12月22日，“中央廣播電視總臺中國之聲”聚焦平價海上風(fēng)電，對我國平價海上風(fēng)電引領(lǐng)者——中國海裝進(jìn)行了專題報道。中國海裝副總經(jīng)理、中國電機(jī)工程學(xué)會海上風(fēng)電技術(shù)專業(yè)委員會副主任委員黃衛(wèi)民和市場總監(jiān)張海亞分別接受了“中國之聲”采訪，圍繞我國海上風(fēng)電的發(fā)展現(xiàn)狀、優(yōu)勢以及中國海裝如何因勢而上、順勢而為，持續(xù)引領(lǐng)海上風(fēng)電平價時代和大型化之路，屢創(chuàng)世界紀(jì)錄、筑夢深遠(yuǎn)海等進(jìn)行了解答。

　　

　　2022年是我國海上風(fēng)電平價元年，也是新增海上風(fēng)電項(xiàng)目不再享受國家政策補(bǔ)貼的第一年，海上風(fēng)電發(fā)展尤其受到關(guān)注。此次“中國之聲”也是把焦點(diǎn)放在了平價海上風(fēng)電上。那么，中國海裝又是如何從眾多整機(jī)商中脫穎而出，頻頻受到“中國之聲”等國家級媒體關(guān)注報道的呢？

　　

　　“與陸上風(fēng)電相比，海上風(fēng)電具有穩(wěn)定性高、風(fēng)速大等特點(diǎn)，海上風(fēng)電助力碳減排目標(biāo)的同時也將帶動各國經(jīng)濟(jì)發(fā)展，成為后疫情時代經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇的重要動力之一。”中國海裝副總經(jīng)理黃衛(wèi)民在采訪時指出。

　　

　　作為海上風(fēng)電先行者和國家隊(duì)，深耕海上風(fēng)電十余載，中國海裝“向海爭風(fēng)、向海攬風(fēng)、向海圖強(qiáng)”的那份信心和決心不會有一絲絲改變。2021年，中國海裝提前謀劃、先聲奪人，為平價海上風(fēng)電定制化開發(fā)的H23X平臺機(jī)型以“連中三元”的姿態(tài)引領(lǐng)海上風(fēng)電平價時代。

　　2022年，在多地疫情散發(fā)、企業(yè)限電停產(chǎn)、城市靜默管控、物資運(yùn)輸困難等一個又一個難題面前，中國海裝迎難而上，攻堅(jiān)克難，保生產(chǎn)、保質(zhì)量、保供應(yīng)、保運(yùn)輸、保交付，實(shí)現(xiàn)山東能源集團(tuán)渤中海上風(fēng)電A場址項(xiàng)目、山東煙臺萊州海上風(fēng)電與海洋牧場融合發(fā)展研究試驗(yàn)項(xiàng)目、華潤電力蒼南1號海上風(fēng)電項(xiàng)目等國內(nèi)首批平價海上風(fēng)電項(xiàng)目全部順利交付、成功并網(wǎng)，用強(qiáng)烈擔(dān)當(dāng)和硬核實(shí)力在海上風(fēng)電平價元年書寫了一份滿意答卷。

　　

　　可以說，這樣的中國海裝值得被關(guān)注。

　　

　　

　　“電從海上來，要想用海上的電點(diǎn)亮我們千家萬戶的燈，大型化是海上風(fēng)電規(guī)?；l(fā)展的必由之路。”中國海裝市場總監(jiān)張海亞說，“作為系統(tǒng)集成技術(shù)，如何在引領(lǐng)大型化發(fā)展的同時，平衡成本、可靠性之間的關(guān)系，研制出市場需要的產(chǎn)品，是當(dāng)下整機(jī)制造企業(yè)需要解決的問題。”

　　

　　自決心發(fā)展海上風(fēng)電以來，中國海裝就不斷開創(chuàng)并持續(xù)引領(lǐng)了國內(nèi)風(fēng)電行業(yè)大功率、長葉片風(fēng)電機(jī)組的大型化發(fā)展方向。

　　2012年，中國海裝首臺5MW海上風(fēng)電機(jī)組裝機(jī)運(yùn)行，該機(jī)組擁有20余項(xiàng)國家專利技術(shù)，在當(dāng)期同類機(jī)型中實(shí)現(xiàn)了“三個之最”——風(fēng)輪直徑最大、機(jī)頭重量最輕，發(fā)電量最高，成為國內(nèi)首個通過型式認(rèn)證和低穿測試的海上風(fēng)電機(jī)組。

　　

