美國(guó)首個(gè)大型海上風(fēng)電場(chǎng)于2024年初開始向東北部地區(qū)輸送電力。然而，近來的風(fēng)電場(chǎng)項(xiàng)目取消潮與成本上升問題仍讓人們對(duì)該行業(yè)在美國(guó)的前景持懷疑態(tài)度。

近幾個(gè)月來，包括?rsted、Equinor、BP和Avangrid在內(nèi)的幾家大型能源公司紛紛取消合同或試圖重新談判。取消合同意味著這些公司將面臨每個(gè)項(xiàng)目1600萬美元到數(shù)億美元不等的違約金。其中，全球最大的海上風(fēng)力渦輪機(jī)制造商西門子能源公司2024年的財(cái)務(wù)損失預(yù)計(jì)約為22億美元。

截至2023年底，取消項(xiàng)目的總發(fā)電量預(yù)計(jì)將超過12千兆瓦，占項(xiàng)目管道中發(fā)電量的一半以上。

那么，這一領(lǐng)域究竟發(fā)生了什么？美國(guó)海上風(fēng)電產(chǎn)業(yè)是否還能復(fù)蘇？

漫長(zhǎng)的審批流程帶來的一系列挑戰(zhàn)

在美國(guó)，海上風(fēng)電項(xiàng)目的許可和審批要耗費(fèi)數(shù)年時(shí)間，使其對(duì)開發(fā)商來說充滿了不確定性，這一點(diǎn)較歐洲和亞洲更為明顯。

在美國(guó)，競(jìng)標(biāo)項(xiàng)目之前，開發(fā)商必須規(guī)劃整個(gè)風(fēng)電場(chǎng)的采購(gòu)成本，包括渦輪機(jī)、電纜、建筑設(shè)備和船舶等部件的預(yù)定和采購(gòu)成本。此外，投標(biāo)必須在成本上具有競(jìng)爭(zhēng)力，因此公司往往會(huì)采取低價(jià)競(jìng)標(biāo)，而不會(huì)涉及到意外成本，這就給其未來財(cái)政管理帶來了諸多風(fēng)險(xiǎn)和不確定性。

成功競(jìng)標(biāo)后，中標(biāo)者需要簽訂昂貴的海洋租約，費(fèi)用高達(dá)數(shù)億美元。然而，到這一步開發(fā)商仍無權(quán)建設(shè)風(fēng)電項(xiàng)目。

在開始建設(shè)之前，開發(fā)商必須進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)評(píng)估，以確定可以建造什么樣的地基，并確定項(xiàng)目的規(guī)模。開發(fā)商必須達(dá)成出售發(fā)電量的協(xié)議，確定與電網(wǎng)的連接點(diǎn)，然后制定施工和運(yùn)營(yíng)計(jì)劃，并接受進(jìn)一步的環(huán)境審查。走完以上流程大約需要五年的時(shí)間，而這僅僅還只是個(gè)開始。

為了推進(jìn)一個(gè)項(xiàng)目，開發(fā)商可能需要從地方、部落、州、地區(qū)和聯(lián)邦機(jī)構(gòu)獲得數(shù)十個(gè)許可證。同時(shí)，聯(lián)邦海洋能源管理局（Bureau of Ocean Energy Management）對(duì)海底的租賃和管理?yè)碛泄茌牂?quán)，必須與對(duì)海洋的不同方面負(fù)有監(jiān)管責(zé)任的機(jī)構(gòu)（如武裝部隊(duì)、環(huán)境保護(hù)局和國(guó)家海洋漁業(yè)服務(wù)局以及包括商業(yè)和休閑漁業(yè)、土著群體、航運(yùn)、港口管理者和業(yè)主在內(nèi)的團(tuán)體）進(jìn)行協(xié)商。

監(jiān)管延誤可能導(dǎo)致成本膨脹

直到目前，仍沒有任何機(jī)制來調(diào)整在這些合同漫長(zhǎng)的審批流程中不斷上漲的供應(yīng)成本，這也增加了開發(fā)商的風(fēng)險(xiǎn)。

鋼材、銅等大宗商品價(jià)格以及施工和運(yùn)營(yíng)成本大幅上漲，導(dǎo)致多年前簽訂的合同在融資方面不再具備可行性。

而現(xiàn)在，新合同與重新招標(biāo)的合同可在獲得環(huán)境批準(zhǔn)后調(diào)整價(jià)格，這使得項(xiàng)目對(duì)美國(guó)的開發(fā)商更具吸引力。許多此前取消項(xiàng)目的公司目前正在重新招標(biāo)。

盡管監(jiān)管程序不斷簡(jiǎn)化，但整個(gè)審批流程仍需大約六年時(shí)間，相比之下，其他國(guó)家的項(xiàng)目建設(shè)速度更快、規(guī)模更大。