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賦能雙碳戰(zhàn)略,加快向綠轉(zhuǎn)型!中交集團(tuán)深耕海上風(fēng)電建設(shè)

2023-11-16 來源:交通建設(shè)報丨三航局 | 海峰風(fēng)電 瀏覽數(shù):1309

中交集團(tuán)深耕海上風(fēng)電建設(shè)領(lǐng)域近二十載,深度踐行國家能源安全戰(zhàn)略,從制度體系、創(chuàng)新創(chuàng)效、人才培養(yǎng)、設(shè)備管理上不斷完善,構(gòu)筑了較為完整的海上風(fēng)電施工管理機(jī)制。近年來,三航局、中交海峰風(fēng)電公司加速推動全產(chǎn)業(yè)鏈綜合一體化服務(wù),用實(shí)干擔(dān)當(dāng)踐行綠色發(fā)展理念,為國家“雙碳”目標(biāo)建設(shè)貢獻(xiàn)了中交力量。

  黨的二十大報告指出,中國式現(xiàn)代化是人與自然和諧共生的現(xiàn)代化,明確了到2035年要廣泛形成綠色生產(chǎn)生活方式,碳排放達(dá)峰后穩(wěn)中有降。碳達(dá)峰、碳中和目標(biāo)明確、任務(wù)清晰,“能源革命”浪潮勢不可擋,風(fēng)電建設(shè)順勢揚(yáng)帆起航。
 
  中交集團(tuán)深耕海上風(fēng)電建設(shè)領(lǐng)域近二十載,深度踐行國家能源安全戰(zhàn)略,從制度體系、創(chuàng)新創(chuàng)效、人才培養(yǎng)、設(shè)備管理上不斷完善,構(gòu)筑了較為完整的海上風(fēng)電施工管理機(jī)制。近年來,三航局、中交海峰風(fēng)電公司加速推動全產(chǎn)業(yè)鏈綜合一體化服務(wù),用實(shí)干擔(dān)當(dāng)踐行綠色發(fā)展理念,為國家“雙碳”目標(biāo)建設(shè)貢獻(xiàn)了中交力量。
  
  “風(fēng)從海上來,電送千萬家。”作為中交集團(tuán)海上風(fēng)電產(chǎn)業(yè)鏈鏈長建設(shè)單位,三航局市場占有率長期穩(wěn)居中國市場第一位,近3年海上風(fēng)電產(chǎn)業(yè)營業(yè)收入占比最高為31%,施工產(chǎn)值占比達(dá)到31.9%。三航局安裝的“大風(fēng)車”北至遼寧,南到廣東,總裝機(jī)容量超1700萬千瓦,年上網(wǎng)發(fā)電量達(dá)340億千瓦時,可滿足1200多萬戶家庭的年度用電需求。
  
  2022年9月,中交海峰風(fēng)電公司在福州成立,業(yè)務(wù)涵蓋海上風(fēng)電裝備研發(fā)投資、運(yùn)營維護(hù)、設(shè)計咨詢、海外風(fēng)電、“海上風(fēng)電+”等多個領(lǐng)域。自成立以來,海峰風(fēng)電聚焦海上風(fēng)電產(chǎn)業(yè),超前謀劃、主動作為,在“卡脖子”技術(shù)攻關(guān)、深遠(yuǎn)海核心裝備研發(fā)、后市場服務(wù)優(yōu)化升級、關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)、數(shù)字化賦能等方面發(fā)力,致力于發(fā)展成為集海內(nèi)外業(yè)務(wù)于一體的多元化企業(yè)。
 
