近期，電氣風(fēng)電自主研發(fā)設(shè)計的全鋼分片塔架樣機在甘肅金昌成功吊裝，標(biāo)志著電氣風(fēng)電已全面掌握了全鋼分片塔架的核心技術(shù)，該項技術(shù)也已獲得國際權(quán)威機構(gòu)DNV的設(shè)計認(rèn)證證書。

　　解決全流程關(guān)鍵技術(shù)問題

　　

　　全面驗證安全性與可靠性

　　

　　歷時8個月，項目組成員克服了種種困難，解決了包括仿真、計算、設(shè)計、制造、運輸及安裝等全流程關(guān)鍵技術(shù)問題。核心部件穿透，不僅限于技術(shù)穿透，電氣風(fēng)電還掌握了全鋼分片塔架的should cost成本組成。

　　

　　與此同時，DNV總部技術(shù)專家依據(jù)多項國際標(biāo)準(zhǔn)及歐洲標(biāo)準(zhǔn)，對本產(chǎn)品進行了全面認(rèn)證，特別是對于全鋼分片塔架的計算進行了嚴(yán)格審核，全面驗證了電氣風(fēng)電全鋼分片塔架的安全性及可靠性。

　　小編Q&A

　　

　　帶你認(rèn)識全鋼分片塔架

 

　　

　　承載能力提升。隨著風(fēng)機的大型化、輕量化發(fā)展，對塔架的設(shè)計與制造提出了更高要求。受運輸限制，陸上鋼塔直徑很難突破5米，按照傳統(tǒng)增加板厚的方法，會使塔架的重量及成本非線性上升，載荷增加到一定程度，塔架將無法承受。而全鋼分片塔架可在控制板厚及重量的同時，通過增大塔架直徑，提升塔架承載能力。

　　

　　內(nèi)飾件安裝模塊化。全鋼分片塔架采用了模塊化安裝方法，在塔筒廠進行散件預(yù)裝，并將預(yù)裝組件整體運輸?shù)綑C位點，進行現(xiàn)場拼裝，極大減少了內(nèi)飾件的現(xiàn)場安裝時間，提高安裝效率。

　　

　　運輸便利性。全鋼分片塔架通過專用運輸工裝進行運輸，根據(jù)實際項目情況，可采用堆疊或單片運輸方式，不受季節(jié)和地域限制，不受道路及車輛限制。

　　

　　小編一句話總結(jié)：

　　

　　提升承載能力、模塊化安裝、堆疊式運輸帶來更高效率、更少運輸限制。

　　

　　

　　在設(shè)計與計算方面，重點是縱向法蘭及緊固件的設(shè)計，除傳統(tǒng)圓錐形塔架強度計算以外，還需著重考慮縱向法蘭及緊固件的強度計算。

　　

　　分片拼裝是全鋼分片塔架設(shè)計中的關(guān)鍵點，直接關(guān)系到分片能否順利組裝成一個完整圓。在設(shè)計過程中，需充分考慮組裝工藝：在環(huán)向法蘭兩端設(shè)計工裝，以便控制弧形片組裝時開口尺寸；在縱向法蘭兩側(cè)設(shè)計工裝，防止筒體變形過大造成間隙過大無法組裝等情況。

　　

　　小編一句話總結(jié)：

　　

　　嚴(yán)格的結(jié)構(gòu)強度安全性認(rèn)證+細(xì)致的拼裝工藝方案=分片塔架順利落地

　　

　　

　　縱向法蘭及高強緊固件裝好之后，有數(shù)千個緊固件，運維成本非常高。因此，我們對高強緊固件進行了大量試驗，包括預(yù)緊力測試、疲勞試驗、橫向振動試驗、鹽霧試驗等。試驗結(jié)果表明，其預(yù)緊力穩(wěn)定性好、抗疲勞性能好，能實現(xiàn)免維護。

　　

　　此外，我們在緊固件關(guān)鍵位置上安裝了軸力傳感器，能夠?qū)崟r監(jiān)控緊固件軸力變化，當(dāng)縱向法蘭軸力變化超過設(shè)計閾值時，能夠發(fā)出警報，現(xiàn)場人員可以在第一時間做出處理，保證塔架安全。

　　

　　

　　免維護的高強緊固件連接縱向法蘭方案，智能預(yù)警保障塔架安全。

 

　　電氣風(fēng)電全鋼分片塔架技術(shù)的落地，結(jié)合了整機從仿真、計算、設(shè)計、制造、運輸及安裝等全流程關(guān)鍵技術(shù)要素的綜合考量。持續(xù)穿透的技術(shù)、工藝制造及質(zhì)量控制，是整機可靠性的基石，也是整機部件供應(yīng)鏈升級的觸發(fā)器，更是全產(chǎn)業(yè)鏈持續(xù)迭代、協(xié)同效應(yīng)最大化的重要引擎。

　　

　　從“3060混塔”風(fēng)機的首臺吊裝完成，到混塔供應(yīng)鏈布局再落一子，再到現(xiàn)如今的全鋼分片塔架技術(shù)落地，電氣風(fēng)電正一步步完善塔筒部件的核心技術(shù)穿透版圖，以穩(wěn)健的供應(yīng)鏈為客戶交付更多“高可靠、可信賴”的整體解決方案。