第一，能源建設(shè)還會加快，火力電廠的主廠房和鍋爐鋼架用鋼量會增加(包括核電廠廠房用鋼、風(fēng)力發(fā)電用鋼等)；
　　第二，交通工程中的鋼橋梁會有所增加；
　　第三，市政建設(shè)中采用鋼結(jié)構(gòu)的量會增加，地鐵和輕軌工程、城市立交橋、高架橋、環(huán)保工程、城市公共設(shè)施及臨時房屋等均越來越多的采用鋼結(jié)構(gòu)；
　　第四，鋼結(jié)構(gòu)住宅將增加。
　　第五，海外訂單將有所增加。
　　船舶用鋼：產(chǎn)能過剩，后市難期 經(jīng)過測算，2009年造船用鋼總消耗量約為1330萬噸，其中船板為1170萬噸，型鋼及球扁鋼為120萬噸，管材為40萬噸。首先船板出口將有所下降。受金融危機(jī)的影響，2009年韓國、越南等主要船用鋼材進(jìn)口國鋼材需求量將有所下降。主要原因一是韓國一些新興船廠和中小船廠資金鏈斷裂，出現(xiàn)倒閉潮，對船用鋼材需求有所減少；二是日本的新日鐵，韓國的東國制鋼、浦項制鋼一方面提高產(chǎn)量，一方面下調(diào)船板價格，將影響中國船板出口。此外，韓國的東國制鋼厚板廠將在今年11-12月竣工，其船板年生產(chǎn)能力將達(dá)到410萬噸，屆時韓國從中國和日本進(jìn)口的船板將相應(yīng)減少。
　　其次，船用鋼材產(chǎn)能過剩的矛盾將顯現(xiàn)。從2005年開始我國船板產(chǎn)量已基本滿足國內(nèi)需求，多余的產(chǎn)能主要靠出口韓國、越南消化。2008年我國船板產(chǎn)量高達(dá)2014萬噸，同比增長62.8%。今年還將有多條船板生產(chǎn)線投產(chǎn)，產(chǎn)能還將大幅增加，可以肯定的說，造船板產(chǎn)量已經(jīng)超過造船行業(yè)的需求。我國船舶企業(yè)即使目前手持船舶訂單能全部順利交付，到2010年，造船行業(yè)對造船板的最大理論需求僅為2000萬噸，之后需求將出現(xiàn)下降，造船板產(chǎn)能過剩的矛盾將更加突出。 機(jī)械用鋼：還將保持兩位數(shù)增長 隨著市場需求的明顯萎縮，一般機(jī)械產(chǎn)品產(chǎn)能過剩的矛盾會進(jìn)一步加劇，當(dāng)前統(tǒng)計數(shù)據(jù)反映的出口下降、銷售率回落、企業(yè)新增訂但單減少、存貨增加、利潤大幅度下降等表明，機(jī)械工業(yè)總體運營形勢比預(yù)計的嚴(yán)峻。雖然目前機(jī)械行業(yè)出現(xiàn)回暖跡象，但是我國經(jīng)濟(jì)面臨調(diào)整的壓力，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級任務(wù)艱巨，相關(guān)行業(yè)短期內(nèi)難以擺脫低迷的走勢，直接影響機(jī)械行業(yè)的產(chǎn)能釋放，現(xiàn)在說行業(yè)經(jīng)濟(jì)運行走出低谷為時過早。 不過裝備制造業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃已經(jīng)審議通過，重點支持機(jī)械工業(yè)發(fā)展的政策取向明顯，利好因素正頻頻出臺，預(yù)計下半年機(jī)械工業(yè)的經(jīng)濟(jì)運行形勢有望逐漸擺脫困境，逐步回暖，預(yù)計全年將呈前低后高之走勢，全行業(yè)將增長15%左右，實現(xiàn)利潤增長10%左右。 在行業(yè)發(fā)展形勢嚴(yán)峻的背景下，她預(yù)計2009年機(jī)械行業(yè)鋼材用量約為8000萬噸，較2008年增長10.7%左右。 建筑用鋼：相對比較樂觀 2009年國內(nèi)建筑鋼材市場需求較為平穩(wěn)，在產(chǎn)量增長較快、出口萎縮的形勢下，整個市場將處于供大于求的狀況。同時，國內(nèi)市場資金供應(yīng)充足，原材料價格下降的空間不大，對建筑鋼材價格企穩(wěn)，形成一定的支撐。預(yù)計下半年建筑鋼材市場將圍繞平均成本震蕩運行，整體價格水平高于上半年。 從以上這些主要用鋼行業(yè)看，今年用鋼需求大幅萎縮已經(jīng)不可避免，在整體行業(yè)產(chǎn)能超過5億噸的情況，鋼鐵下游需求估計在4億6千萬噸，過剩4300萬噸，主要集中在熱卷和冷卷的板材類品種，建筑鋼材保持在低位平衡狀態(tài)。供大于求的局面不可避免。
　　3)近期鋼材價格走勢預(yù)測？