全球性金融、經(jīng)濟危機一來，英國汽車工業(yè)正處于衰退的前線。首相布朗宣布，為了使英國經(jīng)濟盡快以“低碳經(jīng)濟模式”從衰退中復蘇，將在4月晚些時候啟動一項批量生產(chǎn)電動車、混合燃料車以應對目前經(jīng)濟衰退的“綠色振興計劃”，他將建議大臣們帶頭購買環(huán)保汽車。據(jù)測算，該計劃有可能在未來5年內為英國創(chuàng)造40萬個就業(yè)機會。
　　自2005年春天英國最后一家英資整車批量生產(chǎn)的大型汽車工業(yè)公司——羅孚公司宣布破產(chǎn)之后，這個工業(yè)革命的始祖地就已跟當今世界汽車一線名牌說拜拜了，輿論界和工業(yè)界甚至還擔心，英國將與自有汽車工業(yè)時代說“拜拜”。只是，瘦死的駱駝比馬大，風雨飄搖的英國汽車業(yè)仍具有一定競爭力，在世界同行業(yè)中仍占重要的一席之地。汽車業(yè)對英國的制造業(yè)至關重要，至今也仍是很多地區(qū)的經(jīng)濟命脈。
　　全球性金融、經(jīng)濟危機一來，英國汽車工業(yè)正處于衰退的前線。自從去年夏天以來，其下滑速度比其它任何一個行業(yè)都要快。今年3月英國的汽車銷量與去年同期相比下滑30.5%。業(yè)界人士認為，如果得不到緊急援助資金，汽車工業(yè)將很難度過這場金融危機。
　　新車注冊數(shù)目一向是經(jīng)濟信心的測壓計，它的大幅下降被認為是經(jīng)濟低迷的另一種注腳。英國汽車制造與營銷商協(xié)會在4月初發(fā)表的聲明顯示，3月，全英共有313912輛新車注冊，而去年此時的新車注冊數(shù)為451642輛，同比下降了30.5%。汽車制造與營銷商協(xié)會負責人保羅·埃弗瑞特說，“比較之后，這個差距令人特別沮喪。”他認為，政府有必要進一步采取行動，對汽車業(yè)展開援助，以促進信心的恢復。他認為，目前許多歐洲國家的汽車行業(yè)都實施了以舊換新的補助方案，鼓勵人們處理掉舊車、購買新車。事實證明，這種方案刺激了需求，是有效的。
　　屬于印度塔塔集團的捷豹—路虎汽車公司申請2.7億英鎊，用于研制和發(fā)展更利于環(huán)保的新技術。日產(chǎn)汽車公司的英國分公司與其在西班牙的姊妹公司一起申請了3.6億英鎊的科研資金，用于開發(fā)更為節(jié)能與減排的新車型，歐洲投資銀行將撥付資金援助。這將是全球金融危機后英國汽車工業(yè)界獲得的首批援助資金。預計歐洲投資銀行在最后發(fā)放這筆資金之前，將要求英國政府提供某種形式的擔保。