對(duì)于虧損的原因，公司表示，上半年，公司產(chǎn)品銷售收入及銷量均實(shí)現(xiàn)同比增長(zhǎng)，但在今年1-4月份，受主要原材料鋰鹽的價(jià)格大幅下跌及下游需求放緩影響，公司產(chǎn)品銷售價(jià)格隨著鋰鹽的價(jià)格的下跌而下降。

　　

　　此外，公司此前積累的較高價(jià)位的原材料庫存消化，疊加下游需求減少的背景下公司的開工率下滑，設(shè)備稼動(dòng)率不足，導(dǎo)致公司生產(chǎn)成本較高。

　　

　　不過重點(diǎn)還是第一季度。

　　

　　根據(jù)德方納米一季報(bào)稱，一季度歸母凈利潤(rùn)虧損7.17億元，上年同期凈利潤(rùn)7.62億元，由盈轉(zhuǎn)虧；營(yíng)業(yè)收入49.45億元，同比增長(zhǎng)46.56%。這意味著二季度虧損在3.23億元至4.53億元之間，環(huán)比減虧45%-63%。

　　

　　對(duì)于一季度業(yè)績(jī)大幅下滑，德方納米表示是鋰電材料大幅降價(jià)，而去年高位的時(shí)候大量存貨有關(guān)。從5月開始，隨著下游需求逐步恢復(fù)，公司的產(chǎn)能利用率開始回升，并在6月份實(shí)現(xiàn)滿產(chǎn)滿銷，產(chǎn)品銷售價(jià)格亦有所上漲，盈利能力逐漸恢復(fù)；公司的新產(chǎn)品磷酸錳鐵鋰和補(bǔ)鋰劑驗(yàn)證進(jìn)展順利，預(yù)計(jì)將于2023年下半年開始放量，公司的經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)將會(huì)逐漸向好。

　　

　　市值一度蒸發(fā)近500億。

　　

　　德方納米主營(yíng)業(yè)務(wù)為納米磷酸鐵鋰材料的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售，磷酸鐵鋰出貨量國內(nèi)前二，是寧德時(shí)代的主要供應(yīng)商。

　　

　　2022年財(cái)報(bào)顯示，公司實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入225.57億元，同比增長(zhǎng)355.3%；凈利潤(rùn)23.8億元，同比增長(zhǎng)188.36%。

　　

　　對(duì)于業(yè)績(jī)快速增長(zhǎng)的原因，德方納米表示，2022年，新能源汽車市場(chǎng)和儲(chǔ)能市場(chǎng)在政策和市場(chǎng)的推動(dòng)下，迎來快速增長(zhǎng)，同時(shí)上游原材料價(jià)格維持在較高水平，公司主要產(chǎn)品納米磷酸鐵鋰量?jī)r(jià)齊升，營(yíng)業(yè)收入規(guī)模和凈利潤(rùn)規(guī)模同比實(shí)現(xiàn)較大幅度的增長(zhǎng)。

　　

　　今年以來，電池級(jí)碳酸鋰價(jià)格跌跌不休，2022年，電池級(jí)碳酸鋰價(jià)格最高突破60萬元/噸，2023年初，電池級(jí)碳酸鋰價(jià)格還在50萬元/噸之上，之后，電池級(jí)碳酸鋰價(jià)格開啟了暴跌模式，價(jià)格跌破50萬、40萬、30萬，4月12日甚至擊穿20萬元/噸的“防線”。

　　

　　德方納米的主營(yíng)業(yè)務(wù)雖然為磷酸鐵鋰，但不可避免地受到碳酸鋰的影響。磷酸鐵鋰的價(jià)格在2022年第一季度達(dá)到約16.8萬元/噸的高點(diǎn)，此后經(jīng)歷了小幅回落，又在當(dāng)年末上摸至17.7萬元/噸的頂點(diǎn)。隨后，磷酸鐵鋰價(jià)格一路走低，2023年4月價(jià)格已下滑至約7萬元/噸。

　　

　　二級(jí)市場(chǎng)方面，德方納米的股價(jià)從去年7月初達(dá)到上市以來的高位265.36元/股，在今年4月一度跌至86.96元/股，總市值一度跌近500億元，最新市值為368億元。

　　

　　下半場(chǎng)還得看儲(chǔ)能+新能源汽車。

　　

　　德方納米作為行業(yè)龍頭，還是寧德時(shí)代主要供應(yīng)商尚且如此，可以初步預(yù)計(jì)電池上游的材料商可能，尤其是鋰相關(guān)的企業(yè)。所以預(yù)計(jì)這個(gè)月可能“雷聲不斷”。比如電解液龍頭天賜材料公告，預(yù)計(jì)上半年凈利潤(rùn)11.6億元-13.6億元，同比下降53.21%-60.09%；六氟磷酸鋰龍頭多氟多公告，預(yù)計(jì)上半年度凈利2.5億元-2.8億元，同比下降80.04%-82.18%。

　　

　　不過，好在下游目前還比較堅(jiān)挺。

　　

　　在新能源汽車方面，2023年1-6月累計(jì)產(chǎn)銷分別完成378.8萬輛和374.7萬輛，同比分別增長(zhǎng)42.4%和44.1%，市場(chǎng)占有率達(dá)到28.3%。

　　

　　隨著包括通知開展“千縣萬鎮(zhèn)”新能源汽車消費(fèi)季、正式啟動(dòng)2023年新能源汽車下鄉(xiāng)活動(dòng)、發(fā)布《關(guān)于進(jìn)一步構(gòu)建高質(zhì)量充電基礎(chǔ)設(shè)施體系的指導(dǎo)意見》，延續(xù)和優(yōu)化新能源汽車車輛購置稅政策最終落地等一系列利好政策下，中汽協(xié)預(yù)計(jì)，2023年中國新能源汽車年銷量將達(dá)到900萬輛。若如此，那么今年下半年新能源汽車市場(chǎng)的銷量將超過500萬輛。

　　

　　在儲(chǔ)能方面，根據(jù)中國電池工業(yè)協(xié)會(huì)儲(chǔ)能分會(huì)統(tǒng)計(jì)，二季度中國儲(chǔ)能市場(chǎng)招標(biāo)總計(jì)達(dá)24.1GWh，環(huán)比增53%，同比增189%，儲(chǔ)能中標(biāo)總計(jì)達(dá)21.8GWh，環(huán)比增185%?！秲?chǔ)能產(chǎn)業(yè)研究白皮書2023》預(yù)測(cè)，2027年新型儲(chǔ)能累計(jì)規(guī)模將達(dá)到138.4GW，2023-2027年復(fù)合增長(zhǎng)率60.3%。

　　

　　據(jù)中國化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會(huì)儲(chǔ)能分會(huì)統(tǒng)計(jì)，到2025年新型儲(chǔ)能的產(chǎn)業(yè)規(guī)模或突破萬億大關(guān)，到2030年預(yù)計(jì)接近3萬億元，儲(chǔ)能這個(gè)新的萬億級(jí)別的大市場(chǎng)即將爆發(fā)，磷酸鐵鋰將成為最大受益者。