宣安光：非常感謝，下一個(gè)是北京見恒認(rèn)證中心有限公司的程人杰先生，介紹了一下基于設(shè)計(jì)流程的鋒利發(fā)電機(jī)組傳動(dòng)技術(shù)。
　　程人杰：大家下午好，我今天下午的演講題目是基于設(shè)計(jì)流程傳動(dòng)系統(tǒng)動(dòng)態(tài)特性認(rèn)證。
　　我的演講議題主要是以下兩個(gè)方面，一個(gè)是分析流程，還有我們的示范項(xiàng)目。以及繼續(xù)開展的前瞻性研究。根據(jù)這個(gè)風(fēng)力發(fā)電機(jī)的氣動(dòng)原理，要提高發(fā)電機(jī)組的容量和傳動(dòng)規(guī)模。由于大輪葉片和塔架以及引發(fā)的振動(dòng)，傳統(tǒng)的部件慣性增加，高度降低，將整個(gè)的機(jī)組集中供應(yīng)的頻率也會(huì)向低頻率的方向去延伸。大容量機(jī)組的系統(tǒng)，更適合振動(dòng)的影響，而在早期的風(fēng)電機(jī)組設(shè)計(jì)的載荷計(jì)算中，進(jìn)行了比較簡(jiǎn)化的計(jì)算方式。這樣的簡(jiǎn)化的建模無法獲得準(zhǔn)確的載荷情況，很多的設(shè)計(jì)都是采用了一些外推，或者是說功能假設(shè)的方式來獲得的載荷。那么經(jīng)過了設(shè)計(jì)的發(fā)展，其實(shí)發(fā)現(xiàn)在很多的風(fēng)向中傳動(dòng)系統(tǒng)發(fā)生了破壞，很多的載荷計(jì)算會(huì)不準(zhǔn)。不準(zhǔn)的原因是在于載荷計(jì)算的時(shí)候，對(duì)于傳動(dòng)系統(tǒng)沒有進(jìn)行高度的建模，從而無法獲得比較有效的，或者是說接觸比較高的傳動(dòng)系統(tǒng)的載荷，需要有一套更好的或者是說更能面向?qū)嶋H的風(fēng)電機(jī)組的傳動(dòng)系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)方案和方法。
　　首先我們看一下動(dòng)力學(xué)建模的概念，可以構(gòu)建關(guān)鍵部件載荷計(jì)算，整機(jī)的模型，包括詳細(xì)的傳動(dòng)系統(tǒng)的建模，利用動(dòng)力學(xué)建模技術(shù)我們可以進(jìn)行關(guān)鍵部件載荷計(jì)算，動(dòng)強(qiáng)力校核，系統(tǒng)動(dòng)態(tài)特性評(píng)估等。使用發(fā)電機(jī)組多半設(shè)計(jì)的認(rèn)證方法的優(yōu)勢(shì)在于能夠幫助我們的企業(yè)和業(yè)主極大的縮減成本和研發(fā)的時(shí)間。目前國(guó)外許多知名的風(fēng)力發(fā)電機(jī)組認(rèn)證公司已經(jīng)強(qiáng)制動(dòng)力學(xué)認(rèn)證，而我們目前國(guó)內(nèi)的業(yè)主和廠商也在不斷的研究涉及動(dòng)力學(xué)分析的相關(guān)技術(shù)?；诖苏J(rèn)證中心在目前的風(fēng)力發(fā)電機(jī)組設(shè)計(jì)認(rèn)證范圍內(nèi)的工作。這是從2011年開始認(rèn)證中心聯(lián)合了西門子集團(tuán)開展了科研項(xiàng)目，來進(jìn)行該項(xiàng)目的技術(shù)儲(chǔ)備。這兩個(gè)項(xiàng)目中我們總結(jié)出了特性的認(rèn)證流程。那么在這個(gè)過程中首先我們的廠商向我們提供機(jī)組的主要設(shè)計(jì)參數(shù)和模型。我們進(jìn)行構(gòu)建模型和廠商提供了檢查。其次我們會(huì)進(jìn)行傳動(dòng)系統(tǒng)的動(dòng)力決策分析，最后撰寫評(píng)估報(bào)告，那么在接到流程中，我們制訂了相應(yīng)的規(guī)范來保證流程的實(shí)施和有效性的開發(fā)。這個(gè)規(guī)范是我們傳動(dòng)系統(tǒng)的分析規(guī)劃，這個(gè)規(guī)范包括了三個(gè)部分第一個(gè)是包括了部件力學(xué)模型建模，還包括了傳動(dòng)系統(tǒng)的計(jì)算與分析，還有傳動(dòng)系統(tǒng)的振動(dòng)檢查規(guī)范，在國(guó)外，包括美國(guó)和歐盟的許多項(xiàng)目，都在進(jìn)行相關(guān)技術(shù)的研發(fā)。而且我們看一下傳動(dòng)系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)的建模的規(guī)范。對(duì)于傳統(tǒng)系統(tǒng)的主要的部件，葉片，主軸等等主要的機(jī)構(gòu)我們都制定了相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范來保證部件建模的有效性和精確性。分析的過程中我們指定了特殊的工況，因?yàn)轱L(fēng)機(jī)在運(yùn)行中會(huì)遭遇很多的工況，但是我們選擇了一些特定的工況，詳細(xì)的評(píng)估機(jī)組的特性。那么通過傳動(dòng)系統(tǒng)的特性的檢查來評(píng)估機(jī)組的振動(dòng)要求是否符合相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)。那么以我們與南車風(fēng)電事業(yè)部合作的示范項(xiàng)目為例我來詳細(xì)的向大家介紹一下認(rèn)證流程。首先是進(jìn)行部件的力學(xué)建模。以主軸為例，首先提交模型，然后進(jìn)行模態(tài)的縮減，形成可以表述構(gòu)建力學(xué)特性的模態(tài)模型。對(duì)于傳動(dòng)系統(tǒng)的主要的部件都要進(jìn)行相應(yīng)的力學(xué)簡(jiǎn)化建模來描述這些特性。那么整個(gè)部件進(jìn)行力學(xué)建模之后，進(jìn)行動(dòng)力學(xué)的原理進(jìn)行零部件的裝配來形成一套完整的動(dòng)力學(xué)模型。在完整的一個(gè)傳統(tǒng)系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)之后首先進(jìn)行第一步是模態(tài)計(jì)算，通過一個(gè)圖來分析機(jī)組的運(yùn)行過程中可能存在的共振點(diǎn)。