近日，國電南自發(fā)布了一份簡短模糊的臨時股東大會決議公告，通過投資參股中船重工（重慶）海裝風電設備公司的議案。公告沒有說明這起股權交易涉及多少金額、占有海裝風電多大股份。
在此之前，12月10日晚，國電南自刊出的公告披露了這起交易的關鍵：出資2.88億元認購海裝風電定向增發(fā)的6400萬股，占重慶海裝增資后總股份的18%。
　　記者從一位與海裝風電有業(yè)務往來的公司高管處獲知，海裝風電計劃2012年上市，也就是要在明年登陸A股。不過該人士表示自己的看法，“海裝風電目前業(yè)績處于風機廠商第二梯隊，并不十分突出。它的上市應該伴隨著我國海上風電高潮的到來，而外部市場需求有望在2012年后趨熱。海裝風電更有可能在2013年借勢上市。”
源自軍工優(yōu)先優(yōu)勢
　　海裝風電屬于央企中船重工的下屬二級企業(yè)，中船重工傳統(tǒng)上軍品以軍艦潛艇、民品以船舶及船用零配件的生產制造見長。
　　船舶和風電機組制造一脈相傳，動力原理一樣。船舶螺旋槳和風機葉片的外形極為相似，原理都是由齒輪箱帶動傳動再發(fā)電。中船重工有一整套完整的船舶制造產業(yè)鏈，轉戰(zhàn)風電大多不需要另行投資，有現(xiàn)成的設備和人才資源作基礎，風電因此成為中船重工重點發(fā)展的新興產業(yè)。海裝風電董事長楊本新說，“海裝最顯著的特點是成熟產業(yè)鏈的先天優(yōu)勢和質量可靠性。業(yè)內都是這么看我們的，軍工技術的特點就是講品質和可靠性。”
　　海裝風電的齒輪箱由中船重工下屬重慶齒輪箱公司提供，目前重慶齒輪箱市場占有率近50%；電機由中船重工下屬汾西重工提供，汾西重工是西門子在中國唯一一家轉讓船用電機技術的工廠；輪轂由中船重工下屬陜西柴油機廠提供，因質量可靠技術過硬，陜西柴油機廠也向美國GE公司供貨；風機葉片由中船重工725研究所提供。
　　國電南自向海裝風電提供配套的風電主控系統(tǒng)和風電變流器，這兩項主要產品是以電力自動化技術起家的國電南自優(yōu)勢。雙方在過去幾年的合作做得順風順水，而國電南自總經理張國新投身新能源的專注也頗為楊本新欣賞，兩家企業(yè)于是結成戰(zhàn)略同盟，同意國電南自參股。
　　海面下的利益鏈
　　不過，看好新能源的未來是楊本新與張國新合作的基礎，但這只是一個必要條件，更重要的合作基礎是雙方從中獲取更大的利益，商人終究要講利益。此番股權交易，他們各有各的精明算計。
　　從國電南自來看，它從中獲得的利益有兩部分：一是借海裝風電的快速發(fā)展帶動國電南自旗下新能源公司風電變流器、自動控制系統(tǒng)的需求快速增長；二是寄望兩三年后從海裝風電的上市中分享豐厚回報。
　　比較國電南自而言，似乎海裝風電從中獲益更大。最主要的是，國電南自背后站著發(fā)電投資運營商華電集團，華電集團下屬的各地發(fā)電公司和集團新能源公司都有可能經國電南自推薦采購海裝風機，海裝風電新的業(yè)務市場渠道將被大大拓寬。東方證券研究報告稱，華電新能源公司目前已累計占有風電資源超過2600萬千瓦，預計到2013年風電運行及在建規(guī)模達到500萬千萬。其次，海裝風電要上馬新的大功率風機需要大量資金，國電南自此次以2.88億元價格參股，海裝換回寶貴的新項目資金。