3.2.6 散熱片結構形式

　　有的箱變制造廠家采用的是多組片式結構( 如圖8) ,該結構對變壓器油箱的受力較好。還有的采用的是整體式波紋油箱( 如圖9) , 對于波紋片焊接處要求工藝較高, 如處理不好, 焊縫處容易發(fā)生腐蝕和漏油。如果風場在溫差較大的地區(qū), 要考慮好油箱的結構型式, 溫度低的時候有可能造成油面下降, 繞組絕緣性能降低, 容易造成事故。

　　3.2.7 變壓器高壓側斷路情況

　　一是在通過安裝故障指示器, 這樣在啟動風機前通過人工觀察就可以發(fā)現(xiàn)問題。二是在運行中發(fā)生缺相運行問題, 通過跳開低壓側斷路器來保護風機不受損害, 跳開后變壓器在無載條件下運行。

　　4 簽訂技術協(xié)議、監(jiān)造、運行中的需注意問題

 

　　4.1 簽署技術協(xié)議注意事項

　　在和變壓器生產(chǎn)廠家簽署技術協(xié)議時, 應考慮根據(jù)風機設備技術要求, 結合風電場所處的自然環(huán)境情況, 運行管理的需要, 注意事項如下:

　　1) 箱變鎖的選擇?？紤]到運行中檢查箱變的便利性,要求生產(chǎn)廠家配置不銹鋼通用鎖。

　　2) 放油閥的位置。考慮到取油樣的便利性, 美變一般應位于箱變殼外側。

　　3) 美式箱變的固定方式。采用預埋螺栓固定方式。

　　4) 箱變防水、防潮。為防止箱變基礎內的潮氣對箱變底部的鋼板造成腐蝕, 采取在底部鋼板下表面刷瀝青漆方式。箱變安裝完畢再采用用瀝青對底部縫隙進行灌封的方式, 取得了較好的防滲水、防潮氣效果。

　　5) 預留好箱變監(jiān)控接口。有些風機廠家監(jiān)控系統(tǒng)可以提供I /O 接口, 可以把箱變的一些開關量信號接入到PLC 中, 如負荷開關分斷、變壓器油溫、門開關信號等遠程傳送到風機SCADA 中, 遠程監(jiān)視箱變運行狀態(tài)。

　　4.2 箱變監(jiān)造要點

　　對于歐變和美變要做好出廠前的設備監(jiān)造工作, 我公司對于箱變出廠前, 派技術人員到工廠參加了監(jiān)造。在源頭上對設備的很多缺陷進行了處理, 做到了事前控制。歐變出廠前檢查要點如下。

　　1) 高壓負荷開關的選擇。經(jīng)過比較后選用了華儀電器的負荷開關熔斷器組合電器, 此開關操作簡單, 各項保護措施較完善。出廠前檢查要點如下:

　　①開關有沒有自帶接地閘刀;

　?、诟綦x閘刀三相合閘同步;

　　③開關機構與柜門之間有沒有聯(lián)鎖裝置;

　?、苁謩幽M熔斷器熔斷, 開關能不能可靠脫扣;

　?、萑毕嗝摽蹎幼舶逵袩o隨機性卡澀現(xiàn)象;

　?、揲_關主限位擋桿因操作振動而松動的現(xiàn)象;

　?、邫C械五防;

　?、嚅_關多處是否存在銹蝕現(xiàn)象。

　　2) 箱體防腐和強度檢查要點

　?、僦黧w龍骨結構是否采用經(jīng)鍍鋅處理的鋼材制造;

　?、谙潴w底部基座是否采用防腐處理措施;

　?、巯潴w多個結構處有無裂縫;

　?、芟潴w的外門有無下墜變形, 有的無法關閉配合性如何;

　?、蓍T軸等小件是否采用不銹鋼材質產(chǎn)品。

　　4.3 投運前及運行中注意檢查的問題

　　1) 在投運前對于箱變的油位, 油路閥門、負荷開關分合、熔斷器都要進行檢查, 避免箱變油位過低造成運行事故。

　　2) 在運行過程中, 特別在箱變投入初期和大負荷考驗中, 特別要注意低壓側接線端子的溫度。低壓側滿負荷電流可達到1 300A, 在運行中用測溫儀做好檢測工作。在投運前要對接線螺栓進行力矩抽查, 避免接觸不牢固發(fā)熱造成事故。

　　5 小結

　　經(jīng)過專業(yè)的特殊三防處理的箱變外殼, 不管是歐變還是美變, 都可以滿足海邊惡劣的環(huán)境條件。沿海風電場箱變選型過程中只要做好準備, 充分考慮選型中應注意的事項, 就一定能選出適應沿海風電場環(huán)境的箱變。

　　作者簡介: 鄭江峰, 男, 1980 年生, 河北邢臺人, 大學本科, 助理工程師。研究領域: 工程項目管理。