  活力迸發(fā) 創(chuàng)新塑造核心競爭力
 
  近年來,三航局堅持以核心技術(shù)優(yōu)勢突破“卡脖子”難題,依托成功申報國家級企業(yè)技術(shù)中心,全力打造“海上風(fēng)電施工技術(shù)研發(fā)中心、工程結(jié)構(gòu)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室”兩大研發(fā)平臺、“上??禈?、上海馬路橋、浙江岱山”三大試驗(yàn)基地,完成風(fēng)電相關(guān)科研項(xiàng)目共計80余項(xiàng),參編國家和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)8項(xiàng)、能源行業(yè)定額標(biāo)準(zhǔn)3項(xiàng),獲得發(fā)明專利授權(quán)62項(xiàng)、實(shí)用新型專利授權(quán)160項(xiàng),以海上風(fēng)電全產(chǎn)業(yè)鏈補(bǔ)齊國內(nèi)相關(guān)技術(shù)空白和技術(shù)短板。
 
  絢麗的煙花伴隨歡呼聲劃破祖國南海的夜空。“終于成功啦,我們成功啦,再也不用受制于人。”三航局港灣院材料研發(fā)團(tuán)隊的領(lǐng)頭人汪冬冬激動地說。2019年4月12日凌晨,廣東陽江南鵬島深海30米水深風(fēng)機(jī)基礎(chǔ)四樁導(dǎo)管架水下灌漿成功,導(dǎo)管架與海底樁基永久連接屹立南海。十年磨一劍,三航局港灣院自主研發(fā)的優(yōu)固特品牌海上風(fēng)電導(dǎo)管架灌漿產(chǎn)品及整體解決方案成功替代進(jìn)口,打破國外壟斷,徹底解決了依賴進(jìn)口灌漿料和連接技術(shù)的關(guān)鍵“卡脖子”問題。
  
  早在2008年,在實(shí)施國內(nèi)第一個海上風(fēng)電項(xiàng)目——上海東海大橋海上風(fēng)電項(xiàng)目時,汪冬冬就意識到,導(dǎo)管架灌漿連接技術(shù)對未來海上風(fēng)電施工意義重大。“要想進(jìn)軍深遠(yuǎn)海,搶占水深20米至50米海域市場,核心技術(shù)和產(chǎn)品至關(guān)重要。”他說。當(dāng)時,這些技術(shù)和產(chǎn)品的研發(fā)在國內(nèi)尚處于空白。研發(fā)團(tuán)隊立即開展新材料研發(fā),通過配比核心添加劑,不斷優(yōu)化強(qiáng)度、抗折、抗拉、彈模等性能。經(jīng)歷幾千個日夜的反復(fù)試驗(yàn),港灣院終于在2014年底形成了具有自主知識產(chǎn)權(quán)的海上風(fēng)電導(dǎo)管架灌漿材料及灌漿連接成套技術(shù),并逐漸達(dá)到60%的海上風(fēng)電基礎(chǔ)灌漿市場占有率。
  
  截至目前,該項(xiàng)技術(shù)已成功應(yīng)用于上海東海大橋、福建平海灣、中廣核惠州、廣東陽西沙扒、山東牟平等海上風(fēng)電項(xiàng)目,有力推動海上風(fēng)電基礎(chǔ)施工核心技術(shù)國產(chǎn)化,在海上風(fēng)電降本增效等方面發(fā)揮了積極作用,具有良好經(jīng)濟(jì)效益和社會效益。
 
  2021年2月,浙江舟山岱山4號風(fēng)電場一度面臨工期緊、海況惡劣、船機(jī)資源緊張等諸多難題。三航局技術(shù)中心研發(fā)計算模型,得出浮式起重船的浮體運(yùn)動軌跡,為起重船順利完成風(fēng)電場風(fēng)電塔筒和機(jī)艙的安裝作業(yè)提供依據(jù),創(chuàng)造了國內(nèi)運(yùn)用“浮式吊裝”技術(shù)進(jìn)行風(fēng)機(jī)輪轂機(jī)艙吊裝首次成功的紀(jì)錄及國內(nèi)海上風(fēng)電建設(shè)最快紀(jì)錄。
  
