表2：3#葉片在不同工況下螺栓受力及應力幅值
由表2可以看出，在1#-10#螺栓所處位置受到的工作載荷引起的應力幅值較大。其中，4#和6#螺栓的應力幅值達到了20Mpa左右，是引起疲勞斷裂的主要原因。
表3：螺栓預緊力統(tǒng)計
表3為在現(xiàn)場用扭矩倍增器緊固螺栓后的預緊力統(tǒng)計。
4.測試結(jié)論及建議
4.1結(jié)論
通過上述測試和數(shù)據(jù)分析可以得出以下結(jié)論：
1)變槳軸承與輪毅連接螺栓的受力主要受到葉片自重和風載荷的影響，當站在上風向面向風機，葉片處于三點鐘位置時,葉根處受力最大。對于螺栓所受工作載荷來說，應力幅值最大區(qū)域位于1＃-10#螺栓位置，且應力幅值超過20Mpa。
2)通過對5只葉片批次測量到的安裝預緊力最終值，說明扭矩倍增器離散性很大，標準偏差和平均值的比值在8%-12%。在按照標準力矩值施工時，最大預緊力甚至達到了570KN,最小力矩值只有360KN。
造成現(xiàn)場使用扭矩倍增器緊固螺栓造成結(jié)果離散性很大的一個原因是操作原因。由于葉根部位空間狹窄，且葉輪鎖定角度一般為Y字型，扭矩倍增器安放時始終處于傾斜狀態(tài)，現(xiàn)場更換螺栓的工程師操作的動作的差別，都會導致結(jié)果的不一致。這一點，在現(xiàn)場測試時也得到驗證。
圖 11
4.2建議
根據(jù)以上數(shù)據(jù)和結(jié)論，給出以下建議：
1)現(xiàn)場更換螺栓時，嚴格按照螺栓更換工藝，盡量使用精度高的力矩工具，并且將葉輪鎖定在倒Y字型，需要更換螺栓的葉片處于垂直向上位置；
2)針對運行數(shù)據(jù)中應力幅較高的區(qū)域，建議增加螺栓墊片厚度，如圖11所示。使用增長的螺栓和加厚的墊片，可以有效的降低其疲勞載荷。
