2.1高溫環(huán)境
　　高溫條件下，由于空氣密度降低，載荷通常不會增大。
　　2.2低溫環(huán)境
　　低溫環(huán)境，疲勞載荷計算需要在年平均溫度及其對應(yīng)的空氣密度下進行。
　　對于極限載荷，需要在NTM和NWP的正常外部條件下，綜合考慮年平溫度及其對應(yīng)的空氣密度。
　　EWM1工況除了默認狀態(tài)，還需綜合考慮年最低溫度對載荷計算結(jié)果的影響。
　　50年一遇的ETM\EWS\EWM\EOG\ECD\EDC等工況，需要綜合考慮年平均溫度的影響。如果當?shù)氐娘L況和溫度條件可以修正，需要將對應(yīng)的修正考慮到載荷計算中。
　　DLC 8.X工況，運輸、安裝、維護和維修的極限溫度需要定義為年最低溫度，且在用戶手冊中也必須說明。
　　3 極限溫度對葉片的影響
　　風機葉片在運行、空轉(zhuǎn)或停機時通常會承受較大的結(jié)構(gòu)載荷。因此，在葉片結(jié)構(gòu)設(shè)計時需要考慮預(yù)期最惡劣的溫度條件。這個極限溫度條件，也同樣要在機艙罩和擋雨環(huán)上考慮。
　　但評估最大和最小運行溫度的情況是，需要考慮如下因素：
　　1)   年最低和最高環(huán)境溫度；
　　2)   太陽輻射；
　　3)   葉片顏色；
　　4)   葉片結(jié)構(gòu)的熱容量和熱傳導系數(shù)；
　　5)   防除冰的葉片加熱系統(tǒng)。
　　材料及其測試，需要考慮是否滿足年最低溫度高于-30攝氏度，年最高溫度是否低于50攝氏度。
　　如果溫度超過以上范圍，需要進行進一步的材料測試和結(jié)構(gòu)評估。同時，也需要考慮極限溫度對葉尖凈空的影響。
　　只有當絕大部分疲勞載荷工況所發(fā)生的溫度超過了正常范圍，才需要做進一步的疲勞校核判斷。
　　3.1高溫環(huán)境
　　需要確認葉片在設(shè)計所容許的溫度范圍內(nèi)的樹脂和粘接膠的熱穩(wěn)定性。如果玻璃化轉(zhuǎn)化溫度（Tg）,熱變形溫度（HDT），或相關(guān)的材料特性，高于年最大溫度至少15攝氏度時，無需做進一步驗證。
　　對于所有在局部最大運行溫度下可能變化的結(jié)構(gòu)屬性，均需進一步在給定的最大局部運行溫度下進行測試，至少需要測試如下幾項：
　　1)   泡沫的彈性模量和強度；
　　2)   層合板纖維方向的壓縮強度（需要確認單向織物最低允許溫度下的90度拉伸模量和強度及失效應(yīng)變；還需確認±45度織物在最低允許溫度下的剪切強度和模量）；
　　3)   粘接件的連接強度（需要確認典型粘接結(jié)構(gòu)下的剪切性能），包括預(yù)埋螺栓在內(nèi)；
　　此外，還需考慮層合板的面板粘接強度。
　　如果測試結(jié)果顯示，材料屬性在特定的局部運行溫度下發(fā)生了改變，則需要進行進一步的結(jié)構(gòu)校核評估，至少需要包括如下幾項：
　　1)  如果泡沫的彈性模量和強度屬性改變，則需重新進行屈曲分析；
　　2)  如果纖維方向的壓縮強度改變，則需要重新進行纖維失效分析；
　　3)  如果粘接結(jié)構(gòu)的粘接強度改變，包括預(yù)埋螺栓套在內(nèi)，則需重新進行粘接粘接失效分析
　　需要證明葉片的整體力學性能在局部最大運行溫度下沒有超出設(shè)計容許的最大范圍，從而確保其不會影響載荷的有效性。需要重新評估葉片變形和葉尖凈空。
　　3.2低溫環(huán)境
　　當溫度低于年最低溫度時，葉片的層合板和粘接膠可能發(fā)生結(jié)構(gòu)性能改變，因此需要通過動態(tài)性能測試（比年最低溫度低10度的條件下測試）進行驗證。
　　對于所有在局部最低運行溫度下可能變化的結(jié)構(gòu)屬性，均需在此溫度下進行進一步的測試驗證，至少包括如下幾項：
　　1)  泡沫的彈性模量和強度；
　　2)  層合板垂直于纖維方向的拉伸強度，σ22,和面內(nèi)剪切強度（需要確認單向織物最低允許溫度下的90度拉伸模量和強度及失效應(yīng)變；還需確認±45度織物在最低允許溫度下的剪切強度和模量）；
　　3)  粘接結(jié)構(gòu)的粘接強度（需要確認典型粘接結(jié)構(gòu)下的剪切性能），包括預(yù)埋螺栓套；
　　4)  塑性材料的脆性。
　　此外，還需考慮面板的粘接強度。
　　如果測試結(jié)果顯示相應(yīng)的材料屬性發(fā)生變化，需進行進一步的結(jié)構(gòu)校核分析，至少包括如下幾項：
　　1)   如果泡沫的彈性和強度發(fā)生改變，需重新進行屈曲分析；
　　2)   如果垂直于纖維的拉伸強度或剪切強度改變，則需重新進行纖維間失效分析；
　　3)   如果粘接結(jié)構(gòu)的粘接強度發(fā)生改變，包括預(yù)埋螺栓套，則需重新進行粘接失效分析；
　　4)   阻尼對載荷的影響
　　需要證明葉片的整體力學性能在局部最低運行溫度下沒有超出設(shè)計容許的最大范圍，從而確保其不會影響載荷的有效性。需要重新評估葉片變形和葉尖凈空。