  2023年1月,海峰風(fēng)電先后承接了福建平潭大練和長樂外海C區(qū)海纜修復(fù)項(xiàng)目,面對非窗口期惡劣海況施工時間少的問題,項(xiàng)目團(tuán)隊開展技術(shù)攻關(guān),針對不同海況條件、海纜等級形成了平臺供應(yīng)船動力定位狀態(tài)下海纜修復(fù)工藝和基于小型自升式平臺船+ PSV的海纜修復(fù)技術(shù),僅用時10天即完成了海纜搶修作業(yè),得到了業(yè)主的一致好評。
 
  積厚成勢 掌握裝備配置主動權(quán)
 
  2021年是海上風(fēng)電安裝的高峰期,全國全年新增的海上風(fēng)電裝機(jī)容量達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的1690萬千瓦,是此前累計建成總規(guī)模的1.8倍。“在這場規(guī)??涨暗娘L(fēng)電安裝高峰期中,可以說,誰掌握了核心裝備誰就搶得了先機(jī)。”三航局工程管理部總經(jīng)理李森平說。
  
  面對單機(jī)容量大型化、風(fēng)場深遠(yuǎn)海化等趨勢帶來的建設(shè)難題,三航局定期開展海上風(fēng)電施工市場主要裝備供需分析,改變以往船機(jī)設(shè)備靠租賃的單一做法,按照“自有、合資、社會化租賃”科學(xué)配比原則,打造并掌握了一批各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)都處于國內(nèi)外先進(jìn)水平的海上風(fēng)電專用裝備。“三航風(fēng)范”號起重船風(fēng)機(jī)整體安裝數(shù)量位居全球第一,“三航風(fēng)華”號風(fēng)電安裝船多次刷新海上風(fēng)電安裝領(lǐng)域的世界紀(jì)錄,“三航風(fēng)和”號風(fēng)電安裝船創(chuàng)下月均7臺、單月10臺風(fēng)機(jī)的安裝紀(jì)錄。
 
  2021年8月,三航局在建的23個海上風(fēng)電項(xiàng)目一個月內(nèi)安裝風(fēng)機(jī)77臺,工效為歷史同期的2倍以上,各類基礎(chǔ)施工效率是歷史同期的近3倍。“比如在福建長樂外海海上風(fēng)電場C區(qū)項(xiàng)目,我們在全亞洲范圍內(nèi)首次嘗試10兆瓦風(fēng)機(jī)機(jī)艙、發(fā)電機(jī)、輪轂‘一體吊裝’,較平均耗費(fèi)2天的分體吊裝,一體吊裝僅用7.5小時,有效提高了風(fēng)機(jī)安裝施工效率。”李森平介紹說。
  
  成立1年多以來,海峰風(fēng)電高度重視裝備技術(shù)升級,研發(fā)投資國內(nèi)最先進(jìn)的第四代自航自升式海上風(fēng)電安裝平臺2500噸“海峰1001”、1800噸“海峰1002”,以及國內(nèi)技術(shù)領(lǐng)先的4000噸全回轉(zhuǎn)起重船“海峰2001”,能夠滿足深遠(yuǎn)海一體化海上風(fēng)電施工作業(yè)需求,大幅提升了我國海上風(fēng)電施工作業(yè)能力。海峰風(fēng)電還將著力打造“六位一體”功能定位“海峰3000系列”中型運(yùn)維母船,參與到福能海峽長樂C區(qū)220千伏海纜修復(fù)、中廣核平潭海纜修復(fù)等項(xiàng)目建設(shè)中,實(shí)現(xiàn)高效統(tǒng)籌區(qū)域資源、快速調(diào)度專業(yè)運(yùn)維隊伍和高效運(yùn)維風(fēng)機(jī)的目標(biāo)。此外,正在建造中的“海峰5000系列”,是最新一代國內(nèi)領(lǐng)先的風(fēng)電運(yùn)維船,將助力構(gòu)建完整的適應(yīng)全海域、多海況、多功能的深遠(yuǎn)海核心裝備體系。
 
