(duì)“陜西制造”的信任和信心。他說：“高鐵有兩個(gè)基本要求，一是安全，一是準(zhǔn)時(shí)。無論在技術(shù)研發(fā)、運(yùn)行前期，還是售后技術(shù)服務(wù)環(huán)節(jié)，陜西企業(yè)都非常值得信賴。我們每當(dāng)在運(yùn)行中遇到一些技術(shù)難題，都有西安的專家趕來及時(shí)研究解決，有效提升了西部高速動(dòng)車組的運(yùn)行效果，是國(guó)內(nèi)電機(jī)行業(yè)當(dāng)之無愧的龍頭。”
　　中國(guó)高鐵，陜西“心臟”牽引力
　　——我國(guó)第一批完全自主化的“高鐵之心”和“高鐵之腦”都在西安誕生，成為具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的電傳動(dòng)系統(tǒng)解決方案提供商。
　　9月19日上午11點(diǎn)左右，終于踏上了新疆境內(nèi)的第一條高速鐵路——蘭新高鐵。2014年12月26日全線通車的蘭新高鐵，在線運(yùn)行的動(dòng)車組列車牽引動(dòng)力，全部由中國(guó)中車永電公司“陜西制造”提供。
　　牽引電傳動(dòng)系統(tǒng)、網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)，是高速動(dòng)車的“心臟”和“大腦”。我國(guó)第一批完全自主化的“高鐵之心”和“高鐵之腦”都誕生在這家企業(yè)。今天，正是由陜西制造的高鐵之心，牽引著一輛輛高速動(dòng)車組，在祖國(guó)的大西北馳騁。
　　蘭新高鐵全長(zhǎng)1776公里，往返于絲路上的新疆、青海、甘肅三省區(qū)。蘭新高鐵的技術(shù)水平，還創(chuàng)下了多項(xiàng)“世界之最”。它是世界上一次性建成通車距離最長(zhǎng)的高鐵、世界最長(zhǎng)高原高鐵隧道、世界上穿越最長(zhǎng)風(fēng)區(qū)的鐵路、世界上防風(fēng)工程規(guī)模最大的高速鐵路。
　　十個(gè)多小時(shí)的行車途中，本報(bào)記者還走進(jìn)了蘭新高速動(dòng)車的車頭部分，并對(duì)蘭州鐵路局蘭州車輛段隨車機(jī)械師李振江進(jìn)行了采訪。他說，蘭新高鐵的行車環(huán)境十分復(fù)雜，面對(duì)戈壁、荒漠、風(fēng)區(qū)、雪山等，地表最高溫度70-80度，最低溫度零下35-40度，長(zhǎng)大坡道占線路全程的20%，牽引變流器與電機(jī)長(zhǎng)期處于工作狀態(tài)。陜西企業(yè)專門為蘭新高鐵做出了三十多項(xiàng)技術(shù)難點(diǎn)攻關(guān)，完全滿足了對(duì)動(dòng)車牽引系統(tǒng)的更高要求。
　　中國(guó)高鐵，陜西“心臟”。在一段新疆哈密至烏魯木齊必經(jīng)的路途上，列車根據(jù)風(fēng)速不同，以每小時(shí)120-180公里速度，平穩(wěn)穿越了有名的“百里高速風(fēng)區(qū)”。
　　李振江表示：一些技術(shù)參數(shù)還在實(shí)際運(yùn)行中逐步反饋和提升，以更加適應(yīng)地域運(yùn)行特點(diǎn)，為我國(guó)大西北高速動(dòng)車事業(yè)建設(shè)，提供了中國(guó)自主技術(shù)經(jīng)驗(yàn)基礎(chǔ)，也為中國(guó)高鐵“走出去”夯實(shí)了底氣。
　　實(shí)際上，今年8月17日，中國(guó)最北高鐵“哈齊客運(yùn)專線”開通運(yùn)營(yíng)，永電公司正是在總結(jié)蘭新高鐵的經(jīng)驗(yàn)基礎(chǔ)上，為其研發(fā)提供了適用零下40度的全部牽引電機(jī)、主輔變流器和充電機(jī)。
　　近日，在2015中國(guó)上海國(guó)際軌道交通展覽會(huì)上，由永電公司完全自主研制的350公里中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組牽引電傳動(dòng)系統(tǒng)亮相，由此實(shí)現(xiàn)了中國(guó)高速動(dòng)車組核心技術(shù)百分之百的“中國(guó)創(chuàng)造”，被業(yè)界稱為純中國(guó)血統(tǒng)的“高鐵之心”。
　　陜西風(fēng)電裝備，引領(lǐng)中國(guó)陸上風(fēng)電方向
　　——一位在新疆長(zhǎng)大的陜西籍青年告訴我們：如果說動(dòng)車是絲路上的“沙漠之舟”，風(fēng)車就是絲路上的“光明使者”。目前，永電公司已實(shí)現(xiàn)直驅(qū)永磁風(fēng)電裝備市場(chǎng)占有量國(guó)內(nèi)第一。
　　從西安坐火車到蘭州，8個(gè)多小時(shí)走過了大約676公里。而從蘭州坐高鐵到烏魯木齊，十個(gè)多小時(shí)卻走過了1776公里，是西安到蘭州里程的近三倍。
　　這時(shí)，我們才知道在烏魯木齊，因?yàn)樘m新高鐵還應(yīng)運(yùn)而生了一座新城——高鐵片區(qū)?？煽诳蓸贰⒋蟊姷?8家全球500強(qiáng)企業(yè)已在這里落戶。新絲綢之路上的“高鐵紅利”已經(jīng)開始釋放。
　　乘著動(dòng)車看風(fēng)車。當(dāng)人們?cè)诟咚賱?dòng)車上穿越祁連山脈、天山腳下，一片片白色的風(fēng)車矗立成群、隨車可見，壯美和諧。當(dāng)?shù)诌_(dá)中國(guó)最大風(fēng)電場(chǎng)的大阪城風(fēng)場(chǎng)之后，我們恰巧看到了一列白色動(dòng)車疾馳而過。
　　9月20日上午，本次行程的最后一站——新疆達(dá)坂城金風(fēng)實(shí)驗(yàn)風(fēng)場(chǎng)。新疆達(dá)坂城風(fēng)場(chǎng)，是中國(guó)最早的風(fēng)力發(fā)電場(chǎng)，被稱為“中國(guó)風(fēng)電的博物館”。
　　金風(fēng)實(shí)驗(yàn)風(fēng)場(chǎng)，是中國(guó)最早的試驗(yàn)風(fēng)電場(chǎng)之一。各種機(jī)型、各種功率的風(fēng)機(jī)都在該風(fēng)場(chǎng)試驗(yàn)和驗(yàn)證。永電公司生產(chǎn)的國(guó)內(nèi)首臺(tái)3000千瓦半直驅(qū)永磁風(fēng)力發(fā)電機(jī)也在此試驗(yàn)和驗(yàn)證。在這里，臺(tái)臺(tái)風(fēng)車，高度100米左右，僅一片葉槳也有三四十米長(zhǎng)。
　　在八級(jí)風(fēng)力的沖擊中，勻速轉(zhuǎn)動(dòng)的巨大風(fēng)車，讓我們見證了來自“陜西制造”的強(qiáng)大實(shí)力。“除了天津、西藏、臺(tái)灣等，全國(guó)28個(gè)省市都有陜西制造的風(fēng)力發(fā)電機(jī)在轉(zhuǎn)動(dòng)，分布在521個(gè)風(fēng)場(chǎng)。”西安捷力公司副總經(jīng)理梁培建介紹。