　　2017年，中國海裝H171-5MW海上風(fēng)電機(jī)組成功吊裝，打破了海上大兆瓦機(jī)型單位千瓦掃風(fēng)面積世界紀(jì)錄，并創(chuàng)造了全球三類海上風(fēng)電年等效滿發(fā)利用小時數(shù)3957的世界紀(jì)錄，還創(chuàng)下了三年三上央視的紀(jì)錄。

　　

　　2021年，中國海裝H210-10MW機(jī)組下線，該機(jī)組創(chuàng)造了“一個國內(nèi)之最，兩個全球第一”的記錄，填補(bǔ)了我國在功率超10MW、葉片超100米的海上風(fēng)電機(jī)組研制空白，提升了我國海上風(fēng)電領(lǐng)域自主創(chuàng)新與國際技術(shù)引領(lǐng)能力。

　　近期，中國海裝秉承“大型化、輕量化、一體化、國產(chǎn)化、智能化”的技術(shù)優(yōu)勢和“高可靠性、高發(fā)電量、低度電成本”的研發(fā)目標(biāo)，集智攻關(guān)、創(chuàng)新突破，成功研制了H260-18MW超大型海上風(fēng)電機(jī)組。該機(jī)組的誕生將又一次刷新全球單機(jī)容量最大、風(fēng)輪直徑最大的記錄，成為引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展、驅(qū)動科技創(chuàng)新的行業(yè)新標(biāo)桿，也將有力推動國家能源綠色低碳轉(zhuǎn)型和“雙碳”目標(biāo)實(shí)現(xiàn)。

　　從5MW 到18MW，中國海裝穩(wěn)扎穩(wěn)打，實(shí)現(xiàn)了多項(xiàng)風(fēng)電領(lǐng)域的技術(shù)突破，創(chuàng)造了多項(xiàng)海上風(fēng)電的世界記錄，就這樣在各大媒體頻頻出圈。

　　

　　

　　我國海上風(fēng)電業(yè)起步較晚，技術(shù)儲備和研發(fā)領(lǐng)域還有一定發(fā)展?jié)摿涂臻g。黃衛(wèi)民提到，“深遠(yuǎn)海海上風(fēng)電發(fā)展還面臨著諸多問題，例如涉及國管海域的相關(guān)規(guī)劃、并網(wǎng)政策和管理機(jī)制等尚待完善、深遠(yuǎn)海送出海纜費(fèi)用和輸電費(fèi)用較高等，這些都將對深遠(yuǎn)海海上風(fēng)電發(fā)展形成制約。”

　　

　　盡管深遠(yuǎn)海海上風(fēng)電發(fā)展還面臨許多難題，但由于近海風(fēng)資源開發(fā)規(guī)劃接近飽和，深遠(yuǎn)海風(fēng)資源質(zhì)量更優(yōu)、容量更大而成為了海上風(fēng)電平價化發(fā)展的必然趨勢。

　　作為勇立潮頭敢為先的中國海裝來說，敢于開拓才能有所收獲。邁向深遠(yuǎn)海，中國海裝同樣要先行一步，當(dāng)好表率。為此，中國海裝提前布局，潛心開發(fā)，歷時兩年成功研制出了“扶搖號”浮式風(fēng)電裝備。

　　與傳統(tǒng)固定式風(fēng)電相比，“扶搖號”浮式風(fēng)電裝備可應(yīng)用于平均水深超過50米的深海海域，同時具備環(huán)境適應(yīng)性強(qiáng)、浮式機(jī)組功率國內(nèi)最大、浮體結(jié)構(gòu)形式簡單、系泊錨固系統(tǒng)可靠性高、一體化設(shè)計(jì)等先進(jìn)性，面世以來先后被人民日報、新華社、經(jīng)濟(jì)日報、科技日報等十余家主流媒體報道，并亮相了漢堡國際風(fēng)能展和“奮進(jìn)新時代”主題成就展，受到國內(nèi)外廣泛關(guān)注。

　　

　　下一步，中國海裝還將積極探索與浮式風(fēng)電相關(guān)的“風(fēng)電+”產(chǎn)業(yè)應(yīng)用，為我國海上風(fēng)電與海洋光伏、海洋氫能、深海養(yǎng)殖以及海洋文旅等多場景產(chǎn)業(yè)應(yīng)用發(fā)展打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，切實(shí)用科技化風(fēng)為電，用創(chuàng)新逐夢深藍(lán)，在平價時代行穩(wěn)致遠(yuǎn)，不斷開創(chuàng)海上風(fēng)電高質(zhì)量發(fā)展新篇章。