  夯基壘臺 提升制度的生命力
 
  2021年12月,央視《新聞聯(lián)播》報道了國內(nèi)首個“百萬千瓦級”海上風(fēng)電場——廣東陽江陽西沙扒海上風(fēng)電項(xiàng)目實(shí)現(xiàn)全容量并網(wǎng)發(fā)電。作為該風(fēng)場建設(shè)的主力軍之一,三航局江蘇分公司承擔(dān)90臺6兆瓦和7兆瓦風(fēng)機(jī)的安裝任務(wù)。
  
  頂著最晚開工,主力安裝船舶和起重船嚴(yán)重不足的壓力,陽西沙扒海上風(fēng)電風(fēng)機(jī)安裝項(xiàng)目如何實(shí)現(xiàn)“逆風(fēng)翻盤”?答案就藏在“計件獎勵”里。2020年3月,為解決項(xiàng)目一線的實(shí)際問題,三航局領(lǐng)導(dǎo)班子集體決策,在海上風(fēng)電船機(jī)設(shè)備協(xié)調(diào)會上提出計件獎勵制度,并授權(quán)三級公司先行先試。
 
  非常之時采用非常之法,江蘇分公司就此制定了專項(xiàng)計件獎勵辦法。“項(xiàng)目一線人員獎勵不得少于獎勵額度的80%”“主力船舶、協(xié)作單位同等獎勵”……一時間,消息傳遍了協(xié)作班組和船舶隊伍。
  
  專項(xiàng)計件獎勵辦法推行后,陽西沙扒海上風(fēng)電風(fēng)機(jī)安裝項(xiàng)目單月完成了10臺7兆瓦風(fēng)機(jī)安裝任務(wù),遠(yuǎn)超我國海上風(fēng)電最大裝機(jī)容量風(fēng)機(jī)單月單船安裝紀(jì)錄。在高壓的生產(chǎn)任務(wù)下,參建人員始終保持積極的工作狀態(tài),搶抓海上施工寶貴的窗口期。
  
  計件獎勵只是三航局完善特色制度的一個案例。在豐富的海上風(fēng)電施工經(jīng)驗(yàn)支撐下,三航局不斷進(jìn)行“自我革命”,調(diào)整、完善管理制度。三航局各核心部門先后制定了多項(xiàng)海上風(fēng)電施工相關(guān)制度辦法。隨著《海上風(fēng)電施工船舶管理辦法》《海上風(fēng)電項(xiàng)目部人員配置指導(dǎo)方案》等制度落地,現(xiàn)場人員工作的積極性和主動性得到充分調(diào)動,現(xiàn)場施工效率顯著提高。
  
  2022年6月,三航局新能源公司承建的江蘇如東H14號海上風(fēng)電場項(xiàng)目榮獲我國電力建設(shè)行業(yè)工程質(zhì)量最高榮譽(yù)——“2022年度中國電力優(yōu)質(zhì)工程獎”。項(xiàng)目建設(shè)期間,創(chuàng)造了單船單個自然月安裝10臺風(fēng)機(jī),30天安裝13臺風(fēng)機(jī)的紀(jì)錄,成為如東沿海同批核準(zhǔn)的13個風(fēng)場中進(jìn)度最快的項(xiàng)目。
  
  國內(nèi)海上風(fēng)電建設(shè)最快、國內(nèi)自升式風(fēng)電安裝船安裝風(fēng)機(jī)插深最深、全國海上風(fēng)電領(lǐng)域單月混凝土澆筑量第一,岱山4號海上風(fēng)電項(xiàng)目一舉刷新全國紀(jì)錄;當(dāng)年立項(xiàng)、當(dāng)年核準(zhǔn)、當(dāng)年開工、當(dāng)年全容量并網(wǎng),國家電投山東半島南海上風(fēng)電項(xiàng)目創(chuàng)下國內(nèi)海上風(fēng)電領(lǐng)域建設(shè)最快紀(jì)錄……施工現(xiàn)場傳來的一聲聲捷報,是制度生命力最有力的證明。
 
