提前5年 圓夢(mèng)世界第一造船大國(guó)

2003年5月7日，張國(guó)寶在國(guó)家發(fā)改委《經(jīng)濟(jì)情況與建議》上發(fā)表了題為“將我國(guó)建設(shè)成為世界第一造船大國(guó)”的文章。在這篇文章的開(kāi)頭，張國(guó)寶寫道，“當(dāng)我列出這一標(biāo)題時(shí)，可能會(huì)有人質(zhì)疑其現(xiàn)實(shí)可能性，希望它不要像某些不切實(shí)際的口號(hào)式目標(biāo)。這也是我久久思索而又不敢輕言的一個(gè)原因。”

之所以會(huì)有這樣的顧慮，是因?yàn)榻刂?000年，我國(guó)在全球造船市場(chǎng)上所占的份額僅為8%，而同期日本、韓國(guó)和歐洲所占的比重分別為35%、33%和16%。

但是，通過(guò)回顧世界船舶制造中心轉(zhuǎn)移的歷史，張國(guó)寶發(fā)現(xiàn)了某些規(guī)律性的東西——船舶制造既是技術(shù)密集型產(chǎn)業(yè)，又是勞動(dòng)密集型產(chǎn)業(yè)；船舶對(duì)相關(guān)產(chǎn)業(yè)的拉動(dòng)很大；發(fā)展船舶工業(yè)可以帶動(dòng)配套機(jī)電設(shè)備制造業(yè)和鋼鐵業(yè)的發(fā)展。

通過(guò)將中國(guó)與韓國(guó)、日本的細(xì)致比較，張國(guó)寶更加增強(qiáng)了發(fā)展我國(guó)船舶工業(yè)的信心——在勞動(dòng)力成本上中國(guó)有優(yōu)勢(shì)，在鋼鐵和機(jī)電產(chǎn)品的配套能力上，中國(guó)也不輸于日、韓，“關(guān)鍵在于發(fā)展戰(zhàn)略的選擇。”

接下來(lái)，張國(guó)寶認(rèn)真分析我國(guó)已積累的有利于船舶工業(yè)騰飛的因素、世界船舶市場(chǎng)的潛能和發(fā)展我國(guó)船舶工業(yè)的初步規(guī)劃設(shè)想，充滿信心地提出，“我相信經(jīng)過(guò)‘十五’三年，到2005年船舶產(chǎn)量從現(xiàn)在的400萬(wàn)噸提高到600-700萬(wàn)噸應(yīng)不成問(wèn)題。到2010年船舶生產(chǎn)能力爭(zhēng)取達(dá)到1300-1500萬(wàn)噸，屆時(shí)占國(guó)際市場(chǎng)的份額接近30%，價(jià)值25-30億美元。再經(jīng)過(guò)5年到2015年國(guó)際市場(chǎng)份額達(dá)到35%，屆時(shí)世界第一造船大國(guó)將不再是夢(mèng)！”

張國(guó)寶的預(yù)言提前得到了應(yīng)驗(yàn)——到2006年，我國(guó)造船產(chǎn)量達(dá)到1452萬(wàn)載重噸，占世界市場(chǎng)份額19%，比2000年已經(jīng)翻了兩番；2007年上半年，我國(guó)船舶業(yè)手持訂單量和新接訂單量均超過(guò)日本，位居世界第二。到2009年底，我國(guó)當(dāng)年造船完工量占世界份額的34.8％，僅比韓國(guó)少1.1個(gè)百分點(diǎn)；新接訂單量和手持訂單量分別占世界份額的61.6％和38.5％，超過(guò)韓國(guó)居世界第一。到2010年上半年，我國(guó)造船完工量已占到世界市場(chǎng)份額的40.4%，提前5年實(shí)現(xiàn)了張國(guó)寶提出的“到2015年國(guó)際市場(chǎng)份額達(dá)到35%”、成為世界第一造船大國(guó)的目標(biāo)。

在成為世界第一造船大國(guó)的同時(shí)，我國(guó)也在堅(jiān)定地向世界造船強(qiáng)國(guó)的目標(biāo)邁進(jìn)。

LNG（液化天然氣）船由于所裝載貨物的特殊性，造價(jià)高、建造難度極大，被譽(yù)為世界造船工業(yè)皇冠上的明珠，過(guò)去多少年來(lái)一直是我國(guó)造船企業(yè)的“禁區(qū)”。

5年前，我國(guó)開(kāi)始在廣東惠州的大亞灣進(jìn)口澳大利亞的LNG，同時(shí)開(kāi)始在滬東中華船廠建造LNG船。“滬東中華人不負(fù)眾望，從最初引進(jìn)法國(guó)大西洋造船廠14.7萬(wàn)立方米薄膜型LNG船技術(shù)，到現(xiàn)在已經(jīng)自主開(kāi)發(fā)出17.4萬(wàn)立方米電力燃油驅(qū)動(dòng)的新型LNG船，很不簡(jiǎn)單！”說(shuō)到我國(guó)LNG船的發(fā)展歷程，張國(guó)寶興奮之情溢于言表。

今年1月15日，剛剛退出一線領(lǐng)導(dǎo)崗位的張國(guó)寶應(yīng)邀參加中船集團(tuán)公司舉行的美國(guó)?？松梨冢毡旧檀袊?guó)LNG造船項(xiàng)目中標(biāo)簽約慶祝儀式。在那個(gè)儀式上，張國(guó)寶頗為激動(dòng)地說(shuō)道，“?？松梨谑鞘澜缱畲蟮囊彩鞘苋俗鹁吹氖吞烊粴夤?，商船三井是世界上著名的航運(yùn)公司，而且日本船東一向以對(duì)質(zhì)量嚴(yán)格要求甚至是苛求而著稱。這兩家國(guó)際知名公司選擇滬東中華造船（集團(tuán)）有限公司作為這批LNG船的建造者，充分表明了他們對(duì)滬東中華的信任，也是對(duì)中國(guó)船舶工業(yè)的信任。”