為了緩解壓力，一些營銷商瞄準了二手車市場。理查德·皮斯是斯塔福德郡的一名汽車代理商，他說，目前在他手中的大約上千輛汽車中，只有50輛新車。他認為，雖然危機時期人們都持幣以待，但有輛汽車還是必要的，舊車最適合此時的選擇。不過，在銷售大幅下降的愁云慘霧中，也有令人欣喜的消息：伴隨著個性化設計的車輛不斷推陳出新，迷你型、小排量汽車在英國的銷量卻直線上升了84％，其中，福特費斯塔已連續(xù)5個月高居銷售額榜首。
　　而英國政府也已計劃推出一項總值23億英鎊的一攬子計劃，幫助振興該國的汽車工業(yè)。振興計劃包括解凍歐洲投資銀行提供給汽車廠和主要供應商的13億貸款。英國政府還會保證進一步的多達10億的貸款，資助研制環(huán)保型汽車。 相關官員表示，英國的汽車業(yè)并不是“無可救藥”，有關貸款也不是“拯救”，而是協(xié)助他們徹底改造，以便迎接“低二氧化碳排放”的未來。雖然業(yè)界已經(jīng)得益于早前推出的削減2.5%增值稅，但是政府還需要推出更多的措施。 如果汽車業(yè)有需要，政府還準備把員工培訓的費用從現(xiàn)在的6500萬英鎊增加到1億英鎊。
　　英國首相布朗則宣布，將在4月晚些時候啟動一項批量生產(chǎn)電動車、混合燃料車以應對目前經(jīng)濟衰退的“綠色振興計劃”——這項計劃將首先在英國的兩三個城市試行。布朗說他將建議大臣們帶頭購買環(huán)保汽車。在財政大臣達林即將公布的預算報告中，就包括支持這項計劃的內(nèi)容，據(jù)測算，該計劃有可能在未來5年內(nèi)為英國創(chuàng)造40萬個就業(yè)機會。布朗說，為了使英國經(jīng)濟盡快以“低碳經(jīng)濟模式”從衰退中復蘇，政府將在未來幾年內(nèi)使環(huán)保產(chǎn)品和服務的收益增加50%，達到15億英鎊。在促進“綠色振興計劃”的同時，英國政府還將放松對風力發(fā)電建設的限制，力爭在2020年使風力發(fā)電達到英國所需電能總量的15%。
　　在全球汽車市場普遍不景氣的情況下，繼續(xù)保持強勁勢頭的中國汽車市場，成了世界汽車業(yè)的希望所在。今年第一季度，寶馬、奔馳在華銷量均大幅度增加。寶馬汽車公司說，寶馬車今年首季在中國的銷售數(shù)量達到16580輛，同比增加13.8%。與寶馬競爭中國高級轎車市場的戴姆勒汽車公司則表示， 3月在中國售出了5000輛奔馳。而 相關數(shù)據(jù)表明，今年1月至3月，奔馳車在中國內(nèi)地和香港的銷量增加22.5%，達到11800輛。陷于困境的美國通用汽車公司也表示，他們期望在未來5年推出30款新型或改進型汽車，其中包括5種新型的別克和5種新型的雪弗萊，使其在中國的銷售量增加一倍，達到200萬輛。
　　因受全球金融風暴影響，中國汽車銷售2008年出現(xiàn)過去10年來最低。但隨著政府降低汽車購置稅，汽車市場2月出現(xiàn)反彈。 中國汽車制造業(yè)協(xié)會日前公布的數(shù)字顯示，中國今年第一季度的汽車銷售總數(shù)達到267萬輛，其中排氣量在1600cc或以下的汽車占大約70%。相比之下，美國3月的汽車銷售量僅為85 7735輛，同比下跌高達37%，與英國的情況相當。