  后浪奔涌 讓青年人才挑大梁
 
  “我見過凌晨兩點(diǎn)的海上施工一片燈火通明,見過早上五點(diǎn)海上壯麗的日出破曉。”這是一名海上風(fēng)電建設(shè)者在日記里寫下的一句話。惡劣的海況、迫在眉睫的工期、種種技術(shù)難題……他們的“追風(fēng)之路”并不容易。
  
  人在事上練,刀在石上磨。這里也成為青年人才成長最快、數(shù)量最多的地方。福建平潭海域被稱為“世界三大魔鬼海域”之一。自2010年以來,三航局廈門分公司在平潭海域累計承接8個風(fēng)電項(xiàng)目,20名青年人才走上中層管理,甚至是企業(yè)班子的重要崗位。
 
  風(fēng)電人才的快速成長得益于豐沛的環(huán)境土壤——注重培養(yǎng)硬件軟件雙到位、激勵與創(chuàng)新雙促進(jìn)的管理機(jī)制。
  
  2021年,三航局高技能人才培養(yǎng)基地“海上風(fēng)電全周期鏈設(shè)施設(shè)備資助項(xiàng)目”順利通過上海市人社局綜合驗(yàn)收。這意味著三航局海上風(fēng)電項(xiàng)目專業(yè)技術(shù)人員在技能提升和素質(zhì)提高方面有了更為專業(yè)的培訓(xùn)設(shè)施設(shè)備。在風(fēng)電專業(yè)人才培養(yǎng)方面,除了“硬件”升級,“軟件”也相應(yīng)到位,以項(xiàng)目為依托,不斷加速海上風(fēng)電施工管理團(tuán)隊的孵化。中交集團(tuán)“品牌團(tuán)隊”孫彬團(tuán)隊,在“主心骨”孫彬的帶領(lǐng)和影響下,在7年時間里鍛造了一支精技術(shù)、打硬仗的風(fēng)電管理骨干;廈門分公司平海灣海上風(fēng)電項(xiàng)目部通過師帶徒現(xiàn)場教學(xué)、案例講解、技術(shù)教學(xué)等形式提高青年人才技能,隨著團(tuán)隊的不斷成長成熟,為一期、二期、三期項(xiàng)目的陸續(xù)承接提供了堅實(shí)的人才支撐。
  
  “以價值創(chuàng)造論英雄。”在明確的選人用人價值導(dǎo)向下,三航局積極探索適合人才特點(diǎn)的激勵機(jī)制。三航局寧波分公司推行項(xiàng)目“助理制”“安全總監(jiān)制”“副總工制”,為青年提供了更多的晉升“中轉(zhuǎn)站”。新能源公司著力加強(qiáng)技能型人才培養(yǎng),通過制定人才培養(yǎng)三年規(guī)劃,將“海上課堂”與技能比武相結(jié)合,階梯式幫助船員技能提升、走向更高崗位。“在‘三航風(fēng)和’號比、學(xué)、趕、幫、超的競爭氛圍下,我學(xué)會很多,成長很多……”大副茅橙冰在一次先進(jìn)個人的表彰發(fā)言上感慨道。
 
  與作用于青年員工“內(nèi)驅(qū)力”的激勵機(jī)制相對應(yīng)的,是創(chuàng)新創(chuàng)造的良好外部氛圍。青年“五小”創(chuàng)新創(chuàng)效活動、CAD繪圖技能大賽、BIM技術(shù)創(chuàng)新團(tuán)隊……在這里,只要有想法、勇實(shí)踐,總有平臺讓他們綻放青春風(fēng)采。來自廈門分公司山東半島南風(fēng)電項(xiàng)目的顏煒是一名90后,剛參加工作5年的他,以公司BIM技術(shù)團(tuán)隊為依托,自學(xué)相關(guān)知識,獲得“龍圖杯”第十屆全國BIM大賽二等獎。“這是一種莫大的鼓舞,更堅定了我走好技術(shù)道路的決心。”此后,他又多次獲得全國及上海市BIM大賽相關(guān)獎項(xiàng),并作為第一發(fā)明人獲得“海上風(fēng)電用智能安全帽”國家實(shí)用新型專利。

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